Als Leben mit lebendem Sprechen. Bedeutung, Herkunft, Beispiele für die Verwendung von Ausdruckseinheiten

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Geflügelte Wörter, Phraseologismus. Bedeutung, Entstehungsgeschichte, Anwendungsbeispiele

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Als würde man mit lebendigem Reden leben

Majakowski V. V.

Phraseologismus: Als Leben mit lebendem Sprechen.

Bedeutung: Über die Unsterblichkeit des kreativen Erbes eines Menschen, darüber, dass ein Mensch auch nach dem Tod lebt - in diesem Fall in seinen Taten, Kreativität - poetisch.

Herkunft: Aus dem Gedicht "Auf der Höhe meiner Stimme" (1930) von Vladimir Vladimirovich Mayakovsky (1893-1930): "Hören Sie, Genosse Nachkommen, // ein Agitator, ein brüllender Anführer. // Ströme von Poesie übertönen, // I wird durch lyrische Bände schreiten, // wie das Leben mit den Lebenden spricht.“

Zufällige Phraseologie:

Die russische Verfassung ist Bestechung.

Bedeutung:

Am Vorabend der ersten russischen Revolution in der liberalen Gemeinschaft des Landes wurde viel über die Notwendigkeit gesprochen, eine Verfassung zu verabschieden, die damals durch das Gesetzbuch des Russischen Reiches und die tatsächliche Praxis der monarchischen Regierung ersetzt wurde ( Verabschiedung von Dekreten, Günstlingswirtschaft usw.)

Herkunft:

Worte (1904) des Freundes und Korrespondenten A. P. Tschechow, Journalist, Chefredakteur und Eigentümer (seit 1876) der Zeitung Novoye Vremya Alexei Sergeevich Suworin (1834-1912). A. S. Suworin wies darauf hin, dass selbst die Verfassung wenig an der Struktur des russischen Lebens ändern kann, da sie von jahrhundertealten Traditionen bestimmt wird, unter denen es praktisch keine öffentliche Kontrolle über die Einhaltung von Gesetzen und infolgedessen Korruption und Bestechung gibt . Und am Ende werden sie stärker sein als die Norm irgendeines formellen Gesetzes.

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Globales Transportsystem mit Luftschiffen 02.09.2019

Mit einer Höhe von 10 bis 20 Kilometern können Luftschiffe von der Kraft des polaren Jetstreams transportiert werden - einem schmalen und mächtigen Strom, der stetig in der oberen Troposphäre weht.

Die Ära der Luftschiffe endete 1937, als der Passagier Hindenburg Feuer fing und bei der Landung starb. Diese Katastrophe war nicht die größte, aber sie brachte das Fass zum Überlaufen: Ein gefährliches Transportmittel wurde trotz aller Effizienz aufgegeben. Vielleicht ist es jetzt an der Zeit, zum Zeppelin zurückzukehren – schon auf einem neuen Niveau und mit neuen Technologien. Nicht umsonst entwickeln bereits viele Unternehmen weltweit ihre Transportsysteme mit solchen Leichter-als-Luft-Fahrzeugen.

Einige der Aussichten für den Frachttransport mit Luftschiffen wurden von Julian Hunt und seinen Kollegen geschätzt. Ihr Konzept beruht auf wirklich großen Maschinen; Die Autoren schreiben von Luftschiffen, die zehnmal größer sind als die 245 Meter lange Hindenburg. Damit erhöht sich die Tragfähigkeit theoretisch um drei Größenordnungen, selbst im Vergleich zur Hindenburg, die bis zu 100 Tonnen Nutzlast an Bord nehmen könnte.

Mit einer Höhe von 10 bis 20 Kilometern können solche Giganten von der Kraft des polaren Jetstreams getragen werden - einem schmalen und mächtigen Strom, der stetig in der oberen Troposphäre weht. In den gemäßigten Breiten der Nordhalbkugel ist er von West nach Ost gerichtet und erreicht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 165 km/h. Nach den Berechnungen von Hunt und seinen Kollegen, die diesen Strom "reiten", können riesige Luftschiffe in 16 Tagen eine komplette Reise um die Erde machen, Zehntausende Tonnen Fracht befördern und praktisch keine Energie verbrauchen. Eine ähnliche Route auf der Südhalbkugel dauert 14 Tage.

Dank moderner Materialien und Technologien können riesige Frachtluftschiffe viel sicherer werden als die Hindenburg, deren Hülle aus Tierdärmen bestand - heute kann sie aus Kohlefaser hergestellt werden. Andererseits kann der für Fahrten mit dem Wind notwendige „Auftrieb“ nach wie vor nur durch Leichtgas bereitgestellt werden. Die einzige wirtschaftlich verfügbare Option dafür bleibt heute derselbe Wasserstoff, dessen Entflammbarkeit die Hindenburg so deutlich demonstriert hat. Und wenn doch mal ein Unfall passiert, ist es schon erschreckend, sich vorzustellen, was aus der Explosion eines Tausend-Tonnen-Zeppelins mit einem kilometerlangen Wasserstoffzylinder wird.

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