Wie nennt man den Kurs eines Segelschiffes relativ zum Wind? Ausführliche Antwort

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Wie nennt man den Kurs eines Segelschiffes relativ zum Wind?

Normalerweise wird der Kurs des Schiffes durch den Winkel zwischen der Meridianebene und der Mittellinie des Schiffes bestimmt, gemessen in Grad vom nördlichen Teil des Meridians im Uhrzeigersinn (von 0 bis 360 Grad). Auf Segelschiffen wird jedoch zusätzlich zum Üblichen die Bestimmung des Kurses relativ zum Wind nach dem Winkel zwischen Windrichtung und Mittellinie des Schiffes verwendet. Je nach Wert dieses Winkels erhält der Schiffskurs verschiedene Namen: Seitenwind, Golfwind, Achterstag und Halse.

Badewind - der Kurs des Schiffes, bei dem der Winkel zwischen seiner diametralen Ebene und der Windrichtung 10-80 Grad Steuerbord oder Backbord beträgt. Es gibt Amwind (Winkel 10-45 Grad) und Vollwind (Winkel 45-80 Grad).

Ein Golfwind ist ein Kurs, bei dem die diametrale Ebene des Schiffes einen rechten oder nahezu rechten Winkel mit der Windrichtung bildet. Über ein Schiff, das in Gulfwind segelt, sagen sie, dass es "bei halbem Wind fährt".

Achterstag – ein Kurs, bei dem der Winkel zwischen der diametralen Ebene des Schiffes und der Windlinie 90–180 Grad nach Steuerbord oder Backbord beträgt. Es gibt ein steiles Achterstag (Winkel 90-135 Grad) und ein volles Achterstag (Winkel 135-180 Grad).

Eine Halse ist der Kurs eines Schiffes, der mit der Windrichtung übereinstimmt. Manchmal wird eine Halse als voller Wind bezeichnet, und ein Schiff, das in einer Halse segelt, wird als "mit vollem Wind fahren" bezeichnet.

Der Name des Kurses eines Segelschiffes, in dem der Wind direkt in seine Nase weht, wird in Marinewörterbüchern und Enzyklopädien nicht erwähnt, aber diese Lücke in der Marineterminologie wurde von Kapitän Christofor Bonifatievich Vrungel (dem Helden von Andrei Nekrasovs Geschichte, geliebt von vielen Kindern), die den Namen "vmorduwind" vorschlugen.

Autor: Kondrashov A.P.

Zufällige interessante Tatsache aus der Großen Enzyklopädie:

Wie wurde Captain Cook der erste Navigator, der den Verlust von Personal durch Skorbut vermied?

Zwischen 1768 und 1771 unternahm der englische Seefahrer James Cook seine erste Weltumrundung. Die Expedition, die er auf dem Schiff "Endeavour" leitete, ließ 80 Menschen zurück und nur 50 kehrten zurück. Die Haupttodesursache für Seeleute war Skorbut, damals der wahre Fluch der Tropen.

Aber bei der zweiten Weltumrundung von Captain Cook verlor die Besatzung seiner Korvette "Resolution" keinen einzigen Menschen durch Skorbut. Der Grund für ein für die damalige Zeit völlig ungewöhnliches Phänomen war die Aufnahme von Sauerkraut in die Ernährung der Seefahrer.

Wie Cook im Logbuch des Schiffes feststellte, war es zunächst unmöglich, Seeleute zum Verzehr eines ausländischen Produkts zu zwingen, aber das Problem wurde bald gelöst. Cook befahl den Offizieren, Kohl vor seinen Untergebenen zu essen, ihn auf jede erdenkliche Weise zu genießen und zu preisen.

Infolgedessen wollten auch die neugierigsten Seefahrer die Delikatesse probieren, und nach ihnen begannen alle, Kohl zu essen, und zwar in großen Mengen, so dass sogar Portionen begrenzt werden mussten.

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