Umbau des Glühmotors in einen Kompressionsmotor. Zeichnung, Beschreibung

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Umbau des Glühmikromotors in einen Kompressionsmotor. Tipps für einen Modellbauer

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Eine einfache und zuverlässige Version der Umwandlung des Haushaltsheizungs-Mikromotors TsSTKAM 2,5K in einen Kompressionsmotor wurde vom Ausbilder des Pionierpalastes der Stadt Tscheljabinsk I. Yarov entwickelt. Nach Modifikationen gehorcht der Motor auch unerfahrenen Modellbauern. „Diesel“ eignet sich besonders gut für Auftritte in der Klasse „Luftkampf“.

Hier ist, was sich geändert hat. Anstelle eines normalen Zylinderkopfes wurde ein neuer, leicht abnehmbarer Zylinderkopf verwendet. Dadurch können Sie bei der Wahl des Brennkammervolumens die Dichtungen wechseln und in der Glühlampenversion auf den Kopf vom Typ GSK umsteigen. Derselbe Umstieg auf eine andere Kraftstoffart dauert einige Minuten – einfach das Hemd abschrauben und den einen oder anderen Einsatz einbauen.

Die reguläre Verrippung des Zylindermantels wird entfernt. Stattdessen wird ein Gewinde M21X0,75 oder M21X0,6 geschnitten. Bei diesem Vorgang wird ein Dorn verwendet, um die Ausrichtung des Zylindersitzes und der bearbeiteten Oberfläche sicherzustellen. Auf den entstandenen Sitz wird ein neues Hemd gewickelt. Sein Material ist eine Aluminiumlegierung vom Typ AK-4, D16T oder D1.

Um das Arbeiten mit einem abnehmbaren Hemd zu erleichtern, ist es sinnvoll, einen Schlüssel anzufertigen, dessen Spitzen in die Schlitze am oberen Ende passen. Am anderen Ende des Schlüsselblechs ist eine Nut für den Sechskant des Glühkerzenkörpers eingeschnitten.

Verfeinerung des Mikromotors TsSTKAM 2,5K (zum Vergrößern anklicken): 1 – Zylindermantel, 2 – Dichtung, 3 – Einsatz, 4 – Gegenkolben, 5 – Zylinderlaufbuchse, 6 – modifiziertes Kurbelgehäuse

Universalschlüssel (zum Vergrößern anklicken)

Der Einsatz für die Kompressionsversion ist aus AK-4-Legierung (im Extremfall aus D16T) gefertigt, der Sitz für den Gegenkolben ist am Gegenstück gerieben. Der Gegenkolben ist aus Messing (LS-59), um die Standzeit nach dem Schleifen zu erhöhen, ist die Arbeitsfläche verchromt.

Der am Einsatz angebrachte Gegenkolben muss durch starken Handdruck oder leichte Schläge mit einem 25-g-Hammer an Ort und Stelle sitzen. Das Durchleiten von Gasen durch diese Schnittstelle ist nicht akzeptabel, da sonst alle Vorteile des Mikromotors zunichte gemacht werden. Bei sorgfältiger Ausführung übertreffen die umgebauten TsSTKAM 2,5K-Motoren in der Kompressionsversion in ihren Eigenschaften die bekannten KMD-2,5 auch aus früher Produktion deutlich.

Autor: A. Stefanzew

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