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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Elektronik in der Autodiagnose. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte Statistiken zeigen, dass elektrische Geräte etwa 25 % aller Fahrzeugstörungen ausmachen, die während des Betriebs auftreten. Der Zustand des Zündsystems beeinflusst den Betrieb des Motors erheblich. Aufgrund des Verschleißes seiner Elemente lösen sich Verbindungen, erodieren Kontakte, der Motorstart verschlechtert sich, der Kraftstoffverbrauch steigt, die Leistung geht verloren, die Batterielebensdauer sinkt und die Abgastoxizität steigt. Beispielsweise führt eine Verletzung des Normalbetriebs eines Zentrifugal- oder Vakuum-Zündzeitpunktreglers zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs um 6 ... 8%; eine von vier nicht funktionierenden Kerzen - ein Leistungsabfall von bis zu 30%; Verzögerung des Zündzeitpunktes um 5...8° gegenüber der Norm reduziert die effektive Motorleistung um 8...12%. Für die Diagnose elektrischer Geräte wurden spezielle Stände geschaffen. Eines der gebräuchlichsten ist das Oszilloskopgerät zum Testen von Motoren "Elkon S-200", hergestellt von VNR. Mit diesem Gerät können Sie Fehlfunktionen der Primär- und Sekundärkreise der Zündanlage erkennen, indem Sie die darin enthaltenen Spannungsoszillogramme auswerten, den Winkel des geschlossenen Zustands der Unterbrecherkontakte im Bereich von 36 bis 90 °, den Zündzeitpunkt, messen 0 bis 60 °, Spitzenspannungen im Primärkreis bis 40 In und sekundär bis 40 kV, Drehzahlmessung bis 10000 min-I, sowie Differenzleistungsentwicklung der Zylinder auswerten. Das Strukturdiagramm des Geräts "Elcon S-200" ist in Abb. 1 dargestellt. 2 im Text. Die untersuchten Signale vom Fahrzeugverteiler stammen von den induktiven und kapazitiven Sensoren Ul, UXNUMX.
Nach der Begrenzung und Synchronisierung mit der Drehzahl der Verteilerwelle gelangen die Signale über den Betriebsartenschalter in den elektronischen Schalter. Hier kommen auch die Drehzahlmessereingangssignale und Zündzeitpunktmesser an. Der Betrieb des elektronischen Schalters wird durch den Sägezahnspannungsgenerator synchronisiert. Als Ergebnis werden auf dem Bildschirm der Kathodenstrahlröhre in den Intervallen zwischen dem Bild des analogen Signals die Drehzahl und der Zündzeitpunkt in Form von sich vertikal bewegenden Markierungen wiedergegeben. Bei der Messung der Amplitude der Durchbruchspannung an den Zündkerzen erzeugt der Sägezahnspannungsgenerator ein Sweep-Signal für die horizontale Ablenkung des Strahls. Außerdem gehört zu seinen Funktionen die Ansteuerung des Step-Signal-Generators, der zur Erstellung von Bitmaps notwendig ist. Der Schrittsignalgenerator erzeugt Impulse zur Steuerung der Strahlunterdrückung bei der Messung der Leistungsdifferenz der Zylinder. In diesem Fall erscheint auf dem Bildschirm ein Bitmap-Bild des analogen Signals im Primär- oder Sekundärkreis der Zündanlage. Nach dem Drücken der Taste zum automatischen Abschalten der Zylinder verschwinden die Oszillogramme des Betriebs des Zündsystems jedes Zylinders nacheinander auf dem Bildschirm und die Motordrehzahl ändert sich, was auf der Drehzahlmesserskala auf der rechten Seite kontrolliert werden kann Bild. Messwerte, die außerhalb des zulässigen Bereichs liegen, weisen auf Fehlfunktionen im Zündsystem hin. Das Signal der Drehzahlmessereinheit wird dem Zündzeitpunktmesser (Spannungsfrequenzwandler) zugeführt, der wiederum den Betrieb des Stroboskops sicherstellt. Die für den Betrieb der CRT erforderliche Spannung wird von der Stromversorgung erzeugt; Es führt auch die Funktionen des Unterdrückens der Rückwärtsbewegung des Wobbelstrahls, des Empfangens von Signalen vom Generator, der Sägezahnspannung und des elektronischen Schalters durch. In letzter Zeit hat die Produktion spezialisierter tragbarer kleiner Geräte zugenommen. Ein typischer Vertreter dieser Geräteklasse ist die sogenannte Messtasche „Elkon S-320“ (VNR) für die Kfz-Diagnose. Die minimale Anzahl an Anschlusskabeln und die multifunktionale Induktivsonde, mit der Sie den Zustand der Dioden und der Generatorspule ermitteln können, erleichtern die Messung erheblich. Modernes äußeres Design, geringe Abmessungen und geringes Gewicht (6 kg) sowie einfache Wartung ermöglichen schnelle und genaue Diagnosetests. Langjährige Geschäftskontakte verbinden unsere Außenhandelsorganisationen mit dem österreichischen Unternehmen Sime und Klein. Es beliefert Automobil- und Dienstleistungsunternehmen mit Diagnosegeräten, Schnellladegeräten usw. Das neueste Modell der Firma "Microcomputer Motortester 1212". Im Gegensatz zu früheren Modellen wird hier häufig Mikroprozessortechnik eingesetzt, ein digitales Druckgerät kommt zum Einsatz. Das Gerät ist für drei Hauptmodi ausgelegt: Start-Bewegungs-Zylinderanalyse. Die analoge Anzeige zeigt die notwendigen Informationen über die Reihenfolge der durchgeführten Arbeiten, die im ROM gespeichert sind. Zudem lässt sich die Sprache, in der Informationen auf dem Display angezeigt werden, einfach durch Austausch nur eines Chips ändern. Die digitale Anzeige dient dazu, die tatsächlichen Messwerte mit den im Speicher hinterlegten Tabellenwerten zu vergleichen. Wenn es für den Bediener unpraktisch ist, sich dem Armaturenbrett zu nähern, können Sie das Gerät über das Fernbedienungspanel in den nächsten Modus schalten. Der Anteil des Straßenverkehrs an der Luftverschmutzung in Großstädten beträgt 30 ... 40 %, und die meisten schädlichen Emissionen sind Kohlenmonoxid. Der Gehalt dieser äußerst schädlichen Substanz in den Abgasen von Autos mit Benzinmotor wird von GOST reguliert und sollte 1,5 ... 3,5% nicht überschreiten. In den Bedingungen von Tankstellen wird der Gehalt an toxischen Bestandteilen mit Hilfe von Gasanalysatoren bestimmt. Eines dieser Geräte ist der von der DDR hergestellte Gasanalysator "Infralit-8T", dessen Gerät schematisch in Abb. 2.
Infrarotstrahlung von zwei beheizten Spiralen 1 (sie sind im Kollektorkreis eines leistungsstarken Stromversorgungstransistors enthalten) wird durch Parabolspiegel 2 entlang der Vergleichskammer 3 bzw. der Arbeitskammer 4 gelenkt. Der erste ist mit Stickstoff gefüllt, der Infrarotstrahlung praktisch nicht absorbiert. In der Arbeitskammer, durch die die Abgase des Motors geblasen werden, absorbieren sie einen Teil der Spektralkomponenten. Beide Kammern sind an den Enden mit IR-durchlässigen Lichtfiltern verschlossen. Unter Strahlungseinwirkung wird die Luft in den durch eine Trennwand 7 getrennten Hohlräumen des Empfängers 5 unterschiedlich erwärmt. Der Druckunterschied bewirkt ein Durchhängen des Leitblechs. Es ist ein Kondensatordrucksensor. In Verbindung mit der elektronischen Einheit 6 erzeugt der Sensor ein Signal, das eine Funktion des Kohlenmonoxidprozentsatzes ist. Nach der Verstärkung wird das Signal dem Indikator-Zeigergerät 9 zugeführt, das den Gehalt an Kohlenmonoxid anzeigt, und dem Schreiber 8. Es ist bekannt, dass der Winkel der Vorderräder und der Reifendruck einen erheblichen Einfluss auf deren Verschleiß, das Fahrzeughandling und die Fahrsicherheit im Allgemeinen haben. Daher sollten diese Diagnoseparameter regelmäßig überprüft werden. Der Ständer Modell 9820 (Sims und Klein) dient zur Steuerung der Radgeometrie. Große alphanumerische LED-Anzeigen zeigen Informationen über Radspur- und Sturzwinkel, Achsschenkelbolzen-Nachlauf und Lenkausrichtung an. Der Ständer ist selbstjustierend und wird von einem Mikroprozessor gesteuert. Im Gegensatz zu anderen ähnlichen Geräten, die eine spezielle Optik verwenden, verwendet der Ständer Flüssigkeits- und Halbleitersensoren, die auf Winkel- und Linearverschiebungen reagieren. Der Reifenverschleiß wird auch durch das Auswuchten der Räder beeinflusst. Die französische Firma Bem Muller produziert einen Ständer des Modells 5609 zum Auswuchten von Rädern, ohne sie aus dem Auto zu entfernen. Auf dem mobilen Wagen ist ein kleiner Elektromotor installiert, der mit einer Vorrichtung zum Drehen des Rads ausgestattet ist, das zuvor mit einem Wagenheber angehoben wird. Die durch die Unwucht des rotierenden Rades verursachten Schwingungen der Fahrzeugaufhängung werden von einem piezoelektrischen Sensor erfasst. Wenn ein maximales Signal empfangen wird, schaltet sich die Blitzlampe ein und der Bediener bestimmt leicht den Punkt, der der Position der unausgeglichenen Masse entspricht. Nach der Umrechnung werden die vom Sensor kommenden Signale durch einen Zeiger angezeigt, dessen Skala in Gramm Zusatzgewicht eingeteilt ist. In letzter Zeit hat das Endoskop breite Anwendung in der Technik gefunden - ein medizinisches Gerät zur Untersuchung des Magens. Die Firma "Storts" (Deutschland) produziert eine der Varianten des leichten Endoskops - Motoscope, das für die Selbstdiagnose entwickelt wurde. Ein starker fokussierter Lichtstrahl wird entlang eines flexiblen Lichtleiters auf die zu untersuchende Oberfläche gelenkt. Die Helligkeit der Lampe wird durch einen Trinistor-Regler gesteuert. Spezielle Düsen ermöglichen es, die für das Auge verborgenen Korrosionsherde, die Art des Verschleißes von Teilen in geschlossenen Hohlräumen, die Oberfläche von Zylindern usw. mit Vergrößerung zu beobachten. Das zu untersuchende Objekt kann fotografiert oder auf dem vergrößert dargestellt werden Anzeigebildschirm. Schon aus unserem kurzen Rückblick wird deutlich, welchen starken Platz die Elektronik heute in der Autodiagnose einnimmt. Mit Hilfe eines Mikroprozessors soll in naher Zukunft eine Maschine ihre eigene „Diagnose“ erstellen. Das Alarmsystem fragt die überwachten Komponenten des Fahrzeugs ständig alle paar Minuten nach einem programmierten Zyklus ab und liefert dem Fahrer verarbeitete Informationen in vorgefertigten Sätzen, zum Beispiel: „Kraftstoffreserve“, „Öldruckabfall“, „Übergeschwindigkeit“. usw. Gleichzeitig zeigt das Display die Werte der gemessenen Parameter an. Auch die Sensoren, die verschiedene nichtelektrische Signale in elektrische umwandeln, werden sich ändern. Die Informationen der Sensoren fließen in eine Leitung und umschließen das Auto ringförmig. Autor: A. Krymsky, Moskau; Veröffentlichung: N. Bolschakow, rf.atnn.ru
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