Spannungspolaritätsschalter für Ladegerät. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Batterien, Ladegeräte

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Das nachfolgend beschriebene Gerät ist zum Laden von Zwölf-Volt-Autobatterien bestimmt. Sein Hauptmerkmal besteht darin, dass Sie eine Batterie anschließen können, ohne über deren Polarität nachdenken zu müssen. In einer schlecht beleuchteten Garage ist dies wichtig, da die Polaritätsmarkierungen der Ladeklemmen und die Farbe der Anschlusskabel oft schwer zu unterscheiden sind.

Fig. 1

Die Grundlage seines Designs (siehe schematisches Diagramm in Abb. 1) wurde "Ladegerät basierend auf dem Leistungsregler PR1500i" von S. Muralev, beschrieben in "Radio"' genommen. 2009, Nr. 3. p. 40. Ich habe dieses Gerät um einen automatischen Schalter für die Polarität der Ladespannung ergänzt (in der Abbildung ist seine Schaltung mit strichpunktierten Linien hervorgehoben).

Denn das Funktionsprinzip des Ladegeräts basiert auf dem PR 1500i. seine Vor- und Nachteile sind in dem oben genannten Artikel beschrieben, wir werden nur die Funktionsweise des automatischen Schalters betrachten. Wenn die Batterie nicht an die Klemmen X1, X2 angeschlossen ist, ist der Triac VS2 geschlossen und die Spannung an seinem Ausgang ist Null. Wenn der Pluspol der zu ladenden Batterie mit Klemme X1 des Ladegeräts und der Minuspol mit Klemme X2 verbunden ist, wird das Relais K1 aktiviert und über die geschlossenen Kontakte K 1.1 und K 1.2 die Steuerelektrode des Triacs VS2 und der Widerstand R5 es fließt Strom, der den Triac zum Öffnen vorbereitet. Wenn Sie jetzt das Ladegerät im Netz einschalten, öffnet der Triac und der Akku beginnt zu laden.

Wird die Batterie verpolt angeschlossen, schaltet das Relais K2 und kehrt durch Schließen der Kontakte K2.1 und K2 2 die Polarität der Ladespannung um. Das Ladegerät ist durch die Sicherungen RJ1 und FU2 vor unbeabsichtigten Kurzschlüssen im Lastkreis geschützt.

In beiden Fällen versetzt selbst eine kurzzeitige Trennung eines der Drähte, die die Batterie mit dem Gerät verbinden, den Knoten in seinen ursprünglichen Zustand, der Triac VS2 schließt beim letzten Abfall der Halbwellenspannung von der Diodenbrücke VD1 auf Null . Sobald die Verbindung der Batterie zum Gerät wiederhergestellt ist, schließt der Knoten die Last wieder in der richtigen Polarität an.

Die Maschine verwendet ein RP21-Relais mit einer Wicklung für eine konstante Spannung von 12 V. Es arbeitet zuverlässig bereits bei einer Spannung von 8 V. Daher kann das Ladegerät mit einer Batterie arbeiten, die auf eine Spannung von mindestens 8 V entladen ist, was am meisten zufriedenstellend ist praktische Fälle.

Es ist besser, das Ladegerät im Netzwerk nach dem Anschließen der Batterie einzuschalten und den variablen Widerstand R1 auf die Position des minimalen Ladestroms einzustellen. Die Netzspannungsversorgung wird durch die LED HL1 angezeigt. Dann stellt der Widerstand R1 mit dem Amperemeter PA1 den erforderlichen Ladestrom der Batterie ein.

Transformator T1 muss eine Leistung von mindestens 80 Watt haben. Die Spannung der Sekundärwicklung kann im Bereich von 14 bis 20 V mit einem Strom von mindestens 5 A liegen. Amperemeter RA1 - beliebiger Gleichstrom mit einer Skala von 10 A. Widerstand R1 - SP-I. Es muss vom Körper isoliert und mit einem Kunststoffgriff versehen werden, da es unter Netzspannung steht.

Ein richtig montiertes Gerät muss nicht justiert werden.

Fig. 2

Wenn es nicht möglich war, zwei RP21-Relais zu kaufen, kann die Maschine auf einem montiert werden.Die Schaltung der Maschine für einen solchen Fall ist in Abb. 2. Es ist leicht zu erkennen, dass bei Anschluss der Batterie mit Plus an Klemme X1 (an Klemme 3 der Maschine) das Relais K1 stromlos bleibt und bei Verpolung arbeitet und die Polarität umkehrt Ladespannung. Es ist nur zu beachten, dass das Relais für diese Maschinenversion mit vier Kontaktgruppen ausgestattet sein muss.

Autor: S. Klemenov, Smolensk; Veröffentlichung: radioradar.net

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