Reibungsloses Ausschalten des Lichts im Auto. Schema, Beschreibung

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Sanftes Ausschalten des Lichts im Auto. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Viele ausländische Autos verfügen über eine Funktion zum sanften Ausschalten des Lichts im Innenraum. Solchen Komfort wollte ich auch in meinem Auto haben. Dazu habe ich ein Gerät mit zwei Transistoren, drei Widerständen, einer Diode und einem Oxidkondensator zusammengebaut. Sein Schema ist in Abb. dargestellt. 1.

Reibungsloses Ausschalten des Lichts im Auto
Fig. 1

In dem Moment, in dem sich der serienmäßige Türendschalter SF1 des Fahrzeugs beim Schließen der Türen öffnet, wird der Kondensator C1 entladen, daher beginnt Strom durch den +12-V-Kreis, die Innenleuchte EL1, C1, R1 und die Emitterverbindungen zu fließen der Transistoren VT1, VT2 und der gemeinsamen Leitung. Transistoren VT1, VT2 offen. Aufgrund der Wirkung des OOS auf die von der R1C1-Schaltung gebildete Spannung wird an den Transistoren eine Spannung von 1,4 ... 1,5 V eingestellt, die der Summe an ihren Emitterübergängen entspricht (Kondensator C1 ist entladen und der Widerstandswert des Widerstands). R1 ist niedrig). Die EL1-Lampe hält die Spannung des Bordnetzes (+12 V) abzüglich des angegebenen Spannungsabfalls an den Transistoren. Die Lampe leuchtet hell.

Der Kondensator C1 beginnt sich aufzuladen und der Strom durch ihn nimmt ab. Dies führt zu einer Verringerung der Basis- und Kollektorströme der Transistoren VT1, VT2. Der Strom durch die Lampe EL1 und die Spannung an ihr sinken und sie erlischt langsam. Die vollständige Ausschaltzeit hängt von der Leistung der Lampe EL1, der Kapazität des Kondensators C1, dem Widerstandswert der Widerstände und den Stromübertragungskoeffizienten der Transistoren VT1, VT2 ab. In der Version des Autors beträgt sie ungefähr 5 s. Um den Kondensator beim Öffnen einer Tür schnell zu entladen, ist eine VD1-Diode eingebaut.

Das Gerät kann Transistoren jeder Art mittlerer (VT1) und hoher (VT2) Leistung verwenden. Bei Verwendung von PNP-Transistoren ist es erforderlich, die Polarität des Anschlusses des Kondensators C1 und die Polarität des Anschlusses des Geräts an den Standardschalter SF1 des Fahrzeugs zu ändern. Beim Zusammenbau der Struktur habe ich die Elemente mit Scharnieren montiert und die Transistoren auf einem kleinen Kühlkörper platziert (Abb. 2). Da sich die Transistoren für kurze Zeit (5 s) im aktiven Modus befinden, ist eine Montage auf dem Kühlkörper nicht erforderlich.

Reibungsloses Ausschalten des Lichts im Auto
Fig. 2

Ein ordnungsgemäß zusammengebautes Gerät erfordert keine Anpassung. Ändern Sie bei Bedarf die Zeit zum Ausschalten des Lichts in der Kabine. Wählen Sie dazu die Kapazität des Kondensators C1. Je größer es ist, desto länger dauert es, bis das Licht ausgeschaltet wird, und umgekehrt. Sie können das zusammengebaute Gerät an jedem geeigneten Ort installieren. Ich habe es in der Mittelsäule des Autos neben dem Lichtschalter platziert. Aufgrund des geringen Stromverbrauchs im ausgeschalteten Zustand wird die Funktion der Einbruchmeldeanlage, auch an den Türschaltern angeschlossen, nicht beeinträchtigt.

Autor: N. Kamenew

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