Autoguard auf einem Chip. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Sicherheitsvorrichtungen und Alarme

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Ein einfaches Auto-Sicherheitsgerät basiert auf einem K561LN2-Mikroschaltkreis mit geringem Stromverbrauch (80 μA im Scharfmodus) und ermöglicht den Anschluss einer großen Anzahl von Sensoren und die Steuerung des Einschaltmoments der Autozündung.

Das Autosicherheitsgerät ähnelt in seinen Eigenschaften dem oben beschriebenen, enthält jedoch mehrere zusätzliche Elemente, die seine Funktionalität erheblich erweitern können.

Die wichtigsten technischen Merkmale der Wache:

• Zeit zum Umschalten in den Scharfmodus, s ................................... .... .. 40-50
• Alarmverzögerungszeit, s .......................... 7
• Dauer des Ertönens eines Alarmsignals, mit...................... 40 - 60
• Häufigkeit der Alarmunterbrechungen, Hz............................................. ... 1
• Stromverbrauch im scharfgeschalteten Zustand, nicht mehr als µA ......................... 80
• Abmessungen des Schutzes mit Schwenksensor, mm ......................... 70x115

Das Schaltbild des Autoguards ist in Abb. 1 dargestellt.

Abb.1 (zum Vergrößern anklicken)

Das Sicherheitsgerät funktioniert wie folgt. Vor dem Verlassen des Wagens schaltet der Fahrer die Versorgung des Wächters mit dem an einer geheimen Stelle angebrachten Kippschalter SA1 (laut Abbildung, Position 1) ein. In diesem Fall beginnt eine langsame Aufladung des Kondensators Sat über den Widerstand R11. Zu diesem Zeitpunkt ist der Ausgang des Wechselrichters DD1.4 niedrig und die Kondensatoren C3 und C4 sind entladen. Nach einem Zeitintervall von 40 - 50 s, bestimmt durch die Formel t = 0,7R / IC6 (Zeitangabe in Sekunden, wenn der Widerstand in Megaohm und die Kapazität in Mikrofarad angegeben ist), wird am Ausgang ein hoher Pegel eingestellt des DD1.4-Wechselrichters und der Wächter schaltet auf den Modusschutz um. Während dieser Zeit kann der Autobesitzer die erforderliche Empfindlichkeit des SB1-Wippsensors durch Blinken der HL1-LED einstellen, sicherstellen, dass alle Türen, Motorhaube und Kofferraum geschlossen sind (wenn die HL2-LED aus ist), den Fahrgastraum verlassen und den schließen Tür hinter ihm. Im Scharfschaltmodus verbraucht der Wächter einen geringen Strom aus der Batterie – weniger als 80 μA.

Wird im Sicherheitsmodus die Fahrertür geöffnet (Schalter SB2 schließt) oder das Fahrzeug geschaukelt (Sensor SB1 wird ausgelöst), schließt sich der Eingang des Wechselrichters DD1.2 an die Fahrzeugmasse. Eine positive Spannung vom Ausgang des Wechselrichters DD1.2 lädt schnell den Kondensator C3 und nach einer Zeit t 0,7R10C4 (normalerweise 7 - 10 s) den Kondensator C4 auf. Während dieser Zeit muss der Wächter durch den Kippschalter SA1 ausgeschaltet sein, sonst ertönt ein Alarm.

Wenn Sie eine Autotür (außer der Fahrertür), die Motorhaube oder den Kofferraumdeckel öffnen, schließen sich die Kontakte SB3 - SBn, am Ausgang des Wechselrichters DD1.l wird ein hoher Pegel eingestellt und der Kondensator C6 wird sofort durchgeladen Widerstand R5 und Diode VD4 und Kondensator C8 über Diode VD3 C1. Durch Einschalten des Zündschalters werden auch diese Kondensatoren aufgeladen (Transistor VT1 öffnet sich und liefert einen niedrigen Pegel am Eingang des Wechselrichters DD1.3 und einen hohen Pegel an seinem Ausgang). Gleichzeitig bildet sich am Ausgang des Wechselrichters DD1.5 ein Low-Pegel, der den Betrieb des auf den Wechselrichtern DD1.6, DD3 aufgebauten Impulsgenerators ermöglicht. Nachfolgende Maßnahmen zum Schließen der Türen, der Motorhaube, des Kofferraumdeckels und zum Ausschalten der Zündung führen aufgrund des Vorhandenseins der Dioden VD4, VD5, VD6 nicht zur Entladung der Kondensatoren C8 und C1. Bei den angegebenen Nennwerten der Schaltungselemente erzeugt der Generator Impulse mit einer Wiederholfrequenz von 2-2 Hz, die den Transistor VT40 öffnen, der den Wicklungskreis des VA-Signalgeräts des Fahrzeugs schaltet. In regelmäßigen Abständen ertönen 60 bis 3 Sekunden lang akustische Alarme. Nach der Entladung der Kondensatoren C4 und C7 wechselt der Wächter nach einer Zeit t Q,9R3CXNUMX wieder in den Scharfschaltmodus.

Um die Schutzeinrichtung in den Ausgangszustand zu versetzen, wird der Kippschalter SA1 mit zwei Stellungen verwendet. Wenn der Kippschalter SA1 auf Position 2 („Aus“) gestellt wird, wird der Kondensator C14 über den Widerstand R6 sofort entladen und der Wächter ist vollständig stromlos. Nach dem Umschalten des Kippschalters SA1 auf Position 1 („Ein“) wird der Kondensator C6 langsam aufgeladen und nach 40 -50 Sekunden wechselt der Wächter in den Scharfschaltmodus. Alle Zeitverzögerungen können durch entsprechende Auswahl der Werte der Elemente der Zeiteinstellkreise geändert werden.

Die Elemente C7, C8 und VD10 dienen der Glättung von Spannungsspitzen im Bordnetz, die 15 V überschreiten, und dem Schutz vor Störungen. Die Diode VD1 schützt den Transistor VT2 vor Überspannungen mit umgekehrter Polarität, die beim Schalten in der Wicklung des VA-Signalgeräts auftreten.

Die Elemente der Autoguard-Schaltung sind auf einer Leiterplatte aus doppelseitiger Glasfaserfolie montiert. Die Zeichnung der Leiterplatte ist in Abb.2 dargestellt.

Ris.2

Der Wippsensor besteht aus drei Elementen: einer elastischen Metallplatte A, einer Wippplatte B, an deren Ende ein Metallgewicht befestigt ist, und Drehknöpfen C zur Einstellung der Empfindlichkeit des Sensors (Abb. 2). Aufgrund der asymmetrischen Befestigung des Knopfes an der Basis der Platine, wenn er gedreht wird, nähern sie sich ) oder entfernen (Position 1) die Kontaktpaare der Platten A und B des Sensors. Bei jedem Schließen der Kontaktpaare des Sensors leuchtet die HL6-LED auf, wodurch Sie schnell die gewünschte Sensorempfindlichkeit einstellen können. Der Einstellknopf für die Sensorempfindlichkeit kann aus einem beliebigen nichtleitenden Material, beispielsweise organischem Glas, bestehen. Das Gerät verwendet Dioden VD1, VD2 -VD4 – beliebiges Silizium; VD9 – alle, die einem Gleichstrom von mindestens 3 A standhalten (z. B. Typ KD0,3, KD208). Für die Diode VD209 ist es besser, einen Impuls aus der Serie KD1, KD521 zu wählen. Anstelle des KT522B-Transistors im Watchman können Sie jeden Typ von KT315, KT3102 verwenden. Der Transistor KT342A kann durch KT829 ersetzt werden. Die Zenerdiode KS972Zh kann durch jede andere mit einer Stabilisierungsspannung von 210 - 8 V ersetzt werden. Der Widerstand R9 muss für eine Leistung von mindestens 14 Watt ausgelegt sein.

Der Sh1-Stecker besteht aus Kontaktmessern, die als lösbare Verbindungen in der elektrischen Verkabelung von Autos verwendet werden.

Siehe andere Artikel Abschnitt Automobil. Sicherheitsvorrichtungen und Alarme.

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