Anzeigeeinheit BSK-10. Schema, Beschreibung

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Anzeigeeinheit BSK-10. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Moderne Autos sind mit einer Vielzahl elektronischer Geräte ausgestattet: Zündschalter, Motorsteuergeräte, Diagnosegeräte, Bordcomputer usw. d. Wir werden unseren Lesern einige dieser Geräte vorstellen, die in inländischen VAZ- und GAZ-Fahrzeugen installiert sind. Diese Informationen können sowohl für Spezialisten als auch für Techniker und Amateure nützlich sein, die an der Reparatur solcher Geräte beteiligt sind. Heute sprechen wir über die Anzeigeeinheit des Bordsteuerungssystems.

Die Anzeigeeinheit des Bordsteuersystems (BI BSK-10, im Folgenden als Block bezeichnet) dient zur Anzeige des Status von Fahrzeugkomponenten mithilfe von zehn Licht- und einer Tonanzeige. Die Liste der gesteuerten Parameter und die Farben der entsprechenden Lichtsignale finden Sie in der Tabelle.

Anzeigeeinheit BSK-10

Dieses Gerät mit den Bezeichnungen 12.3860 und 2110-3860010-04 ist in allen Fahrzeugmodifikationen der VAZ-2110-Familie verbaut [1]. Die hier beschriebene Version des Blocks wurde mit geringfügigen Änderungen von 1998 bis 2002 hergestellt.

Die Bedieneinheit kann sich in einem von fünf Modi befinden:

1. „Aus“ – der Schlüssel steckt nicht im Zündschloss.

2. „Warten“ – der Schlüssel steckt im Zündschloss in der Stellung „Aus“. Bei geöffneter Fahrertür registriert das Gerät das Ereignis „Schlüssel im Zündschloss vergessen“ und ertönt für 6 Sekunden ein akustisches Signal.

3. „Kontrolle der Signalgeräte vor der Abfahrt“ – beim Drehen des Schlüssels in die Position „Zündung“. Die Dauer des Modus beträgt 4 s. Es ertönt ein Piepton und alle Warnleuchten leuchten für 4 Sekunden auf. Die Fehler „Ölstand unzureichend“, „Kühlmittelstand unzureichend“, „Waschflüssigkeitsstand unzureichend“ werden überwacht und ihre Bedeutung gespeichert, die Lichtsignale leuchten jedoch erst am Ende des Modus auf.

4. „Kontrolle der Parameter vor der Abfahrt“ – nach dem Ende des Modus „Kontrolle der Signalgeräte vor der Abfahrt“ und einer Pause von 1 Sekunde. Modusdauer - 6 s. Ausgelöste Kontrollleuchten blinken zunächst 6 s lang mit einer Frequenz von 1 Hz und bleiben dann dauerhaft an, bis die Störung behoben ist oder der Schlüssel in die Position „Aus“ gedreht wird. Der akustische Alarm schaltet sich gleichzeitig mit den Lichtsignalen für 3 s ein.

Die registrierten Fehler „Ölstand ungenügend“, „Kühlmittelstand ungenügend“, „Waschflüssigkeitsstand ungenügend“, „Bremslicht- und Standlichtstörung“ und „Bremsbelagverschleiß“ werden gespeichert, bis der Schlüssel auf „Aus“ gedreht wird. Position.

5. Die „Parameterüberwachung bei laufendem Motor“ beginnt nach dem Ende des Modus „Parameterüberwachung vor der Abfahrt“. Die Fehlerüberwachung „Ölstand ungenügend“, „Kühlmittelstand ungenügend“, „Waschflüssigkeitsstand ungenügend“, Fehlerüberwachung „nicht geschlossene Türen“, „nicht angelegte Sicherheitsgurte“, „Störung der Brems- und Standlichter“, „Bremse „Verschleiß“ wird gestoppt. Beläge“ wird fortgesetzt.

Das Gerät besteht aus zwei Hauptteilen (Abb. 1): einem Mikroprozessor und einer Anzeige, die jeweils auf der Steuerplatine A1 und der Anzeigeplatine A2 montiert sind. Beide Platinen sind in einem Kunststoffgehäuse verbaut.

(zum Vergrößern klicken)

Das Aussehen des Blocks ist in Abb. dargestellt. 2. Ein 15-poliger Stecker dient zum Anschluss von Strom und Sensoren.

Anzeigeeinheit BSK-10

Die Ausgangssignale der Sensoren kommen von den Kontakten des XP1-Steckers zu den Eingängen P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 des DD3-Mikrocontrollers über Anpassungsschaltungen A1B1-A1B12 und Schmitt-Trigger DD1, DD2 [2 ]. Die Ausgänge P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 des Mikrocontrollers dienen zur Steuerung der Transistorschalter A2B1-A2B10, die wiederum die LEDs HL1-HL10 schalten. Um ein Audiosignal zu erzeugen, das das Läuten einer Glocke simuliert, verwenden Sie den dynamischen Kopf HA1, der über einen Isolationskondensator C9 mit dem Ausgang des Verstärkers über die Transistoren VT7, VT8 verbunden ist und von den Ausgängen RZ.b, P3.7 von gesteuert wird Der Mikrocontroller DD3.

Wenn der Schlüssel in das Zündschloss des Fahrzeugs gesteckt wird, wird die Versorgungsspannung von Pin 11 des XP1-Steckers über die VD9-Diode, die das Gerät vor Verpolung schützt, an einen Spannungsstabilisator aus den Transistoren VT1-VT6 geliefert. Die VD11R8R9VT6-Schaltung schaltet die Stromversorgung des Geräts ab, wenn die Spannung im Bordnetz 24 V überschreitet. Der Stabilisator sorgt für einen minimalen Spannungsabfall (nicht mehr als 0,6 V bei Volllast) und ermöglicht die Versorgung mit gepulster Eingangsspannung bis zu 150 V.

Der DD3-Mikrocontroller [3] enthält einen eingebauten Taktgenerator, der mit einem externen Keramikresonator CSA-8.0MTZ von MSATA bei 8 MHz arbeitet.

Ein Reset-Signal von fester Dauer für den DD3-Mikrocontroller nach Anlegen der Versorgungsspannung oder wenn diese unter 4,2 V abfällt, wird von einem Knoten („Supervisor“) erzeugt, bestehend aus einem Schwellenwertelement am Transistor VT10, einer Zenerdiode VD12 und ein One-Shot auf die Elemente DD4.3, DD4.4 . Im Standby-Modus (Zündung aus, Vordertüren geschlossen) befindet sich der DD3-Mikrocontroller im „Schlafzustand“, während der vom Gerät verbrauchte Strom 7,5 mA nicht überschreitet. Wenn der Schlüssel im Schloss in die Position „Zündung“ gedreht oder eine Vordertür geöffnet wird, erzeugen der Knoten am DD4.1-Element und der VT9-Transistor einen Interrupt (log. 0) am RZ.3-Pin des DDXNUMX Mikrocontroller und bringt ihn aus dem „Schlafzustand“.

Der Block zeigt den offenen Zustand jeder Autotür an. Um ein individuelles Signal von jedem Türschalter aufrechtzuerhalten und die Innenbeleuchtung beim Öffnen einer Tür einzuschalten, werden VD5-VD8-Dioden verwendet. Die Dioden VD1-VD4 verhindern, dass das Gerät über die Innenleuchte des Fahrzeugs mit Spannung versorgt wird.

Der Block verwendet hauptsächlich Aufputzelemente. Kondensator C9 ist Aluminiumoxid SKR101M1EE11VM von JAMICON (ein Ersatz durch einen ähnlichen ist akzeptabel), Kondensator C3 ist Tantal der Größe D für die Oberflächenmontage, alle anderen Kondensatoren und Widerstände haben die Größen 0603, 0805 und 1206. Die Transistoren MJE15031 und 2N5401 können durch KT851A ersetzt werden und KT6116 847A und die Transistoren VS857 und VS3130 - auf KT9A-3130-KT9Zh-3129 bzw. KT9A-3129-KT9D-XNUMX.

Codes "Firmware" Mikrocontroller AT89C51-24QI (DD3)

Literatur

Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. et al. Autos VAZ-2110 und VAZ-21102: Wartungs- und Reparaturhandbuch. - M.: Hinter dem Lenkrad, 1996.
Stashin V.V., Urusov, A.V., Mologantseva O.F. Design digitaler Geräte auf Single-Chip-Mikrocontrollern. - M.: Energoatomizdat, 1990.
Atmel Corporation 8051 Flash-Mikrocontroller-Datenbuch. 1997.

Autor: A. Yuferov, Tscheboksary

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