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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Der Schalter des elektronischen Zündsystems 98.3734. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Zündung Der von JSC ChNPPP ELARA entwickelte und hergestellte elektronische Zündschalter 98.3734 (im Folgenden als Schalter bezeichnet) dient zum Schalten des Stroms in der Primärwicklung der Spule des kontaktlosen Zündsystems für Fahrzeuge des Typs VAZ-2105, VAZ-2108, Familien VAZ-2110, VAZ-21213, VAZ-1111, ZAZ-1102 [1] Das Gerät ist durch ein Gebrauchsmusterzertifikat geschützt. Das Gerät arbeitet in Verbindung mit den Zündspulen 3122.3705, 27.3705 und deren Modifikationen mit einem Primärwicklungswiderstand von weniger als 0,7 Ohm und einer Induktivität von nicht mehr als 7 mH, einem Verteilungssensor 40.3706, 3810.3706 und deren Modifikationen. Die Nennversorgungsspannung beträgt 12, das Maximum 16, das Minimum 6 V. Der Schalter normiert die Strombegrenzungszeit durch die Zündspule je nach Betriebsart im Bereich von 0,6 bis 4,5 ms, also 2 .. . 15 % der Dauer des Periodeneingangssignals bei einer Frequenz von 33 Hz und einer Versorgungsspannung von 13,5 V. Der Schaltstrom der Zündspule (Unterbrechungsstrom) wird durch den Schalter auf die Höhe von 7,3 ... 7,8 begrenzt A bei einer Versorgungsspannung von 13,5 V. Der Schalter stoppt den Stromfluss durch die Zündspule 1 s nach dem Stopp der Sensor-Verteilerwelle und verhindert so eine Funkenbildung. Arbeitsbereich der Umgebungstemperatur von -45 bis +105 °C.
Das Schaltdiagramm ist in Abb. dargestellt. 1 und das Aussehen - in Abb. 2.
Die Positionsbezeichnungen aller Elemente entsprechen dem Schema des Herstellers. Die Basis des Geräts ist ein spezieller integrierter Schaltkreis L497D von ST Microelectronics, der den Schalttransistor BU941ZP desselben Unternehmens steuern soll. Die Funktionsweise der Mikroschaltung ist in [2] ausführlich beschrieben. Betrachten wir einige Merkmale seines Betriebs mit einem Einschaltvorgang, der sich von der typischen Schaltung unterscheidet. Chip DA1 wird von zwei Stromquellen gespeist. Die erste Quelle an den Transistoren VT1 und VT2 liefert einen Strom von 50 mA, um den Hall-Sensor und den DA1-Chip zu versorgen. Sein Ausgangsstrom hängt vom Widerstandswert des Widerstands R3 und der Spannung am Emitterübergang des Transistors VT1 ab. Der Widerstand R2 legt den Arbeitspunkt des Transistors VT2 und die Spannung am Kollektor des Transistors VT1 fest. Bei einem Temperaturanstieg sinkt die Spannung am Widerstand R3 um ca. 2,1 mV/°C, was zu einem entsprechenden Rückgang des Ausgangsstroms führt. Der Kondensator C9 unterdrückt hochfrequente Schwingungen, die bei Spannungsspitzen im Bordnetz des Fahrzeugs auftreten. Die zweite Stromquelle, bestehend aus den Transistoren VT3 und VT4, stabilisiert den Basisstrom des Transistors VT5 bei 40 mA. Der Einsatz der Transistoren MJE350 (VT2, VT4) in Stromquellen gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Schalters bei Impulsstörungen bis 350 V im Bordnetz des Fahrzeugs und einem Anstieg der Umgebungstemperatur bis 105 °C. Die Zenerdiode VD3 BZX84C9V1 stabilisiert die Spannung bei 9 V zur Versorgung des Hall-Sensors. Die Diode VD1 schützt das Gerät vor Verpolung der Stromversorgung. Der Widerstand R28 und die Diodenbaugruppe VD5 sorgen für einen zuverlässigen Schutz der Mikroschaltungseingänge vor möglichen Spannungsspitzen. Die VD4R13C8R14-Schaltung schützt den VT5-Transistor bei einem Spannungsanstieg im Bordnetz. Wenn die Spannung 24 V überschreitet, öffnet die Zenerdiode VD4 und Strom beginnt durch die Widerstände R13, R14 zu fließen, was zu einem Spannungsanstieg am HI-Eingang (Pin 13) der Stromrückführung auf der DA1-Mikroschaltung und zu führt eine Verringerung des Stromgrenzwerts in der Zündspule. Wenn die Spannung etwa 70 V überschreitet, schaltet der Schalter vollständig aus. Der Schalttransistor-Stromsensor (R18-R27) besteht aus zehn parallel geschalteten oberflächenmontierten 1-Ohm-Widerständen. Bei bisher hergestellten Schaltern übernahm der ASOS-Widerstand mit einem Widerstand von 0,1 Ohm ± 5 % die Funktion des Stromsensors. Experimente haben jedoch gezeigt, dass der hier verwendete Sensor eine bessere Temperaturstabilität aufweist. Der Block verwendet importierte Elementbasis hauptsächlich für die Oberflächenmontage. Festwiderstände und Keramikkondensatoren X7R - Größe 1206. Die Bipolartransistoren BUZ941ZP und MJE350 können durch die Transistoren KT898A (oder Serien KT8131, KT8225, KTD8252) bzw. KT720A und die Transistoren BC808 - BC807 ersetzt werden. Literatur
Autor: A. Pozdeev, Tscheboksary
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