Rücklichtsteuerung. Schema, Beschreibung

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Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Rücklichts. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Das beschriebene Gerät ist für den Einbau an einem Motorrad oder Roller bestimmt und soll dem Fahrer signalisieren, dass die Rücklichtleuchte nachts ordnungsgemäß funktioniert oder dass die Lampe durchgebrannt ist, was zu einem Verkehrsunfall in Form von führen kann ein Auffahrunfall.

Das schematische Diagramm des Geräts ist in der Abbildung dargestellt.

Rücklichtüberwachung

Die Diode VD1 ist in Reihe mit der Rücklichtlampe EL1 geschaltet. Wenn die Lampe mit dem Kippschalter SA1 eingeschaltet wird, erzeugt der durch die Diode fließende Lampenstrom einen Spannungsabfall an dieser, der ausreicht, um den Transistor VT1 zu entsperren und in die Sättigung zu bringen. Dadurch sind die Basen beider Transistoren VT2 und VT3 mit einem gemeinsamen Bus verbunden. Dadurch wird der Transistor VT2 geschlossen und VT3 geöffnet, wodurch die grüne LED HL1 mit ihrem Emitterstrom versorgt wird. Der Widerstand R2 begrenzt den LED-Strom auf einen zulässigen Wert.

Wenn die Rücklichtlampe durchbrennt, fließt kein Strom durch die Diode VD1, der Transistor VT1 ist gesperrt, wodurch der Basisstrom des Transistors VT1 durch den Widerstand R2 fließt, der ihn entsperrt. Der Emitterstrom VT2 bringt die rote LED HL2 zum Leuchten. Widerstand R3 begrenzt den LED-Strom. In diesem Fall leuchtet die HL1-LED nicht, da sie vom offenen Transistor VT2 umgangen wird.

In der Figur ist eine gedruckte Schaltungsplatine mit der Anordnung von Schaltungselementen darauf gezeigt.

Rücklichtüberwachung

KT1 kann als Transistoren VT2 und VT315 und KT3 mit jedem Buchstabenindex als VT361 verwendet werden. Die Widerstandswerte der Widerstände R2 und R3 werden beim Setup so gewählt, dass eine ausreichende Helligkeit der LEDs erreicht wird.

Autor: Prokoptsev Yu.

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