Kostenlose technische Bibliothek ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Wiederherstellung der Leistung von LED-Autolampen. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte Dieser Artikel beschreibt einen externen Treiber für zwei LED-Autolampen, bei denen interne Treiber ausgefallen sind. Handelsübliche Kfz-LED-Lampen (Abb. 1) haben einen erheblichen Nachteil: Sie können nicht beim Starten des Motors verwendet werden. Dies ist auf das Fehlen von Leistungsrauschfiltern in der Lampe zurückzuführen, die vom Hersteller des in der Lampe befindlichen PT4115-Chips empfohlen werden. Spannungsstöße mit einer Amplitude von bis zu 30 V, die beim Motorstart auftreten, deaktivieren solche Mikroschaltungen.
Um die Funktionsfähigkeit der ausgefallenen Lampen wiederherzustellen, war es notwendig, die defekten Treiberplatinen aus diesen zu entfernen und durch „Dummy“-Platinen zu ersetzen. Dazu wurden die Lampen seitlich vom Sockel demontiert und die Versiegelung von ihnen entfernt. Danach wurden die Lampen zusammengebaut und mit Moment-Kleber versiegelt. Natürlich können solche Lampen nicht mehr direkt an das Bordnetz des Autos angeschlossen werden. Daher wurde es für sie nach dem in Abb. gezeigten Schema erstellt. 2, externer Treiber. Dank des Eingangsfilters aus Drosseln L1 und L2 und Kondensatoren C1-C10 ist es resistent gegen Störungen beim Anlauf und Betrieb des Motors. Die Doppel-Schottky-Diode VD1 schützt den Treiber davor, Spannung mit falscher Polarität an ihn anzulegen.
Der Treiber ist für die Stromversorgung von zwei LED-Lampen ausgelegt, die keine eigenen Treiber enthalten. Es verfügt über zwei identische Impuls-Abwärtsspannungswandler in einen stabilisierten Ausgangsstrom. In den Konvertern gibt es keine Mikrocontroller und speziellen Mikroschaltungen. Auf dem integrierten Parallelstabilisator DA3 ist für beide Wandler eine Referenzspannungsquelle von 0,22 V aufgebaut. Mit dieser Spannung vergleichen die Wandler den Spannungsabfall, der durch den LED-Strom verursacht wird, der durch die Rückkopplungswiderstände R19, R21 und R20, R22 fließt. Die im Diagramm angegebenen Nennwerte dieser Widerstände entsprechen dem Ausgangsstrom jedes Wandlers von 320 mA. Eine Zeichnung der Leiterplatte des Treibers und die Position der Teile darauf sind in Abb. 3 dargestellt. 1,5. Die Platte besteht aus Folienfiberglas mit einer Dicke von 2...5505 mm. Feldeffekttransistoren IRFR560 und Schottky B1C-Dioden benötigen in diesem Fall keine Kühlkörper. Die Drossel L2 mit zwei Wicklungen wurde aus dem ausgefallenen Monitor entfernt, aber eine ähnliche Drossel reicht aus. Der Induktor L2 wird mit PEV-0,1 5-Draht auf einen hantelförmigen Ferrit-Magnetkreis mit einem Durchmesser von 6 ... 10 mm und einer Länge von 15 mm gewickelt, bis er gefüllt ist. Seine Induktivität beträgt etwa 3 mH. Die Induktoren L4 und L9 werden bis zur Füllung auf Magnetkerne gleicher Form mit einem Durchmesser von 12 mm und einer Länge von 2 mm mit PEV-0,5 80-Draht gewickelt. Ihre Induktivität kann im Bereich von 150 bis XNUMX μH liegen.
Die Platine ist in einem vorgefertigten G1022BF-Gehäuse mit den Maßen 156x68x44 mm untergebracht. Auf Abb. 4 zeigt das Aussehen der Platine in einem Gehäuse mit geöffnetem Deckel. Der Treiber ist an einer geeigneten Stelle unter der Motorhaube des Autos installiert.
Die Einrichtung des Geräts besteht lediglich darin, den erforderlichen Strom der LEDs mit einer Auswahl von Widerständen R19-R22 einzustellen. Die PCB-Datei im Sprint Layout 6.0-Format kann von ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/01/Leddrv.zip heruntergeladen werden. Autor: S. Chernov Siehe andere Artikel Abschnitt Automobil. Elektronische Geräte. Lesen und Schreiben nützlich Kommentare zu diesem Artikel. Neueste Nachrichten aus Wissenschaft und Technik, neue Elektronik: Maschine zum Ausdünnen von Blumen im Garten
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