Spannungsstabilisator für Autobatterie. Kostenloser Artikel aus der Technischen Bibliothek

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Spannungsstabilisator für Autobatterie

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Wenn Sie mit dem Auto unterwegs sind, nehmen viele von Ihnen gerne ein Radio oder Tonbandgerät mit, das mit 9 Volt betrieben wird. Es ist natürlich bequem, sie aus dem Bordnetz des Autos zu speisen. Aber seine Spannung beträgt erstens 12,6 V und schwankt außerdem in erheblichen Grenzen. Hier kommt der vorgeschlagene Spannungsstabilisator für Batterien ins Spiel.

Die Ausgangsspannung des Stabilisators beträgt 9 V, der maximale Laststrom 300 mA. Wenn sich der Laststrom von 20 auf 300 mA ändert, ändert sich die Ausgangsspannung nur um 0,17 V.

Der Stabilisator ist am Ausgang gegen Überlast und Kurzschluss geschützt - wenn der Strom das Maximum (300 mA) überschreitet, schaltet sich der Stabilisator aus.

Der Stabilisator besteht aus einem Regeltransistor VT1 und einer Vergleichsstufe, die auf einem Transistor VT2, einer Zenerdiode VD1 und Widerständen R2-R5 montiert sind. Der Trimmer R4 stellt die Ausgangsspannung ein. Der Widerstand R1 sorgt für den Start des Stabilisators (das Auftreten einer Ausgangsspannung), wenn er an eine Stromquelle angeschlossen ist oder nachdem die Ausgangsüberlastung beseitigt wurde. Der der Schutzschwelle entsprechende maximale Laststrom hängt vom Widerstand R2 ab. Sie steigt mit abnehmendem Widerstand und umgekehrt. Der Mindestwiderstand wird durch den maximal zulässigen Stabilisierungsstrom der Zenerdiode begrenzt.

Anstelle von KT814B kann jeder andere Transistor der Serien KT814, KT816 und anstelle von KT315G jeder der Serie KT315 verwendet werden.

Der Steuertransistor ist auf einem 15 x 20 mm großen Duralstrahler montiert und damit auf der Platine befestigt. Als XP1-Anschluss - ein Adapter für eine Zigarettenanzünderbuchse (in Autohäusern erhältlich).

Die Festlegung des Stabilisators besteht darin, die Ausgangsspannung von 9,1 ... 9,3 V ohne Last mit einem Trimmwiderstand einzustellen und den Widerstand R1 auszuwählen - er muss einen solchen Widerstandswert haben, dass der Stabilisator ohne Last zuverlässig gestartet werden kann, sowohl wenn er angeschlossen ist an das Bordnetz des Fahrzeugs und nach Beseitigung eines Kurzschlusses am Ausgang. Beim Anschließen des Widerstands R1 kann die Ausgangsspannung um nicht mehr als 0,1 V ansteigen. Wenn Sie dieses Gerät mit einem Laststrom von bis zu 500 mA betreiben müssen (natürlich müssen Sie für diese Option R2 auswählen), den Heizkörper für VT1 muss größer verwendet werden.

Veröffentlichung: cxem.net

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