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Kfz-Sondenanzeiger mit einer Auflösung von 1 Volt

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Um den Zustand der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs auf der Straße zu überwachen, ist eine Spannungsanzeige innerhalb von 12 ..._nm<11,5 V) oder eine Fehlfunktion des Spannungsreglers (bei U_nm>15B).

Die einfachste und zuverlässigste Art, die Spannung im Bordnetz zu steuern, ist ein sechsstufiges Voltmeter, das von O. Klevtsov in seinem Artikel "On-board LED voltmeter" in Radio, 1998, Nr. 2, p. 54. Ich biete Lesern eine andere Version eines ähnlichen Geräts an, das die Schwelleneigenschaften einer digitalen Mikroschaltung nutzt. Es verwendet eine fünfstufige LED-Spannungsanzeige (siehe Diagramm in Abb. 1). Die Schaltspannung der Elemente DD1.1, DD1.4, DD2.1, DD2.3 wird durch eine Auswahl von Widerständen R2–R6 eingestellt. Element DD1.4 schaltet wann und „_И1 mehr als 11,5 V, DD2.3 - mehr als 13 V, DD2. 1 - mehr als 14 V, DD1.1 - mehr als 15 V.

Kfz-Sondenanzeiger mit einer Auflösung von 1 Volt

Wenn die Spannung im Bordnetz unter 11,5 V liegt, leuchtet die gelbe HL2-LED, da das DD1.4-Element das DD1.3-Element in einen Low-Pegel-Zustand mit einem hohen Ausgangspegel schaltet. Die verbleibenden LEDs werden ausgeschaltet, da der Ausgang der verbleibenden Elemente eine einzelne Spannung ist und der Transistor VT2 geschlossen ist.

Sobald die Spannung im Bordnetz 11,5 V übersteigt, schalten die Elemente DD1.4 und DD1.3, die HL2-LED erlischt. Das geschaltete Element DD1.2 öffnet den Transistor VT2, der Spannung an die LEDs HL3-HL5 anlegt. Ein niedriger Pegel am Ausgang des Elements DD2.4 schaltet die grüne LED HL5 ein. Bei einem weiteren Anstieg der Bordspannung leuchten die LEDs HL4 und HL3 abwechselnd auf und zeigen Spannungspegel von 13 und 14 V an.

Und schließlich, wenn die Bordspannung 15 V überschreitet, schaltet das DD1.1-Element in den Nullzustand - die "rote" LED HL1 leuchtet auf und zeigt einen Notfall im elektrischen System an. Gleichzeitig schaltet das Element DD1.2 und der Transistor VT2 schließt.

Um die Anzeige herzustellen, wird sie an den Ausgang einer Gleichstromquelle mit einer Spannung angeschlossen, die innerhalb von 10 ... 16 V variiert. Durch Ändern und Steuern mit einem genauen Voltmeter werden die Widerstände R3-R6 ausgewählt, um die angezeigten Schwellenwerte zum Einschalten der HL1-HL5-LEDs bereitzustellen.

Die Diode VD1 schützt das Gerät vor einem fehlerhaften Anschluss mit falscher Polarität.

Alle Teile des Gerätes sind auf einer Leiterplatte aus einseitiger Glasfaserfolie mit einer Dicke von 1 mm montiert. Die Platinenzeichnung ist in Abb. 2 dargestellt. 3. Nach der Justage wird die montierte Platine so hinter der Frontverkleidung des Fahrzeugs befestigt, dass die LEDs durch die in der Verkleidung gebohrten Löcher nach außen ragen. Sie können das Gerät auch in Form einer Taschensonde anordnen, was bei der Fehlersuche im elektrischen System des Autos und der Überwachung der Spannung an verschiedenen Stellen praktisch ist. Dazu werden die Teile ohne Platine in ein Rohrgehäuse geeigneter Größe gelegt, mit dünnen isolierten Leitern verlötet und mit Paraffin gefüllt. LED-Linsen werden durch im Gehäuse gebohrte Löcher herausgeführt. Ein Beispiel für die Platzierung von Teilen ist in Abb. XNUMX dargestellt. XNUMX; Widerstände und Zenerdiode sind nicht dargestellt. Am Ende ist eine rohrförmige Hülse angebracht, in die während der Messung eine spitze Sonde (Pluspol) eingeführt wird. Negativer Ausgang - ein Segment eines flexiblen Leiters mit einer Krokodilklemme am Ende.

Auf Abb. Fig. 4 zeigt eine Ansicht der im Gehäuse platzierten Sonde von dem verwendeten Filzstift-Marker.

Im Indikator werden Widerstände MLT-0,125 verwendet. Kondensator C1 - K50-35, C2 - KM-5. Transistoren können jede geringe Leistung haben; Zenerdiode VD2 - beliebig mit einer Stabilisierungsspannung von 7 ... 10 V.

Diese. Wer glaubt, dass drei Anzeigepegel ausreichen - weniger als 11,5 V, 11,5 ... 15 V und mehr als 15 V - kann das Design des Indikators vereinfachen. In diesem Fall werden der DD2-Chip, der VT2-Transistor und die HL3-HL5-LEDs unnötig. Anstelle des Transistors VT2 (genauer gesagt seines Emitterübergangs) wird eine "grüne" LED eingeschaltet, die den normalen Betrieb der elektrischen Ausrüstung anzeigt, und der Widerstandswert des Widerstands R8 wird auf 1 kOhm reduziert. Die Widerstandskette R3-R5 sollte durch eine mit einem Widerstand von etwa 2 kOhm ersetzt werden.

Autor: I. Potachin, Fokino, Oblast Brjansk; Veröffentlichung: cxem.net

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