KE-Jetronic Kraftstoffeinspritzsystem. Kostenloser Artikel aus der Technischen Bibliothek

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Kraftstoffeinspritzsystem "KE-JETRONIC"

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Kraftstoffeinspritzung

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Das System umfasst eine elektrische Kraftstoffpumpe, einen Kraftstoffspeicher, einen Kraftstofffilter, einen Kraftstoffdruckregler im System, eine Kraftstoffzapfsäule, einen elektrohydraulischen Steuerdruckregler, eine Einspritzdüse und eine Startdüse, einen Hallsensor, eine Drosselklappenstellung Schalter, ein Hilfsluftversorgungsventil, ein Temperatursensor Kühlmittel, Thermorelais, Druckplattenpotentiometer, elektronische Steuereinheit. Das Kraftstoffeinspritzsystem arbeitet wie folgt. Die Elektropumpe fördert Kraftstoff aus dem Kraftstofftank über den Akkumulator und den Kraftstofffilter zum Verteiler des Einspritzsystems. Im Zapfsäulenverteiler tritt Kraftstoff unter Druck in die oberen Kammern der Differenzialventile ein, die wiederum in Abhängigkeit von der Position des Verteilerkolbens vom Kraftstoffdruckregler eingestellt werden. Die für die Gemischaufbereitung benötigte und den Einspritzventilen zugeführte Kraftstoffmenge wird durch die gegen den Steuerdruck gedrückte Membran der Differenzialventile geregelt.

Der Kraftstoffdruck im System wird durch den entsprechenden Regler bestimmt, der den Druckbereich im System einstellt und den Differenzdruck regelt. Der Steuerdruckregler ist ein Elektroventil, das wiederum von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert wird. Der Regler enthält eine Bimetallplatte, deren Position die Kraftstoffzufuhr zum Regler bestimmt. Mit zunehmender Motordrehzahl wird die Kraftstoffzufuhr zum Regler begrenzt und mit abnehmender Motordrehzahl erhöht.

Anhand der Signale der Sensoren „errechnet“ das elektronische Steuergerät die Motorbetriebsart und steuert das Steuerdruckregelventil. Das Hilfsluftversorgungsventil wird vom elektronischen Steuergerät gesteuert und arbeitet beim Kaltstart und Warmlaufen des Motors. In den Startmodi spritzt das Starteinspritzventil abhängig von der Temperatur des Kühlmittels Kraftstoff in den Ansaugtrakt und sorgt für eine Anfettung des Kraftstoffgemisches für einen zuverlässigen Motorstart. Um eine rationellere Kraftstoffdosierung zu gewährleisten, kann ein Sauerstoffgehaltssensor in den Abgasen (Lambda-Sonde) in das Steuersystem integriert werden.

Auf Abb. 1 ist ein Blockdiagramm eines Kraftstoffeinspritzsteuersystems.

Fig. 1

1. Kraftstofftank
2. Kraftstoffpumpe
3. Kraftstofflagerung
4. Kraftstofffilter
5. Kraftstoffdruckregler
6. Einspritzdüse
7. Startdüse
8. Zapfsäule
9. Lambdasonde
10. Motortemperatursensor
11. Thermorelais
12. Zündverteiler
13. Zusatzluftventil
14. Drosselklappensensor
15. Luftmengenmesser
16. Motor
17. Steuerrelais
18. Elektrische Steuereinheit
19. Zündschloss
20. Batterie

Veröffentlichung: cxem.net

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