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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Einbau der Front-Akustik des Autos. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Lautsprecher Meist lassen die ursprünglich vorgesehenen Positionen im Fahrzeuginnenraum für die Platzierung der Frontakustik zu wünschen übrig und was sonst noch. Am Fließband werden Lautsprecher mit einer Belastbarkeit, die einer besseren Verwendung würdig wären, entweder zu niedrig oder zu weit vom Hörer entfernt eingestellt, oder was auch immer. Das Signal wird in Richtung der Beine, des unteren Rückens oder was auch immer darunter liegt, ausgestrahlt, jedoch nicht in die richtige Richtung. Von einer adäquaten Klangbühne muss daher zwar nicht die Rede sein, allerdings gibt es jede Menge stehende Wellen, Phasenbrüche und andere negative Phänomene, die in keiner Weise zu einem angenehmen Klangempfinden beitragen. Autohersteller können verstanden werden: Sie liegen bei Design und Kostenreduzierung an erster und zweiter Stelle, und beim Sound ... Naja, wahrscheinlich irgendwo an sechster oder siebter Stelle. Wir müssen die Situation korrigieren.
Außerhalb der russischen Grenzen erfreut sich in jüngster Zeit der Einbau von Fronttreibern in einem Trittbrett immer größerer Beliebtheit. Die ersten waren wie üblich die Amerikaner, die vor fünf Jahren die Untertorpedobereiche der Kabine eroberten. Dann zogen ihre europäischen Verbündeten an. Sie müssen nicht lange nach Beweisen suchen.
So gab es auf der letzten Messe für mobile Elektronik im deutschen Sinzheim, wo eine Gruppe unserer Installateure letztes Jahr einen Einführungsrundgang machte, solche Akustiklösungen wie Sand am Meer. Darüber hinaus bezeugen die Installateure alle einstimmig: Mittel- und Hochtöner befinden sich an den Füßen und die Bühne befindet sich erwartungsgemäß direkt vor Ihren Augen. Mit anderen Worten: Kickpanels sind eine vielversprechende Sache, obwohl bei der Arbeit mit ihnen entsprechende Fähigkeiten erforderlich sind.
Zunächst sollte der Kunde gewarnt werden: Möglicherweise muss ein gewisser Raum, der im Auto für die unteren Gliedmaßen reserviert ist, geopfert werden. Lassen Sie ihn entscheiden, dass er durch Klang oder Raum mehr „aufgewärmt“ wird. Aber auf jeden Fall muss bei der Gestaltung von Podien Platz gespart werden, denn wenn jedes Mal, wenn der Fahrer (Beifahrer) einsteigt (aussteigt), der Lautsprecher getreten wird, wird es wahrscheinlich niemandem gefallen (vor allem natürlich die Dynamik). ).
Weiter. Podeste können selbst hergestellt und für einen bestimmten Geldbetrag erworben werden. In einigen amerikanischen Unternehmen (insbesondere Q-Logic) wird dieses Geschäft in Betrieb genommen, und wenn Sie Zugriff darauf haben, wird Ihnen FCC wahrscheinlich gegen eine angemessene Belohnung (von Ihrer Seite) helfen. Da uns das Geld leid tat, stießen wir während einer kurzen Geschäftsreise in die USA auf ein sehr angesehenes Installationszentrum und baten darum, den gesamten Prozess von Anfang bis Ende zu sehen. Man könnte sagen, wir sind zu den Wurzeln zurückgekehrt. Amerikaner sind höfliche Menschen und haben lange keinen Widerstand geleistet. Die Vorführung fand auf einem acht Jahre alten Mitsubishi Eclipse-Platz statt, in den ein Paar 4-Zoll-Koaxiallautsprecher MB Quart QM 100.03 KX eingraviert werden sollte. Generell überlassen wir das Wort den Autoren. Familiennest
Der erste und sehr wichtige Schritt besteht darin, für die Installation der Treiber die beste Position im Hinblick auf Signalausstrahlung und Hörkomfort zu bestimmen. Für diese Zwecke können Sie gewöhnliches Plastilin verwenden und damit den Lautsprecher anstelle des zukünftigen Podiums befestigen. Dann schließen wir den Lautsprecher an die Haupteinheit an und hören zu (wer einen Spektrumanalysator hat, tut auch nicht weh), indem wir den Neigungswinkel ändern. So lässt sich die optimale Abstrahlrichtung bestimmen und prinzipiell entscheiden, ob es sich bei diesem Auto lohnt, Kickpanels für die Akustik einzusetzen oder mit Vordertüren o.ä. auszukommen. Nachdem die Position der Lautsprecher überprüft wurde, werden die für die Gestaltung der Podien notwendigen Messungen millimetergenau durchgeführt.
Die meisten Maschinen (natürlich aus Auslandsproduktion) sind im Bereich der Trittbleche bereits werksseitig mit einer Kunststoffauskleidung ausgestattet. Daher hat der Installateur zwei Möglichkeiten: die Originalhaut verwenden oder ein Fiberglas-Duplikat erstellen. Letzteres ist vorzuziehen, da die Originalteile des Fahrzeugs im Falle eines möglichen Verkaufs und einer Demontage des Systems erhalten bleiben.
Die Originale können wie folgt als Vorlage für Duplikate verwendet werden. Zunächst wird die Standardhaut mit einer Schicht Gleitgel überzogen, sodass Sie später die Vorlage problemlos vom Duplikat trennen können. Große Stücke Glasfasergewebe (von ausreichender Breite und Länge, um die Oberfläche der Originalfelle vollständig zu bedecken) werden geschnitten und mit einer Mischung aus Harz und Härter imprägniert. Anschließend wird die Form mit harzimprägniertem Fiberglas umwickelt, wobei alle Konturen wiederholt werden. Nach dem Aushärten des Harzes erhält man absolut exakte Duplikate normaler Fußleisten. Die Form lässt sich leicht vom Fiberglas trennen und nach einer kleinen Bearbeitung mit Feile und Schleifpapier ist die Plattform für das Podium fertig.
Streifenbildung Weitere Schritte hängen grundsätzlich nicht davon ab, ob reguläre Skins oder deren Duplikate verwendet werden. Das Hauptwerkzeug bei der Herstellung von Ringen ist eine Schleifmaschine (die Amerikaner nennen sie „Router“). Sie können auch eine Spezialsäge verwenden. Nachdem wir uns für den Durchmesser der Lautsprecher entschieden hatten, schnitten wir für jeden Treiber zwei Ringe aus 0,5-Zoll-MDF (Medium Density Fiberboard) aus: zur Abschirmung und zum Anbringen von Metallschutzgittern. Grillringe müssen im Durchmesser etwa 3 mm kleiner sein, damit sie in die zu erstellende Struktur passen. Verwenden Sie für diese Zwecke einen 1/8-Zoll-Fräser.
Mit einem 3/8-Zoll-Fräser wird wiederum die oberste Schicht des Innenradius des MDF-Rings entlang des Durchmessers des Metallschutzgitters abgetragen. Letzterer wird dann mit einem Dichtmittel am Ring befestigt. Nach dem Aushärten des Dichtstoffes werden die Ränder der Gitterroste geschliffen. Ein weiterer 1/8-Zoll-Fräser wird benötigt, um eine Nut in die Unterseite des Rings zu schneiden, um später den dekorativen Stoff zu befestigen, der die Metallgitter bedeckt.
Abschirmung Für die weitere Gestaltung von Podesten für Lautsprecher werden wasserfeste Hartfaserplatten verwendet, deren Breite genau der Gesamtbreite von zwei MDF-Ringen entspricht (in unserem Fall 1 Zoll). Die Platten werden mit kleinen Nägeln am gesamten Umfang des Siebrings mit einer pneumatischen oder elektrischen „Pistole“ befestigt. Ummantelte Ringe werden auf „Beinen“ aus derselben Hartfaserplatte mit Holzleim (es ist besser, nicht auf Leim zu verzichten) auf zuvor hergestellte Trittbretter geklebt. Hier geht es vor allem darum, in die im Vorfeld gewonnenen Messungen „einzusteigen“, sowohl hinsichtlich der Strahlungsrichtung als auch der Abmessungen des Korbes und des Magneten der Lautsprecher. Daher ist es in dieser Phase besser, noch einmal zu prüfen, wie die resultierenden Strukturen ihnen entsprechen. Mit anderen Worten: Führen Sie Zwischentests durch, indem Sie „halbfertige Podien“ mit Lautsprechern im Auto platzieren. Darüber hinaus ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, wie die fertigen Podeste samt Lautsprechern im Auto montiert werden. Sie können beispielsweise Standard-Kunststoffverschlüsse verwenden, mit denen die Originalfelle befestigt werden und die aus Gründen der Zuverlässigkeit mit Epoxidharz verklebt werden sollten. Dies muss jedoch bereits zu diesem Zeitpunkt erfolgen, solange die Befestigungslöcher vorhanden sind.
Jetzt fahren wir mit dem Festziehen der Fußleisten selbst fort, komplett mit beiden Ringen. Ein geeignetes Material ist hier Radiogewebe, da es elastisch genug ist, um den skurrilsten Konturen der Laufstege zu folgen. Der Stoff wird gleichmäßig mit Klebespray behandelt und auch auf den Trittplatten gleichmäßig gespannt. Anschließend wird die Struktur mit zwei Schichten Polyesterharz, gemischt mit einem Härter, beschichtet (gebürstet).
Wenn das Harz aushärtet, werden Löcher für die Lautsprecher ausgeschnitten, die den Zugang zum Inneren der Podien ermöglichen. Die Innenwände der Struktur werden in mehreren Schritten reichlich mit dem gleichen Harz bearbeitet, um die Podien haltbarer zu machen und mögliche und unerwünschte Obertöne zu beseitigen. Natürlich muss jeder Teil des Harzes aushärten, bevor der nächste gegossen wird. Die Außenflächen der Podeste werden mit Spachtelmasse behandelt und anschließend nahezu spiegelglatt geschliffen. Landschaft
Das weitere Design der Podeste kann unterschiedlich sein. Sie können sie einfach lackieren oder nach Ermessen des Installateurs und des Kunden mit Vinyl, Leder oder einem anderen Material befestigen. Nach Abschluss der Polsterung (oder Lackierung) ist das Podium fast fertig; es müssen nur noch die Gitter mit einem dekorativen, akustisch transparenten Stoff abgedeckt werden. Dazu werden zwei etwas größere Stücke als die Grillroste selbst ausgeschnitten, über die Ringe gespannt und an den Rändern so umwickelt, dass das Material die auf der Unterseite eingeschnittene Rille abdeckt. Jetzt muss der Stoff fixiert werden. Kein Problem. Wir nehmen einen 16-Gauge-Draht der gewünschten Länge und führen ihn genau in diese Nut oben auf dem Material ein. Der Vorteil einer solchen Lösung besteht darin, dass der Stoff später problemlos ausgetauscht werden kann, wenn er unbrauchbar wird (schmutzig, zerrissen), was an den Stellen, an denen sich die unteren Extremitäten befinden, keine Seltenheit ist. Hier sind wir fast fertig. Die Lautsprecher werden in Podeste eingesetzt, an eine Quelle oder einen Verstärker angeschlossen, mit Gittern abgedeckt und die gesamte Struktur in einem Auto montiert. Den Unterschied, wie es war und was passiert ist, seht ihr auf den Bildern. Unserer Meinung nach ist es ganz gut gelungen. Autor: N. Zubkov; Veröffentlichung: 12voltsmagazine.com
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