Schweiß-Lade-Startgerät. Schema, Beschreibung

ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Schweiß-, Lade- und Startgerät. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Schweißgeräte

Ich würde gerne das Schweiß-Lade-Startgerät übernehmen, aber die Wickelarbeiten bei der Herstellung eines leistungsstarken Transformators, einer Drossel, schrecken mich ab. Ja, und den Einbau einer elektronischen Steuereinheit für Thyristoren schaffe ich leider nicht ...

Tatsächlich ist es möglich, die Entwicklung, die interessierte Leser interessiert, zu vereinfachen, indem man darin einen Leistungstransformator, zwei „elektrische“ T160 und eine Thyristorsteuereinheit belässt. Bei der Herstellung letzterer kann man übrigens leicht auf Wickelvorgänge verzichten, wenn man die Transformatoren (sowohl „Silovik“ als auch „Impuls“) vorgefertigt nimmt (zum Glück hat die heimische Industrie längst eine Massenproduktion etabliert). von guten Analoga).

Da die Sekundärwicklungen II-1 und II-2 des Leistungstransformators T1 getrennt sind, kann man bei Reihenschaltung problemlos einen gemeinsamen Punkt erreichen, also anstelle einer Dioden-Thyristor-Brücke mit nur einem Paar der oben genannten T160. Darüber hinaus ist es durch die Verwendung einfacher Überbrückungsschalter (Kupferschienen) an einem selbstgebauten Klemmenblock (verschraubte Isolatorplatte) einfach, dieses Grundgerät in jede der Optionen für eine Schweiß-, Lade- und Starteinheit umzuwandeln, die „für ein Zuhause“ wirklich notwendig ist , für eine Familie“, insbesondere für die Wirtschaft.

Nehmen Sie zum Beispiel eine Schaltungslösung für die Umsetzung des SCHWEISS- und SCHNEIDE-Modus von Metall auf einen einstellbaren Wechselstrom. Die Thyristoren VS1c und VS2c sind hier so verschaltet, dass sie als Analogon eines Triacs wirken. Die Wicklungen II-1 und II-2 arbeiten als eine große Sekundärwicklung. Dadurch erhalten wir am Ausgang eines solchen Gerätes eine einstellbare Wechselspannung von 0 bis 60 V, die sowohl zum Schweißen als auch zum Schneiden von Metall völlig ausreicht.

Eine ganz andere Sache ist eine Schaltungslösung zur Umsetzung des CHARGER-Modus. Mit einer solchen Schaltung zum Einschalten von Thyristoren erhalten wir am Ausgang des Gleichrichters (Klemmen „+“ und „-“) in grober Näherung die Hälfte der Spannung, die in der gesamten Sekundärwicklung des Leistungstransformators induziert wird T1 s, aber das reicht völlig aus, um jeden Akku aufzuladen.

Es ist sinnvoll, das vorgeschlagene vereinfachte Schweiß-, Lade- und Startgerät wie seine „vollständigste“ Version in einem Metallrahmen aus einem 15 x 15 mm großen Stahlwinkel zu montieren. Abmessungen - vorhanden, basierend auf den tatsächlichen Abmessungen eines in Reihe geschalteten Leistungstransformators, zweier „Trolleybus“ T160 und einer Thyristorsteuereinheit.

Es wird empfohlen, an der Frontplatte Folgendes zu installieren: einen Netzspannungsschalter mit automatischem Schutz, eine NETZWERK-Anzeigelampe, ein 30-V-Gleichstrom-Voltmeter, ein 50-A-Gleichstrom-Amperemeter mit Ein-Aus-Kippschalter und ein Spannungspotentiometer zur Einstellung des Betriebs von Leistungsthyristoren, Klemmen „+“ und „-“ zum Anschluss an die Autobatterie sowohl beim Laden als auch zum Starten des Autos bei entladener Batterie, Klemmen zum Anschluss des Kabels und „Masse“ beim Schweißen und Schneiden von Metall. Nun, unter der oberen Abdeckung des Geräts können Sie einen Kontaktblock mit umschaltbaren Kupferreifen anbringen, um in den SCHWEISS- und LADE-Modus zu wechseln.

Schweiß-Lade-Startgerät
Dreidimensionales Diagramm der Installation von Jumpern am Schaltblock in einer vereinfachten Schweiß-, Lade- und Starteinheit

Schweiß-Lade-Startgerät
Umschaltmöglichkeiten in den Modi WELDING (à) und CHARGER (b).

Der Arbeitsalgorithmus an einem vereinfachten Schweiß-, Lade- und Startgerät unterscheidet sich nicht wesentlich von dem für das vorherige „vollständige“ Analogon empfohlenen Verfahren. Insbesondere bei der Schweißvorbereitung ist es erforderlich, die Kupferschienen am Klemmenblock in den SCHWEISS-Modus zu schalten, das Schweißkabel und die „Masse“ an die entsprechenden Klemmen an der Vorderwand anzuschließen. Nachdem Sie nun mit dem Potentiometer VOLTAGE den gewünschten Strom ausgewählt haben, können Sie mit dem Schweißen beginnen.

Um im CHARGER-Modus zu arbeiten, müssen Sie den Akku an die Klemmen „+“ und „-“ an der Vorderseite des Geräts anschließen, die Kupferschienen am Klemmenblock in die Position CHARGE schalten und mit den erforderlichen Ladestrom einstellen das Potentiometer des Leistungs-Thyristor-Steuergeräts (geführt vom Amperemeter).

Nun, für den START-Modus reicht es aus, das Gerät in den GELADEN-Zustand zu versetzen und beim kurzzeitigen Einschalten des Autostarters einen erhöhten Strom (bis zu 50 A) an die Batteriepole anzulegen.

Autor: A.Schikhansky

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