Verwendung eines einphasigen Netzwerks zur Stromversorgung eines dreiphasigen Motors. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Die Elektromotoren

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Es wurden viele Methoden zum Starten von Drehstrommotoren aus einem Einphasennetz beschrieben. Ich erzähle Ihnen von den Methoden, die ich in der Praxis schon oft angewendet habe.

Die „altmodischste“ Methode besteht darin, einen 3-Phasen-Motor mit einem um die Motorwelle gewickelten Kabel zu starten. Diese Methode ist jedoch nur zum Starten des Motors ohne Last anwendbar, die nach dem „Hochdrehen“ des Motors angeschlossen wird. In diesem Fall werden nur 35...40 % der Leistung, die der Motor bei Anschluss an ein Drehstromnetz erbringen könnte, von der Motorwelle abgenommen. Eine weitere „altmodische“ Methode ist die Verwendung von zwei Motoren mit ähnlicher Leistung. Einer davon (Motor-Generator) dient der Phasenverschiebung (Abb. 3).

Es wird mit einem Seil gestartet und wenn es mit dem SA2-Schalter „abgewickelt“ wird, wird der funktionierende Motor eingeschaltet. In diesem Fall entwickelt der Arbeitsmotor nahezu die volle Leistung (ca. 90 %). Auf diese Weise können Sie mehrere Motoren einschalten, wobei jeder vorherige eine Phasenverschiebung für den nächsten bewirkt.

Die gebräuchlichste Phasenverschiebungsmethode ist die mit einem Kondensator. Aber hier gibt es eine Besonderheit: Sie benötigen einen Start- und Betriebskondensator.

Der Startkondensator hat eine größere Kapazität als der Arbeitskondensator. Auf einen Startkondensator kann man natürlich verzichten, allerdings muss in diesem Fall der Motor ohne Last gestartet werden. Sie können die Last zuschalten, wenn der Motor an Fahrt gewinnt.

Soll der Motor unter Last gestartet werden, ist ein Startkondensator Sp erforderlich. Die Parallelschaltung (Abb. 2, 3) zum Arbeitskondensator erfolgt über den Startknopf SB1, der freigegeben wird, sobald der Motor an Fahrt gewinnt. Dann bleibt nur noch der Arbeitskondensator Cp in Betrieb. Aber auch mit dieser Art des Einschaltens eines Drehstrommotors ist es nicht möglich, die volle Nennleistung auf die Welle zu bringen (ca. 60 % der Leistung entstehen).

Die Anlauf- und Betriebskondensatoren müssen unpolar sein, vorzugsweise aus Papier, mit einer Betriebsspannung von mindestens 500 V. Aus meiner Praxis weiß ich, dass Kondensatoren mit einer niedrigeren Betriebsspannung oft ausfallen (anschwellen und sogar explodieren), insbesondere die „alten“. “. Papierkondensatoren wie MBGO, KBGI usw. Es ist besser, quadratische zu nehmen (Sie müssen daraus eine Batterie mit Kondensatoren zusammenbauen), es ist bequemer, sie in quadratischen Kästen zu montieren.

In der Literatur gibt es Empfehlungen für die Verwendung von Elektrolytkondensatoren (Polarkondensatoren), die Rücken an Rücken geschaltet sind. Aber das ist nicht möglich! Ein solches Kondensatorpaar erhitzt sich schnell und explodiert. Als letzte Möglichkeit können sie als Startgeräte (Kurzzeitbetrieb) eingesetzt werden; ihre Betriebsspannung muss mindestens 500 V betragen.

Parallel zum Startkondensator muss ein 1-W-Widerstand mit einem Widerstandswert von 100...510 kOhm eingebaut werden. Dieser Widerstand dient dazu, Restladung aus dem Startkondensator zu entfernen.

Die Kondensatormethode hat den Vorteil, den Motor umkehren zu können. Dies erfolgt über den Schalter SA1 (Abb. 2, 3). Stoppen Sie zuerst den Motor, schalten Sie dann SA1 ein und schalten Sie ihn wieder ein.

Die Tabelle zeigt Daten zu Arbeits- und Anlaufkondensatoren für Motoren unterschiedlicher Leistung bei der Verbindung der Wicklungen mit Stern und Dreieck:

Wenn Sie einen Motor mit höherer Leistung haben, kann Cp anhand der Formeln für „Stern“ bzw. „Dreieck“ berechnet werden:

Cr=2800I/U (uF),

Cr=4800I/U (uF),

Dabei wird der Strom I aus der gegebenen Leistung P (W), dem Wirkungsgrad η und dem Leistungsfaktor cosϕ nach der Formel berechnet:

I=P/1,73Uηcosϕ.

Diese Daten stehen im Kfz-Pass oder auf einem am Motorgehäuse angebrachten Typenschild. Die Kapazität des Startkondensators sollte 2,5-3 mal größer sein als die des Arbeitskondensators.

Sollte der Motor aufgrund von Überlastung ausfallen, können Sie ihn durch Drücken der Starttaste SB1 wieder starten. Wenn am Startkondensator kein Widerstand zum Entfernen der Restladung vorhanden ist, kann diese Ladung wie folgt entfernt werden: Nachdem Sie den Motor abgestellt und vom Netz getrennt haben, müssen Sie die Taste SB1 drücken, und der Kondensator Cn wird durch entladen Motorwicklung.

Autor: O.G. Rashitov

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