Stabilisator für vier Spannungen. Schema, Beschreibung

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Stabilisator für vier Spannungen. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Überspannungsschutz

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Ein Stabilisator für vier verschiedene Festspannungen (siehe Abbildung) ermöglicht den gleichzeitigen Anschluss von vier Geräten mit einer Gesamtstromaufnahme von bis zu 1 A, zum Beispiel: ein 12-V-Radio, ein 6-V-Diktiergerät, ein 3-V-Rechner usw.

(zum Vergrößern klicken)

Die Schaltung basiert auf dem Prinzip eines allmählichen Spannungsabfalls: 12, 9, 6, 3 V. Die VD5-LED signalisiert den normalen Betrieb des Stabilisators.

Autor: G. Z. Sozan

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Sofortiges Aufladen des Akkus 31.07.2013

Das amerikanische Automobilunternehmen Tesla Motors, das sich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen spezialisiert hat, kennt einen Weg, die Ladezeit einer Elektroautobatterie auf 5 Minuten zu reduzieren. JB Straubel, Chief Technical Officer von Tesla Motors, sagte Technology Review darüber. Im September 2012 führte Tesla Motors Tesla Supercharger ein, die zum Laden des Model S und neuerer Elektrofahrzeuge entwickelt wurden und es ermöglichen, den Akku in 30 Minuten zur Hälfte aufzuladen. Bis Mai 2013 hatte das Unternehmen diese Zeit auf 20 Minuten reduziert. Jetzt behauptet Strobel, dass diese Zeit deutlich verkürzt werden kann.

Das neue Verfahren hat nichts mit dem Verfahren zu tun, eine leere Batterie durch eine neue geladene Batterie zu ersetzen. Das Unternehmen führte diese Methode des „Auftankens“ im vergangenen Monat ein, da es der Ansicht war, dass es für den Besitzer eines Elektroautos einfacher wäre, die Batterie zu wechseln, als zu warten, bis sie aufgeladen ist. Das Problem ist jedoch nicht nur das Warten, sondern Tatsache ist, dass die Batterien, mit denen Tesla Motors seine Autos ausstattet, im Vergleich zu Wettbewerbern die dreifache Kapazität haben.

Um das Ladeverfahren in 5 Minuten zu beherrschen, ist eine ganze Reihe von Tätigkeiten notwendig. Und vielleicht liegt das in erster Linie daran, dass Tesla Motors alle notwendigen Technologien und Geräte zum Aufladen von Elektrofahrzeugen eigenständig entwickelt.

Zunächst wird es notwendig sein, die Kapazität der Ladestationen von Tesla Motors zu erhöhen. Der heute am weitesten verbreitete Hochgeschwindigkeits-Ladestandard ist der japanische CHAdeMO. Die Station mit einer Leistung von 50-100 kW ermöglicht es Ihnen, die Batterie eines Elektroautos in 80-15 Minuten zu 30% aufzuladen. Im Oktober 2012 wurde ein weiterer Standard entwickelt - die Organisation SAE International wurde ihr Autor. Es impliziert die Verwendung einer Leistung von 100 kW.

Die Leistung der Tesla Supercharger-Stationen beträgt 120 kW, und die Verkürzung der Batterieladezeit wird eine weitere Steigerung dieser Leistung erzwingen. Darüber hinaus wird es notwendig sein, das Design der Ladegeräte zu ändern. So wird beispielsweise die Umwandlung von Wechsel- in Gleichspannung zum Laden der Batterie jetzt durch im Auto befindliche Gleichrichter durchgeführt. Für superschnelles Laden müssen Gleichrichter außerhalb, an der Station selbst, platziert werden.

Beschleunigtes Laden kann zu einer Überhitzung der Batterie führen, daher ist es notwendig, ein System zur Überwachung der Temperatur und Spannung der Batterie zu entwickeln, das diese durch automatische Anpassung der Ladeparameter vor Überhitzung schützen kann. „Um eine Batterie so schnell zu laden, müssen alle Komponenten perfekt harmonieren“, so Strobel.

Schließlich wird die hohe Leistung der Ladestationen das Unternehmen dazu zwingen, sie mit zusätzlichen Energiequellen auszustatten – Sonnenkollektoren und Windgeneratoren.

Tesla Motors plant, in naher Zukunft in Kalifornien die erste derartige Station zu testen, die es ermöglichen wird, die Batterien von Elektrofahrzeugen in 5 Minuten aufzuladen.

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