Autoladegerät für Mobiltelefon. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Ladegeräte, Batterien, galvanische Zellen

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In den letzten Jahren sind die Möglichkeiten der Elektronik deutlich gewachsen. Mehrere Millionen Menschen haben begonnen, Mobiltelefone zu nutzen. Dies ist ein komplexes Gerät. Dabei sind Empfänger, Sender und Steuerrechner in einem Gehäuse untergebracht. All diese komplexe elektronische Befüllung kann für kurze Zeit funktionieren. Die Energie der eingebauten Quelle hält nicht lange. Der interne Akku muss regelmäßig aufgeladen werden. Vergesslichkeit in dieser Angelegenheit kann zu unangenehmen Folgen führen. Zum Beispiel zu spät zu einer Besprechung kommen oder im Stau stecken bleiben. Wenn es nur ein Autoladegerät für ein Mobiltelefon gäbe. Dank der modernen Elementbasis können Sie ein solches Gerät in sehr kleinen Abmessungen erstellen und es während der Fahrt im Auto verwenden.

Das Ladegerät (Abb. 4.1) ist für den Einbau in den Zigarettenanzünder des Autos konzipiert und ermöglicht das Aufladen der internen Akkus Ihres Mobiltelefons sowohl während der Fahrt als auch im Stillstand.

Ein Ladegerät (Ladegerät) für ein Mobiltelefon (Abb. 4.2) enthält nur einen Chip vom Typ KR1156EU5 (MC34063) und mehrere Teile. Es lässt sich ganz einfach mit eigenen Händen herstellen.

Wie Sie wissen, ist die Mikroschaltung KR1156EU5 speziell für Impulswandler einer Gleichspannung mit einem Wert in eine Spannung mit einem anderen Wert konzipiert. Sie können damit aber auch ein Ladegerät zusammenbauen, dessen Basis ein Stromstabilisator ist.

Die Mikroschaltung umfasst einen ION und einen Komparator (dies ist ein Vergleichsknoten), einen Taktgenerator (mithilfe einer externen Zeiteinstellkapazität bestimmt er die Betriebsfrequenz) sowie einen leistungsstarken elektronischen Schlüssel (besteht aus zwei entsprechend angeschlossenen Bipolartransistoren). zur Darlington-Rennstrecke).

Das Funktionsprinzip gepulster Energiewandler besteht darin, dass ein Teil der Zeit Energie in der Induktivität akkumuliert und dann in der Last verbraucht wird. Tatsächlich ist im Diagramm in Abb. 4.2 Der offene Transistor des Leistungsschalters verbindet die Induktivität L1 in Reihe mit der Last und Energie wird darin gespeichert. Die Spannung an der Last steigt und bei Erreichen der Schwelle gibt der Komparator ein Signal an das Tastenelement aus. Der Transistor schließt und trennt Induktivität und Last von der Stromversorgung. Während dieser Zeit findet der Prozess der Übertragung der in der Induktivität gespeicherten Energie auf die Last statt. Somit wird periodisch (die Periode wird durch die Taktfrequenz des Generators bestimmt) ein Teil der Zeit in der Induktivität angesammelt und der andere Teil der Periode (der Rest) wird an die Last übertragen. Bei einer solchen Impulswirkung sind die Spannungswelligkeiten an der Last gering, weil sie werden durch den Kondensator C3 geglättet. Bei einer Reihenschaltung aus Schlüsselelement und Induktivität ist die Spannung an der Last geringer als die Spannung der Stromquelle. Daher werden solche Geräte als Abwärtsschaltstabilisatoren bezeichnet.

Nun wurde klar, wie die Spannungsstabilisierung erfolgt, aber um den Akku aufzuladen, ist es notwendig, den Strom zu stabilisieren. Wir erinnern uns (Kapitel 1), dass der KR1156EU5-Chip eine Strombegrenzungseinheit für den Schlüsseltransistor enthält. Damit es funktioniert, müssen Sie den Stromsensorwiderstand (R1) einschalten. Somit bestimmt sein Wert den Grenzstrom oder den maximalen Ausgangsstrom.

Daher ist der Betrieb des Geräts gemäß dem Schema in Abb. 4.2 geht wie folgt vor. Für den Fall, dass die Last nicht angeschlossen ist oder der Laststrom unter dem Grenzstrom liegt, stabilisiert das Gerät die Ausgangsspannung gemäß den Parametern des Rückkopplungsteilers (R2, R3). Wenn jedoch der Widerstand der an den Ausgang des Geräts angeschlossenen Last abnimmt und der Laststrom zunimmt, beginnt die Ausgangsspannung bei Erreichen des eingestellten Grenzstroms zu sinken. Der Laststrom wird den Grenzstrom nicht überschreiten. Wenn Sie also eine Reihe von Batterien an den Speicher anschließen, fließt der durch den Widerstand R1 eingestellte Strom durch sie.

Die zusammengebaute Ladeplatine ist in Abb. 4.3 dargestellt. XNUMX.

Die Liste der Elemente ist in der Tabelle angegeben. 4.1.

Bei diesen Parametern der Elemente beträgt der Ladestrom der Batterie ungefähr 500 ... 600 mA und die maximale Spannung ohne Anschließen der Batterie beträgt nicht mehr als 9,8 V.

Die Ausgangslastcharakteristik des Autoladegeräts ist in Abb. dargestellt. 4.4.

Autor: Koltsov I.P.

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