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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Anzeige für minimalen Batteriestand. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Ladegeräte, Batterien, galvanische Zellen

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Beim Fahren eines Autos achtet selten jemand auf den Ladezustand der Batterie. Natürlich bis dahin. bis es vollständig „gekocht“ ist, d.h. (am häufigsten im Winter), wenn der Anlasser den Motor nicht durchdrehen kann.

Am bequemsten ist es, ein Zifferblatt- oder LED-Voltmeter mit erweiterter Skala auf dem Armaturenbrett zu haben, mit dem Sie vor jedem Start den Ladezustand der Batterie ermitteln können. Die Spannung vor dem Start sollte 12,2 bis 12,5 V betragen. Wenn sie 11,5 V oder weniger beträgt, sollte der Alarm ertönen. Es kann mehrere Handlungsmöglichkeiten geben: Batterie aufladen, abgekochtes Elektrolyt (destilliertes Wasser) hinzufügen, Befestigungen der Batterieleiter festziehen, diese zuvor von Oxiden reinigen usw.

Der Einbau eines Voltmeters erfordert jedoch Änderungen am Armaturenbrett, und die Kabel dazu lassen sich nicht so leicht unter der Haube hervorziehen. Sie können ein Voltmeter unter der Haube direkt neben der Batterie anbringen, müssen dann aber vor jeder Fahrt die Haube öffnen, was natürlich unpraktisch ist.

Das vorgeschlagene Gerät signalisiert dem Fahrer einen kritischen Batterieladezustand.

Anzeige für minimalen Batteriestand

In [1] wurde eine akustische Anzeige veröffentlicht, die nicht nur signalisierte, dass die Blinker eingeschaltet waren, sondern auch anzeigte, dass die Scheinwerfer eingeschaltet waren, wenn die Zündung ausgeschaltet war. Dieses Gerät ist eine Ergänzung zu dieser akustischen Anzeige. Wenn der Ladezustand des Akkus unter den kritischen Wert (11,5 V) sinkt, warnt Sie ein lauter Piepton.

Der Indikator ist auf einem K554SAZ-Komparator montiert, der über zwei Ausgänge verfügt: einen offenen Kollektor und einen Emitter

Die Last kann an die gemeinsame Leitung, positive oder negative Stromschienen angeschlossen werden.

Die Mikroschaltungen werden in Gehäusen vom Typ 201.14-1 (DIP-T4) hergestellt. Die Hauptparameter des Komparators sind in der Tabelle aufgeführt.

Der Pluspol dieser Anzeige ist nach dem Zündschalter mit dem Strombus verbunden. Unter der Haube hilft Ihnen eine Kontrollleuchte, eine LED mit Löschwiderstand oder ein Voltmeter, den Anschlusspunkt zu finden. Durch das Schließen und Öffnen der Kontakte im Zündschloss „rufen“ sie den gewünschten Stromkreis auf.

Das Gerät funktioniert wie folgt. Wenn die Zündung eingeschaltet ist und die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs über 11,5 V liegt, „bricht die Zenerdiode VD1 durch“ und am invertierenden Eingang (Pin 4) der DA1-Mikroschaltung entsteht eine Spannung von mehr als 100 mV . Der Ausgang des Komparators wird auf Low-Pegel gesetzt, das Relais K1 wird aktiviert und seine Kontakte K1.1 öffnen.

Wenn die Spannung im Bordnetz weniger als 11,5 V beträgt, ist die Zenerdiode VD1 geschlossen, der Komparator befindet sich in einem Zustand, in dem sein Ausgang einen hohen Pegel hat. Das Relais arbeitet nicht und über seine normalerweise geschlossenen Kontakte wird die Versorgungsspannung dem Standard-Tonsignal des Fahrzeugs zugeführt.

Das Einrichten des Indikators erfolgt zu Hause und läuft darauf hinaus, den Widerstand R1 mit einer Versorgungsspannung von 11,5 V einzustellen, und die Spannung an Pin 4 von DA1 beträgt 80...90 mV. Das Relais sollte aktiviert sein. Die fertige Struktur wird in ein geeignetes Gehäuse gelegt und unter der Haube näher am Tonsignal platziert.

Literatur

  1. A.Partin. Scheinwerferanzeige. - Radiomir, 2004, Nr. 3, S. 25.

Autor: Ya.Partin, Jekaterinburg

Siehe andere Artikel Abschnitt Ladegeräte, Batterien, galvanische Zellen.

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