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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
Kostenlose Bibliothek / Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Elektriker

Abschnitt 2. Kanalisation von Elektrizität

Freileitungen mit einer Spannung über 1 kV. Durchgang von Oberleitungen auf Brücken

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Regeln für die Installation elektrischer Anlagen (PUE)

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2.5.273. Die Verlegung von Freileitungen ab 1 kV auf allen Brücken ist grundsätzlich nicht zulässig.

Bei begründetem Bedarf ist die Verlegung von Freileitungen über Brücken aus nicht brennbaren Materialien zulässig, wobei die Stützen oder Stützvorrichtungen, die die Spannweiten vom Ufer zur Brücke und durch den Teil der Zugbrücke begrenzen, in normaler Bauart verankert sein müssen ; Alle anderen Stützvorrichtungen auf Brücken können vom Zwischentyp sein, bei diesen Vorrichtungen mit Stützgirlanden aus Isolatoren müssen die Drähte in Blindklemmen aufgehängt werden. Die Verwendung von Stiftisolatoren ist nicht zulässig, mit Ausnahme von VLZ, wo die Verwendung mit Befestigungsdrähten mit Spiralfederbindern zulässig ist.

2.5.274. Bei Eisenbahnbrücken aus Metall mit entlang der Unterseite verlaufenden Brücken, die über die gesamte Länge mit oberen Streben ausgestattet sind, dürfen die Drähte direkt über dem Brückenfeld oberhalb der Streben oder darüber hinaus verlegt werden; Es ist nicht gestattet, Drähte innerhalb der Lichträume von Gebäuden sowie innerhalb der Breite zu verlegen, die von Elementen des Kontaktnetzes elektrifizierter Eisenbahnen eingenommen wird. Die Abstände von den Oberleitungsdrähten zu allen entlang des Brückenbauwerks verlegten MPS-Leitungen werden nach 2.5.251, wie für eingeschränkte Streckenabschnitte, ermittelt.

Bei Stadt- und Autobahnbrücken können Leitungen sowohl außerhalb der Spannweite als auch innerhalb der Breite der Fußgänger- und Fahrbahnteile der Brücke verlegt werden.

Auf bewachten Brücken ist es erlaubt, Oberleitungsdrähte unterhalb des Niveaus des Fußgängerbereichs zu verlegen.

2.5.275. Die kürzesten Entfernungen von Oberleitungsdrähten zu verschiedenen Teilen von Brücken sollten gemäß den Anforderungen der für die Brücke zuständigen Organisationen eingehalten werden. In diesem Fall erfolgt die Bestimmung des größten Durchhangs der Drähte durch Vergleich des Durchhangs bei höchster Lufttemperatur und bei Eisbedingungen.

Siehe andere Artikel Abschnitt Regeln für die Installation elektrischer Anlagen (PUE).

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Forscher des Zentrums für Theoretische Physik komplexer Systeme am Institut für Grundlagenwissenschaften (IBS) haben sich der Quantenverschränkung zugewandt, um das relativ langsame Laden von Elektrofahrzeugbatterien zu beschleunigen. Sie schlugen einen Weg vor, alle Energiezellen gleichzeitig aufzuladen.

Trotz der rasanten Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie haben ihre Batterien immer noch eine geringere Energiedichte als brennbarer Kraftstoff, und die Reichweite hängt stark davon ab. Derzeit dauert es zu Hause etwa 10 Stunden, um den Akku vollständig aufzuladen, und an den schnellsten Ladestationen dauert der Vorgang 20 bis 40 Minuten. Wartezeiten bleiben ein großer Nachteil von Elektrofahrzeugen gegenüber Diesel- oder Benzinfahrzeugen, deren Tankvorgang Sekunden dauert.

Die Forscher schlugen einen spezifischen Weg zur Entwicklung einer Quantenbatterie vor und bestimmten auch die ungefähre Laderate. Wenn in klassischen Batterien die maximale Laderate linear mit der Anzahl der Elemente zunimmt, dann steigt sie in Quantenbatterien quadratisch, also um ein Vielfaches auf einmal.

Beispielsweise schlugen sie eine Autobatterie vor, die etwa 200 Zellen enthält – die Verwendung von Quantenverschränkung wird die Ladegeschwindigkeit im Vergleich zur klassischen Technologie um etwa das 200-fache erhöhen. Dadurch wird die Ladezeit in der heimischen Garage von 10 Stunden auf 3 Minuten und an spezialisierten Stationen von einer halben Stunde auf wenige Sekunden verkürzt.

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