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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
Abschnitt 2. Kanalisation von Elektrizität Freileitungen mit einer Spannung über 1 kV. Annäherung von Freileitungen an Flugplätze und Hubschrauberlandeplätze
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Regeln für die Installation elektrischer Anlagen (PUE) 2.5.291. Die Verlegung von Freileitungen im Bereich von Flugplätzen, Hubschrauberlandeplätzen und Luftwegen erfolgt nach den Anforderungen der Bauordnungen und Verordnungen für Flugplätze sowie der Planung und Entwicklung städtischer und ländlicher Siedlungen. 2.5.292. Gemäß dem Handbuch für den Betrieb von Zivilflugplätzen der Russischen Föderation (REGA RF) werden zur Gewährleistung der Sicherheit von Flugzeugflügen Freileitungen auf dem Flugplatzgelände und am Boden innerhalb der Luftwege verlegt, die die Flugsicherheit verletzen oder verschlechtern Bedingungen sowie Stützen mit einer Höhe von 100 m und mehr, unabhängig von ihrem Standort, sollten über eine Tagesmarkierung (Färbung) und einen Lichtschutz verfügen. Die Kennzeichnung und der Lichtschutz von Freileitungen sollten von Unternehmen und Organisationen durchgeführt werden, die diese errichten und betreiben. Die Notwendigkeit und Art der Kennzeichnung und des Lichtschutzes der vorgesehenen Freileitungsstützen werden im Einzelfall von den zuständigen Zivilluftfahrtbehörden bei der Bauvereinbarung festgelegt. Die Tagesmarkierung und der Lichtschutz von Freileitungsstützen erfolgt gemäß REGA RF. In diesem Fall müssen folgende Bedingungen beachtet werden: 1) Die Tagesmarkierung sollte zwei Markierungsfarben haben: Rot (Orange) und Weiß. Stützen mit einer Höhe von bis zu 100 m werden vom oberen Punkt aus auf 1/3 der Höhe mit horizontalen Streifen von 0,5 bis 6 m Breite und abwechselnder Farbe markiert. Die Anzahl der Streifen muss mindestens drei betragen und die äußersten Streifen sind rot gestrichen ( orange). Auf dem Flugplatzgelände internationaler Flughäfen und Flugrouten von internationaler Bedeutung sind die Stützen mit von oben nach unten wechselnden horizontalen Streifen gleicher Breite gekennzeichnet. Stützen mit einer Höhe von mehr als 100 m werden von oben nach unten mit farblich wechselnden Streifen markiert, deren Breite durch REGA RF bestimmt wird, jedoch nicht mehr als 30 m beträgt; 2) Zur Beleuchtung der Stützen sollten Hindernisfeuer verwendet werden, die alle 45 m am obersten Teil (Punkt) und darunter angebracht werden. Die Abstände zwischen den Zwischenebenen sollten in der Regel gleich sein. Masten innerhalb bebauter Gebiete sind bis zu einer Höhe von 45 m über der durchschnittlichen Gebäudehöhe von oben nach unten lichtgeschützt; 3) An den oberen Punkten der Stützen sind zwei Lichter (Haupt- und Ersatzlicht) installiert, die gleichzeitig oder einzeln in Betrieb sind, wenn eine Vorrichtung zum automatischen Einschalten des Ersatzlichts vorhanden ist, wenn das Hauptlicht ausfällt. Der Bereitschaftsfeuer-Automatikschalter muss so funktionieren, dass im Falle seines Ausfalls beide Hindernisfeuer eingeschaltet bleiben; 4) Hindernisfeuer müssen so installiert werden, dass sie aus allen Richtungen im Bereich vom Zenit bis 5° unter dem Horizont beobachtet werden können; 5) Hindernisfeuer müssen eine konstante rote Strahlung mit einer Lichtstärke in alle Richtungen von mindestens 10 cd aufweisen. Zum Lichtschutz von Stützen, die sich außerhalb der Bereiche von Flugplätzen befinden und in deren Umgebung keine Fremdlichter vorhanden sind, können weiße Lichter im Blinkmodus verwendet werden. Die Stärke des Sperrfeuers sollte mindestens 10 cd betragen, die Blitzfrequenz sollte mindestens 60 1/min betragen. Bei der Montage mehrerer Blinkleuchten auf einem Träger muss auf gleichzeitiges Blinken geachtet werden; 6) Mittel zum leichten Schutz von Flugplatzhindernissen gehören je nach Stromversorgungsbedingungen zu Verbrauchern der Kategorie I, und ihre Stromversorgung muss über separate Leitungen erfolgen, die an Umspannwerke angeschlossen sind. Die Leitungen müssen mit Notstrom versorgt werden. Es wird empfohlen, ATS bereitzustellen; 7) Das Ein- und Ausschalten der Lichtschranke von Hindernissen im Bereich des Flugplatzes erfolgt durch die Eigentümer der Oberleitung und des Kontrollturms des Flugplatzes gemäß der festgelegten Betriebsart. Im Falle eines Ausfalls der automatischen Einrichtungen zum Einschalten der Hindernisfeuer sollte die Möglichkeit vorgesehen werden, die Hindernisfeuer manuell einzuschalten; 8) Um eine bequeme und sichere Wartung zu gewährleisten, sollten an den Stellen, an denen sich Signalleuchten und Geräte befinden, Plattformen sowie Treppen für den Zugang zu diesen Plattformen vorhanden sein. Zu diesem Zweck sind an den Oberleitungsstützen vorgesehene Plattformen und Leitern zu verwenden.
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