Auto subwoofer. Teil 1

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Lautsprecher

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Kleiner Subwoofer

Klaus mochte kleine zweisitzige Autos von Kindheit an. Mit einer dreistelligen Modellnummer, am besten beginnend mit neun. Nun, nicht von der Neun, sondern von der Acht. Aber Klaus hatte nicht weniger Leidenschaft für die 21213. Vase, also Niva. Und er fand das Beste aus beiden Welten, eine doppelte Niva. Die Übernahme erfolgte durch Entfernen der Rückbank.

Historisch gesehen wollte ich "Frontbass" unter die Sitze legen. Für die Köpfe von Infinity Beta 8 wurden hübsche Kisten (Sperrholz und Kohlefaser) geboren. Der Klang war im Prinzip zufriedenstellend und sogar laut. Allerdings (da die Kiste am Sitz befestigt war) ging der Aufprall der Trommel direkt auf die Drüsen des Sitzes, auf die Wirbelsäule und andere lebenswichtige Organe. Ich habe gemerkt, dass das nicht gut ist. Übrigens stand zum Zeitpunkt der Entscheidung schon eine schöne Doppelbodendose für Verstärker und sonstigen Kram bereit (nur zwischen Rückbank und Hintertür) - nivovods, vielleicht braucht sie jemand? ein Lüfter zwei Stück. Darauf (links) war ein Wechsler, der noch einen Platz sucht. Der Equalizer auf dem Foto wurde bereits entfernt, und so war er links vom Verstärker.

Die Schachtel, bescheiden als Klausbubuka bezeichnet, wurde ursprünglich im großen Stil entworfen. Bubuka, der den hinteren Hocker ersetzt, liegt auf den Stufen des Bodens zwischen den Seiten. Genauer gesagt im Schub - der Außenwand der Box (127 cm) und der Box selbst (genau 100 cm) - zwischen den Bögen. Der Raum zwischen der rechten Seitenwand der Box und der Platine wird von einem Kondensator und einem Stromverteiler eingenommen. Denn die gesamte sich verstärkende Wirtschaft hängt am Bubuk. Bei einer solchen Breite wird die Tiefe allein durch das Landeminimum des Lautsprechers bestimmt. Egal wie verdreht es sich herausstellte (vor dem Befüllen mit Schaum) 75 Liter. Sabu (Focal 33S) - 50 ist genug. Gut, okay, wir müssen - reduzieren. Wie man einen Bubuk repariert, ist unten beschrieben, diese Frage sollte immer VORHER durchdacht werden, nicht danach!

An Werkzeug wird grundsätzlich ein Akku-Bohrschrauber benötigt (es gibt viele selbstschneidende Schrauben!) und eine Stichsäge. Eine Kreissäge zum Schneiden langer gerader Linien ist wünschenswert. Eine Mühle wird wahrscheinlich nicht benötigt. Teppich verbirgt alle Rauheiten. Um die Gelenke zu reinigen, reicht die 40. Haut. Aus Materialien - Schaum (Macroflex), Silikon (Nähte zum Abdichten), Kleber (auf PVA-Basis, dicker. Es ist auch "flüssige Nägel"). Selbstschneidende Schrauben von 35 bis 90 mm Länge. Montageohren - abhängig von der Maschine.

An der Basis - 4 Rahmen aus Sperrholz 20 mm und Stangen 30 * 40 mm. Die gleichen Stäbe verstärkten alle Verbindungen der Paneele. Beginnen wir mit der Probenahme ...

Wir befestigen die Rahmen vertikal mit der Rückwand als Schablone. Ich habe dicken PVA-Holzleim verwendet.

Zwei große Ebenen - Vorder- und Rückseite - sind zusammengesetzt: Sperrholz-Macroflex-Sperrholz. Auf dem Foto - drei Sperrholzteile der Schnauze.

Basis (auf dem Boden liegend) - 18 mm Sperrholz. Darauf - 18 mm Sperrholzrahmen mit großen Ausschnitten. All dies ist mit einer 10 mm dicken äußeren Sperrholzplatte abgedeckt (lohnt sich). Hohlräume müssen ausgeschäumt werden. Übrigens, wenn Sie lesen, dass Sie nicht einfach mit einer Stichsäge ein Loch für einen Lautsprecher schneiden können, benötigen Sie einen speziellen Kompass - glauben Sie es nicht. Dies sind professionelle Zimmerleute, die den Nebel einholen. Alles ist wunderschön von Hand geschnitten. Und mit 40 Gauge Schleifpapier geschliffen. Wir befestigen die untere Schicht und den Rahmen aneinander, tränken sie mit Wasser (damit der Schaum greift), füllen die Hohlräume vom Herzen mit Montageschaum, beschichten die PVA-Fugen und lassen sie fünfzehn Minuten stehen, damit der Schaum kommt auf (wie der Teig passt)

... und mit improvisierten Mitteln klemmen!

lass das rad nicht direkt zum thema kreativität laufen, sondern lege es mit einem dicken brett oder sperrholz auf. Andernfalls geht das Objekt wie eine Schraube.

Dann wird die Struktur zusammengebaut (auf PVA und Schrauben, und wenn es trocknet, beschichten wir die Fugen mit Silikon, es dauerte zwei Flaschen).

Achten Sie auf die Dicke der Schnauze! 45 mm, und im Kopfflanschbereich alle 60 (10 + 18 = 28 - eigentlich unter dem Lautsprecher, 18 + 10 = 28 - überragen die Landeebene). Hier - das gleiche im Panorama.

Asymmetrische Ohren an den Seiten sind eine Folge der Tatsache, dass sich links in der Öffnung zwischen der Kiste und dem Bogen ein Koffergriff und eine "Kiste für kleine Dinge" befinden und Sie irgendwie an sie herankommen müssen.

Die Lautsprecherkabel werden durch die Rückwand herausgeführt, sie kommen in unmittelbarer Nähe der Verstärkeranschlüsse heraus. Da die Kiste ursprünglich überdimensioniert war, habe ich alle Fugen mit dem gleichen Montageschaum genommen und ausgefüllt. Nachdem der Schaum etwa 15 Minuten gequollen war, nahm ich Stücke von Polyethylenschaum und breitete den Schaum mit diesen Stücken aus. Klaus' Geheimnis – Schaum klebt nicht an PSA! Wir haben - glatt, ohne überschüssige Blasen am Rand.

Hier die fertige Ansicht (Vorderwand) vor dem Bekleben mit Teppich. Der Equalizer an der Frontplatte ermöglicht (Umklappen des rechten Sitzes) vom Fahrersitz aus Einstellungen vorzunehmen. Auf dem Foto ist es abgeschrägt, so dass es scheint, dass es hervorsteht, tatsächlich verbirgt der Überlagerungsrahmen es vollständig. Ebenso ist (auf der oberen Platte) ein Verteiler mit Sicherungen montiert. Da die Standard-12"-Rahmen nicht auf den 13"-Focal-Sub passen, habe ich einen 12"-Rahmen (brrrr...pionier) durch denselben obenliegenden Rahmen als Adapter verwendet.

Befestigungselemente - an den Standardmuttern des Körpers. Auf dem Foto: A - 2 Ecken mit 4 Löchern für die M8-Schraube - Standardbefestigung der Rückbank. B - 2 T-förmige Halterungen mit einem Loch für die M11-Schraube - Standardbefestigung des Sicherheitsgurts am Kotflügelbogen. Aufmerksamkeit! Diese Nüsse in den Bögen sind eine VAZ-Innovation, zumindest beim Niva von '97 (Red Piglet) waren sie es nicht! Übrigens, wer hat den Weisen von Togliatti ein so seltsames Kaliber (M11) vorgeschlagen?

Ich habe den Phoenix Gold-Kondensator ohne Befestigungselemente erhalten. Für ihn musste ich aus Epoxidharz und drei alten Wintersocken eine Montagetasse basteln.

Das Verkleben mit Carpet ist Routine. Übrigens, wenn möglich, habe ich es nicht direkt auf Sperrholz geklebt, sondern zwischen Teppich und Sperrholz - eine weitere Schicht aus 5 mm Polyethylenschaum. Leiser zu sein. Auf dem Foto ein rechteckiger Schlitz für den Sicherungskasten. Ich habe es vom Fahrersitz aus in Reichweite platziert (hey, wo sind die drei Punkte?). Um beim Spannen des Teppichs nicht zu leiden, habe ich einfach einen passenden Dübel verwendet und fertig.

Rückansicht zusammengebaut. Licht - eine falsche Platte, die die hackige Verkabelung abdeckt. Der Kondensator ist darunter in der oberen linken Ecke versteckt. Es bleibt übrig, ein Glasfasergehäuse über der Frequenzweiche und den Stromkabeln (wo es knifflige Ausschnitte gibt) herzustellen, um die erotischen Konturen von PPI zu wiederholen.

Zusammen mit Genn (Gennady But) wurde dieses Monster an seinen rechtmäßigen Platz gestellt. Jetzt fragt sich Klaus, wo er M11-Schrauben mit nicht standardmäßiger Länge für genau diese Befestigungselemente drehen soll ... aber wo all diese Schande passiert ist ...

... das ist vielleicht alles. Hast du DAS zwischen den Sitzen??

Veröffentlichung: klausmobile.narod.ru

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