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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK
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Kfz-Blitz. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Erstens möchte ich sagen, dass es vor langer Zeit hergestellt wurde (aber es funktioniert immer noch), weil mir einige Details entgehen können, keine Gebühr.

Es läuft mit Batteriestrom, verfügt über einen Drehzahlmesser mit 2 Grenzwerten: 6000 und 1500 U/min, diese müssen mit den entsprechenden Trimmern eingestellt werden (z. B. durch Anlegen von Impulsen vom Generator an den Eingang).

Einige Teile der Schaltung stammen aus dem Radio (für Eingangsschaltungen - nur eine Idee), dort finden Sie auch Tuning-Daten. Im Folgenden wird insbesondere ein 400 V-Spannungswandler aus dem elektronischen Zündkreis entnommen, leider liegen mir jetzt keine Trance-Daten vor, ich hatte gerade so eine selbstgebaute Zündung und habe sie fertig angeschlossen.

Kfz-Blitz. Planen
(zum Vergrößern klicken)

Der Sensor wird wie folgt hergestellt: ein gesägter Ferritring mit einem Durchmesser von ca. 30-40 mm mit einer Wicklung auf einer Hälfte von 70vit d0.1 auf einer selbstgebauten „Wäscheklammer“, die an einem Kerzendraht aufgehängt wird.

Der Blitz kann ausgeschaltet werden.

Die Lampe selbst mit Details (in einer Box) befindet sich in einer Remote-Box, mit der wir leuchten, die Helligkeit hängt vom Konder ab (4uF 400V). Der Zündtransformator besteht aus einem Ferritstab von ca. 8 mm Länge. 50 mm (von der Antenne), Wicklungen ... nun, ich habe mir die Primärseite angesehen - 30 vit d ~ 0.3, die Sekundärseite (zur Zündung) 1000-500 vit. Ich erinnere mich, dass ich nach den IFC120-Parametern gezählt habe, dort ist die Zündspannung angegeben und man muss nur das Verhältnis V Zündung / 400 Volt einstellen, besser ist es mit einem Spielraum. Zuerst habe ich Hochspannung und dann Isolierband auf die Primärwicklung gewickelt. Im Allgemeinen grob und einfach ;-) Für mehr Helligkeit wird Folie auf den Boden der Lampe geklebt.

Der Nachteil ist folgender: Bei hohen Geschwindigkeiten (irgendwo ab 3000) hat der Konverter keine Zeit, den Conder aufzuladen, und die Blitze werden übersprungen, aber solche Geschwindigkeiten werden normalerweise nicht für die Abstimmung benötigt. Sie können versuchen, die Leistung des Wandlers zu erhöhen (AFAIR durch Reduzierung des 33-Ohm-Widerstands, besser nach „Radio“ suchen).

Der Vorteil ist, dass die Blitze hell sind und bei recht starkem Licht eingestellt werden können, man kann es gut sehen. Ich habe es an einem sonnigen Tag im Schatten frei eingestellt, und in der Garage kann man es im Allgemeinen in die Ecke der Motorhaube stellen, und es leuchtet wie eine kleine Lampe.

Wenn jemand einen Kondensator für einen Blitz auf andere Weise auflädt, ist es notwendig, dass der Ladekreis einen Kurzschluss in der Last zulässt, da die Ladung des Kondensators periodisch in die Lampe entladen wird. Ja, und übertreiben Sie es nicht mit der Leistung (Sie können es sogar schätzen, indem Sie die Lampe nur erhitzen), sonst geht sie schnell aus.

Autor: Sergey Kozlov; Veröffentlichung: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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