Geschwindigkeitsmesser. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Tachometer und Drehzahlmesser

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In letzter Zeit ist das Problem der Steuerung der Drehzahl eines Automotors sehr relevant geworden. Die bisher vorgeschlagenen Schaltungen [1, 2] haben eine Reihe von Nachteilen, die mit einer großen Anzahl von Elementen, einem großen Stromverbrauch und der Möglichkeit verbunden sind, die Motordrehzahl nur in digitaler Form zu steuern.

Es wird eine andere Version des Drehzahlmessers vorgeschlagen, die Folgendes bietet:
- Umsatzkontrolle sowohl in digitaler als auch in visueller Form;
- minimaler Stromverbrauch, allein abhängig von den verwendeten LEDs;
- akzeptable Genauigkeit und einfache Einrichtung bei Verwendung von fünf IC-Serien 176 und 561.

Das schematische Diagramm des Geräts ist in Abb. 1 dargestellt. Das Signal vom Geschwindigkeitssensor B1 geht an den Impulsformer, zusammengesetzt aus den Elementen DD6.1; DD6.2, R2, R3. Die Elemente C4, R1, VD14, VD15 begrenzen das Sensorsignal auf 9 V.

(zum Vergrößern klicken)

Das erzeugte Signal wird dem Eingang des Zählers zugeführt, der auf den Elementen DD1, DD2 aufgebaut ist. Decoder auf den ICs DD3, DD4 wandeln den BCD-Code der Zähler in den Code einer Sieben-Segment-Anzeige um und stellen zusätzlich einen Zwischenspeicher bereit, wodurch das Ziffernflackern beim Zählen eliminiert wird. Der Betrieb des Geräts wird von einem Generator an den Elementen DD6.3, R5 ... R7, C7, VD16 gesteuert. Die Form der Ausgangsimpulse des Generators ist in Fig. 2 dargestellt.

Nach dem Anlegen der Spannung schreibt ein kurzer "Schreib"-Impuls in den IC DD3. DD4-Zufallsinformationen. Als nächstes werden die Zähler DD1, DD2 durch einen kurzen "Reset"-Impuls mit einer Dauer von etwa 1 &mgr;s, gebildet durch die Kette C8, R8, zurückgesetzt, und die Impulse vom Geschwindigkeitssensor werden für eine Periode von 0,3 s gezählt.

0,03 s vor Ablauf dieser Zeit werden die Inhalte der Zähler DD3, DD4 in DD1, DD2 eingetragen bei gleichzeitiger Anzeige der aktuellen Motordrehzahl auf dem HG1-Anzeiger. Der Betrieb erfolgt durch einen kurzen Impuls (= 1 μs), der von der Kette C9, R9 gebildet wird.

Die visuelle Wahrnehmung der Anzahl der Umdrehungen ergibt ein auf dem IC DD5 hergestelltes Gerät. Je höher die Drehzahl, desto höher ist der Balken der leuchtenden LEDs. Grüne Zone – normale Geschwindigkeit, gelb – kritisch, rot – Grenze. Als DD5 wurde ein Polykomparator-IC K1003PP1 verwendet. Das Schema seiner Einbindung und das Funktionsprinzip sind in der Literatur ausführlich beschrieben [3]. Die Höhe der leuchtenden LED-Säule hängt von der Spannung an Pin 17 DD5 ab, die wiederum von der Geschwindigkeit abhängt.

Die Frequenz-Spannungs-Umwandlung wird durch die Elemente VT1, R10 ... R13, C5, C6 bereitgestellt.

Aufbau und Details

Möglicher Austausch der im Diagramm angegebenen Elemente: HG1 – für zwei beliebige LED-Anzeigen mit einer gemeinsamen Kathode vom Typ ALS324A; DD3, DD4 – auf K176IDZ; DD1, DD2 - auf K561IE11 (aber Sie müssen die Schaltung und die Platine ein wenig überarbeiten); VT1 - KT315A...G, KT3102; KT503; KT645; K.T634. Der Geschwindigkeitssensor besteht aus 50 ... 70 Windungen PEV-1-Draht mit einem Querschnitt von 0,5 ... 1,0 mm, Spule für Spule auf einem Hochspannungskabel von der Spule zum Verteiler verlegt.

Ein Ende des Sensors ist mit dem Stromkreis verbunden, das andere ist isoliert und nirgendwo angeschlossen. Alle Elektrolytkondensatoren müssen für eine Spannung von mindestens 16 V ausgelegt sein. Der Austausch von DD6 der K561TL1-Serie wird nicht empfohlen. DA1 ist besser auf einem kleinen Lamellenkühler zu installieren. VD2...VD13 - beliebige LEDs (rechteckig oder rund) der entsprechenden Farbe. Die Frontplatte des Tachometers ist in Abb. 3 dargestellt.

Einstellung. An Punkt A wird ein Signal mit einer Frequenz von 100 Hz angelegt. Durch Einstellen des Widerstands R3 wird am Ausgang von DD6.2 ein stabiles Signal erreicht. Durch Einstellen des Widerstands R5 beträgt der Anzeigewert 3.0, was 3000 U / min entspricht. Ferner werden gemäß der nachstehenden Formel die minimalen und maximalen Umdrehungen bestimmt, d. h. ihre äquivalenten Frequenzen.

N=2n/60,

wobei N die Frequenz der Zündimpulse ist (Punkt A); n ist die Drehzahl der Motorwelle.

Durch Anlegen einer der Höchstgeschwindigkeit entsprechenden Frequenz erreicht der Widerstand R11 die Zündung von VD13. Nun wird durch Anlegen der Frequenz der Mindestumdrehungen die Zündung der VD2-LED gesteuert. Wenn es nicht zündet, nehmen Sie R10 auf. Damit ist die Einrichtung abgeschlossen.

Wenn Ihnen eine Reihe brennender LEDs nicht gefällt, können Sie einen „bewegten Punkt“ anbieten. In diesem Fall wird VD2...VD13 gemäß [3] angeschlossen.

Wenn der Schalter S1 wie in Fig. 4 gezeigt vorgesehen ist, kann DD5 sowohl als Tachometer als auch als Anzeige der Bordnetzspannung des Fahrzeugs dienen. Die Elemente VD* und R* liefern an Pin 17 DD5 eine Spannungsänderung im Bereich von 6 ... 5 V bei Spannungsänderungen im Bordnetz des Fahrzeugs. Der Bereich der Spannungsänderungen hängt von VD* ab (siehe Tabelle). Beim Tuning mit R* werden die korrekten Messwerte von DDXNUMX erreicht.

Literatur

1. Kravchuk V. Drehzahlmesser. - Funkamateur, 1997, Nr. 6, S. 31.
2. Rubtsov V. Digitaler Drehzahlmesser. - Funkamateur, 1997, Nr. 5, S.24.
3. Shustov M. Die Verwendung von Polykomparator-Mikroschaltungen in der Kommunikationstechnologie. -Amateurfunk, 1997.N6, S.13.
4. Digitaler Drehzahlmesser. - Radio. 1993, Nr. 9, C.28-29.
5. Birjukow S.A. Digitale Bauelemente auf dem MOS-IC.

Autor: A. Chastov, Gebiet Brest, Bezirk Pinsk. p / o Pogost-Zagorodsky, Fischfarm "Polesye"; Veröffentlichung: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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