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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Antenne für Funk-Sicherheitsalarm. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / UKW-Antennen Kfz-Funksicherheitsgeräte arbeiten auf einer Frequenz von 26,945 MHz. Die Funkuhr enthält zwei Blöcke - Senden und Empfangen. Die Struktur der Sendeeinheit umfasst die Schutzvorrichtung selbst mit den erforderlichen Sensoren, einem Encoder und einem Sender mit einer an einem Auto montierten Antenne. Die Empfangseinheit umfasst eine Antenne, einen Empfänger, einen Decoder und einen Alarmtongenerator. Wenn der Auto-Guard-Sensor ausgelöst wird, beginnt der Sender, ein Funksignal auszusenden, das durch einen vom Encoder generierten Impulscode moduliert wird. Der Empfänger mit Decoder extrahiert aus der Signalmasse „sein“ Signal und schaltet den Alarmsignalgeber ein. Die Verwendung von überstehenden Sende-, beispielsweise Peitschen-, Antennen in Autoradio-Sicherheitsalarmanlagen ist praktisch ausgeschlossen, da bei mechanischer Beschädigung einer gut sichtbaren und leicht zugänglichen überstehenden Außenantenne eine Fehlfunktion des Systems auftreten kann. Die Reichweite und Stabilität des Betriebs von Funksicherheitssystemen hängt bis zu einem gewissen Grad von der richtigen Wahl des Typs des Antennenspeisesystems und der Qualität seiner Implementierung ab. Die Anforderungen an das Strahlungsdiagramm und folglich an den Antennengewinn werden dadurch bestimmt, dass der Standort des Empfängers in der horizontalen Ebene beliebig ist und in der vertikalen Ebene durch einen kleinen Winkel zwischen der Erdoberfläche und relativ begrenzt ist tiefliegende Antennen. Das heißt, das Antennenmuster sollte in der Horizontebene nahezu kreisförmig und vertikal schmal sein.
Da bei niedriger Lage der Antennen relativ zum Boden das Feld an der Empfangsstelle Störcharakter hat, d.h. die Summe der Felder der direkten und der von der Erde reflektierten Strahlung ist, erweist sich die Wahl der Polarisation der Strahlung als sehr wichtig. Bei horizontaler Polarisation ist die Tiefe der Störeinbrüche größer als bei vertikaler Polarisation. Daher ist es sinnvoll, im Low-Level-Funkverkehr eine vertikale Polarisation zu verwenden [1]. Da die Antenne der Autoalarmanlage im leitfähigen Körper des Fahrzeugs (normalerweise in der Nähe der Fenster) platziert ist, unterscheidet sich ihr Strahlungsmuster erheblich von dem der gleichen Antenne im freien Raum. Dies liegt daran, dass die strahlende Antenne Ströme auf der leitfähigen Oberfläche der Karosserie erzeugt und die Abstrahlung dieser Ströme zusammen mit dem Feld der Antenne selbst das resultierende Diagramm bildet. Die Wechselwirkung dieser beiden Felder führt dazu, dass das Feld in einem Teil des Raums geschwächt und teilweise verstärkt wird. Im Langwellenbereich des UKW-Bereichs kommen verschiedene Optionen für Schlitzantennen zum Einsatz. Typischerweise ist eine Schlitzantenne ein schmaler Schlitz der Länge L/2, der in eine Platte geschnitten wird, die mit Strom umflossen wird. Die Abstimmung des Spalts mit dem Raum erfolgt durch Einstellen der Breite des Spalts. Wenn der Schlitz horizontal angeordnet ist, ist die Strahlungspolarisation vertikal. Für diesen Bereichsbereich sind Schlitzantennen in klassischer Ausführung jedoch sperrig und baulich ungünstig. Daher ist es ratsam, Drahtanaloga von Schlitzantennen zu verwenden [2, 4]. Die Erregung solcher Antennen erfolgt über ein symmetrisches Kabel durch eine Schleife, daher werden solche Antennen Schleifenantennen genannt. Um den Stromkreis zu vereinfachen, ist es praktikabler, einen unsymmetrischen Anschluss des Senders über ein Koaxialkabel zu verwenden [1]. Die elektrische Verlängerung des strahlenden Teils der Antenne wird durch zusätzliche Schleifen W2 und W1 sowie den Kondensator C1 erreicht (Bild 1). Der Kondensator C50 ist in den Punkten l der Antenne enthalten, entsprechend der maximalen Gegenphasenspannung, was einer Erhöhung der Anschlusskapazität der Elemente entspricht. Es ist zu beachten, dass eine solche Antenne einen höheren Wirkungsgrad hat als eine Peitschenantenne mit Verlängerungsinduktivitäten. In diesem Fall ist es möglich, akzeptable Schleifengrößen und Eingangswiderstände mit einer Resonanz nahe XNUMX Ohm zu erhalten. Eine Antenne ähnlich [4] besteht aus MGTF 0,3-Draht. Die Schleifen W1, W2 bestehen aus demselben Draht. Die Leiter der Schleifen sind parallel und nahe beieinander. Das Antennenkabel befindet sich unter der Gummidichtung der hinteren Fahrgastraumscheibe. Die Kabel W1, W2 sind dreimal in der Länge gefaltet und zusammen mit dem Kondensator C1 in einem dielektrischen Rohr angeordnet, das an einem Abstandshalter aus Glasfaser mit einer Dicke von 1 mm befestigt ist. Der Abstandshalter befindet sich senkrecht in der Mitte der Heckscheibe und ist in einer Gummidichtung fixiert. Da der Verkürzungskondensator in den Spannungsbäuchen enthalten ist, erreicht die Spannungsamplitude am Kondensator C1 bei einer Sendeleistung von 2 ... 1 W mehrere zehn Volt. Dies muss bei der Wahl des Kondensatortyps berücksichtigt werden. Für die Fahrzeuge VAZ 2107 und ZAZ 968M wurden zwei Stummelantennen hergestellt und getestet (Abmessungen in Abb. 1 sind in Klammern angegeben). Die Einstellung erfolgt entsprechend der maximalen Strahlung (minimales SWR) durch Drehen des Rotors des Kondensators C1. Die Ergebnisse der Prüfung von Antennen in Form eines Strahlungsdiagramms entsprechend dem Grad des stabilen Betriebs der Wache im Freien sind in Abb. 2. Das Diagramm der hergestellten Stummelantennen ist mit der Nummer 1 gekennzeichnet, und die Nummer 2 ist das Diagramm der Ringschleifenantenne des "Signal-RK" -Kits. Die Polarisation der Strahlung der Stummelantenne ist vertikal.
Von Abb. 2 ist zu sehen, dass die Stummelantenne, die sich entlang des Innenumfangs der Heckscheibe im Innenraum befindet, nicht nur versteckt ist, sondern auch eine größere Reichweite bietet. Stummelantennen sind strukturell einfach, zuverlässig, billig und leicht herzustellen. Wenn die Stummelantenne nicht für den vorgesehenen Zweck verwendet wird, kann sie als effiziente Empfangsantenne für ein UKW-Funkgerät oder ein Funkgerät verwendet werden, wodurch die Notwendigkeit einer externen Peitschenantenne entfällt. Literatur
Autor: E. Stachov, Grodno; Veröffentlichung: cxem.net
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