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Einen Mechanismus gefunden, der das Hungergefühl ausschaltet

05.06.2021

Neue Forschungen von Wissenschaftlern könnten helfen, Fettleibigkeit in Zukunft zu kontrollieren. Es stellte sich heraus, dass es im Gehirn einen neuralen Mechanismus gibt, der das Völlegefühl beim Essen reguliert. Beeinflusst man ihn, dann kann man das Hungergefühl mindern oder verstärken. Bisher wurde der Versuch nur an Tieren durchgeführt.

Der neuronale Mechanismus wurde von Wissenschaftlern des Baylor College of Medicine in den Vereinigten Staaten entdeckt, die damit Labormäuse dazu zwangen, mehr und weniger als gewöhnlich zu essen.

Der Mechanismus besteht aus zwei Gruppen von Neuronen. Das erste – DA-VTA – produziert Dopamin, das zweite – DRD1-LPBN – reguliert die Nahrungsaufnahme. Die Wissenschaftler fanden heraus, dass die Aktivität der ersten Gruppe zunahm, kurz bevor die Mäuse aufhörten zu fressen. Nachdem die Produktion von Dopamin erfolgt ist, schalten sich die Neuronen der zweiten Gruppe ein. Sie verursachen den Wunsch, Nahrung abzulehnen. Als die Forscher diese Neuronen unterdrückten, begannen die Tiere zu viel zu essen. Laut der offiziellen Website des Baylor College of Medicine hielt die künstliche Stimulation dagegen Mäuse vom Verlangen nach Nahrung ab.

Die Forscher gehen davon aus, dass beim Menschen Hunger und Sättigung auf die gleiche Weise reguliert werden wie bei Mäusen. Solche neuronalen Mechanismen auf "niedriger Ebene" sind normalerweise bei Menschen und vielen anderen Tieren gleich. Es besteht die Möglichkeit, dass es in Zukunft Medikamente geben wird, die das Verlangen der Menschen nach Nahrung regulieren.

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Neue Methode zur Herstellung leistungsstarker Batterien 08.05.2024

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Elektrotransporter Volkswagen ID.Buzz 11.03.2022

Fast 75 Jahre nachdem der legendäre Volkswagen Typ 2 Minivan zum ersten Mal vom Band gerollt ist, hat der deutsche Autohersteller den Transporter als hochmodernes Elektrofahrzeug namens ID.Buzz neu aufgelegt.

Der Autohersteller kündigte gleich zwei Versionen des Transporters an: einen 5-sitzigen Passagier- und einen 3-sitzigen Fracht-ID.Buzz Cargo. Der Transporter basiert auf dem modularen E-Antriebs-Baukasten MEB. Bis heute ist ID.Buzz das größte Automodell unter denen, die auf Basis der universellen MEB-Plattform gebaut wurden.

Die Passagierversion des ID.Buzz hat Abmessungen von 4712 x 1985 x 1937 mm und die Frachtversion hat ähnliche Parameter, ist aber 1 mm höher. Der Achsabstand beträgt 2988 mm. Das Volumen des Laderaums der Passagierversion beträgt 1121 Liter und der Laderaum 3,9 m3.

Die Basisversion des ID.Buzz, die als erste auf den europäischen Märkten erscheinen wird, wird mit einem Elektromotor ausgestattet, der an der Hinterachse des Autos sitzt und 204 PS (150 kW) leistet. Die Stromquelle ist ein Batteriepaket mit einer Gesamtkapazität von 82 kWh, das das Laden mit bis zu 170 kW unterstützt.

Sie können den Akku in 5 Minuten von 80 auf 30 % aufladen. Bei Bedarf kann der Akku des ID.Buzz als Energiequelle für andere Geräte genutzt werden. Angaben zur Gangreserve wurden nicht gemacht. Zukünftig werden den Kunden verschiedene Versionen des Transporters zur Verfügung stehen, darunter ein Modell mit kurzem Radstand und ein Modell für den gewerblichen Einsatz.

Die Innenausstattung besteht komplett aus Kunststoff. Das Lenkrad besteht aus Polyurethan, während die Sitzbezüge, Bodenbeläge und Polster aus recycelten Materialien wie Plastikwasserflaschen hergestellt werden.

Die europäische Version von ID.Buzz wird eine Reihe moderner Funktionen erhalten, darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung, Fahrassistent, Parkassistent usw. Auch die Unterstützung der Datenaustauschfunktion zwischen Fahrzeugen und Elementen der Straßeninfrastruktur wird vermeldet. Software-Updates werden drahtlos bereitgestellt.

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