Die Siemens Gamesa Windkraftanlage erzeugte 359 MWh pro Tag. Kostenlose Neuigkeiten aus der Technischen Bibliothek

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Die Windturbine von Siemens Gamesa erzeugt 359 MWh pro Tag

16.10.2022

Der Prototyp der Offshore-Windturbine 14-222 DD, hergestellt von der deutsch-spanischen Firma Siemens Gamesa, einem der größten Hersteller von Windturbinen, hat einen Weltrekord für die Ausgangsleistung einer einzelnen Turbine in 24 Stunden aufgestellt - 359 MWh. Damit würde ein mittelgroßes Elektroauto 1,8 Millionen Kilometer weit fahren.

Der erste Strom von der Turbine wurde kürzlich auf dem Gelände eines Testzentrums in Dänemark empfangen. Mit einer Nennleistung von 14 MW und skalierbar auf bis zu 15 MW mit Power Boost ist diese Einheit für Offshore-Installationen ausgelegt.

Durch die Vergrößerung des Propellerdurchmessers auf 222 Meter und die Verwendung von 108 Meter langen Blättern steigerte die SG 14-222 DD ihre jährliche Energieabgabe um mehr als 25 % im Vergleich zum Vorgängermodell.

Darüber hinaus hat das Turbinendesign weniger bewegliche Teile, was zu einer verbesserten Leistung bei gleichbleibender Zuverlässigkeit führt. Und standardisierte Produktionsprozesse und eine durchgängig optimierte Lieferkette verkürzen die Time-to-Market für dieses Modell, das 2024 in Serie gehen soll.

Ein solcher Riese kann genug Energie liefern, um 18 Haushalte pro Jahr mit Strom zu versorgen.

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Energie aus dem Weltraum für Raumschiff 08.05.2024

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Neue Methode zur Herstellung leistungsstarker Batterien 08.05.2024

Mit der Entwicklung der Technologie und dem zunehmenden Einsatz von Elektronik wird die Frage der Schaffung effizienter und sicherer Energiequellen immer dringlicher. Forscher der University of Queensland haben einen neuen Ansatz zur Herstellung von Hochleistungsbatterien auf Zinkbasis vorgestellt, der die Landschaft der Energiebranche verändern könnte. Eines der Hauptprobleme herkömmlicher wiederaufladbarer Batterien auf Wasserbasis war ihre niedrige Spannung, die ihren Einsatz in modernen Geräten einschränkte. Doch dank einer neuen, von Wissenschaftlern entwickelten Methode konnte dieser Nachteil erfolgreich überwunden werden. Im Rahmen ihrer Forschung wandten sich Wissenschaftler einer speziellen organischen Verbindung zu – Catechol. Es erwies sich als wichtige Komponente, die die Stabilität der Batterie verbessern und ihre Effizienz steigern kann. Dieser Ansatz hat zu einer deutlichen Spannungserhöhung der Zink-Ionen-Batterien geführt und sie damit wettbewerbsfähiger gemacht. Laut Wissenschaftlern haben solche Batterien mehrere Vorteile. Sie haben b ... >>

Alkoholgehalt von warmem Bier 07.05.2024

Bier, eines der häufigsten alkoholischen Getränke, hat einen ganz eigenen Geschmack, der sich je nach Temperatur des Konsums verändern kann. Eine neue Studie eines internationalen Wissenschaftlerteams hat herausgefunden, dass die Biertemperatur einen erheblichen Einfluss auf die Wahrnehmung des alkoholischen Geschmacks hat. Die vom Materialwissenschaftler Lei Jiang geleitete Studie ergab, dass Ethanol- und Wassermoleküle bei unterschiedlichen Temperaturen unterschiedliche Arten von Clustern bilden, was sich auf die Wahrnehmung des alkoholischen Geschmacks auswirkt. Bei niedrigen Temperaturen bilden sich eher pyramidenartige Cluster, wodurch die Schärfe des „Ethanol“-Geschmacks abnimmt und das Getränk weniger alkoholisch schmeckt. Im Gegenteil, mit steigender Temperatur werden die Cluster kettenförmiger, was zu einem ausgeprägteren alkoholischen Geschmack führt. Dies erklärt, warum sich der Geschmack einiger alkoholischer Getränke, wie z. B. Baijiu, je nach Temperatur ändern kann. Die Erkenntnisse eröffnen Getränkeherstellern neue Perspektiven, ... >>

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Elektrische Turbinen aus der Formel 1 für Straßenautos 22.06.2020

Der deutsche Konzern Daimler, der in der Formel-1-Meisterschaft durch das Mercedes-AMG-Werksteam vertreten ist, hat den ersten Serien-Turbolader mit integriertem Elektromotor für Straßenfahrzeuge angekündigt. Zuvor wurde ein ähnliches System nur in Formel-1-Autos verwendet.

Das von Mercedes-AMG Ingenieuren in Zusammenarbeit mit dem Turbinenspezialisten Garrett entwickelte Designmerkmal ist die Integration eines kompakten Elektromotors in das Turbinendesign. Ein dünner (4 cm) Elektromotor, der bis zu 170 U / min drehen kann und von einem bordeigenen 000-Volt-Netz gespeist wird, ist auf einer Welle zwischen Turbine und Verdichterrädern montiert.

In dem Moment, in dem der Fahrer das Gaspedal drückt, reagiert der Elektromotor sofort und dreht die Turbine, wodurch das Turboloch vermieden wird, das bei herkömmlichen Turbomotoren üblich ist (sie erfahren einen Schubabfall, bis die Abgase die Turbine drehen). Außerdem ist der Elektromotor in der Lage, den Ladedruck aufrechtzuerhalten, wenn der Fahrer kurz vom Gaspedal geht.

Serienautos verwenden bereits elektrische Turbinen, aber sie unterscheiden sich grundlegend von der von Mercedes-AMG vorgeschlagenen Lösung – bestehende elektrische Turbinen kombinieren eine herkömmliche Turbine und eine separate Turbine mit einem einzigen Verdichterrad, das von einem eigenen Elektromotor angetrieben wird.

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