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Das Auto erkennt den Besitzer per Fingerabdruck

13.07.2000

Institut für Industrieanlagen und Bautechnik. Fraunhofer (Berlin) und der bayerische Automobilkonzern BMW haben mit der gemeinsamen Erprobung einer neuen Diebstahlsicherung begonnen.

Die Fahreridentifikation erfolgt per Fingerabdruck. Zunächst werden Kontroll-Fingerabdrücke aller zum Führen dieses Fahrzeugs berechtigten Personen in den Speicher des Bordcomputers eingetragen. Um den Motor zu starten, muss der Fahrer seinen Finger auf einen speziellen Sensor legen, der in der Kabine installiert ist, bevor er den Zündschlüssel dreht. Der PC scannt das Papillenmuster und vergleicht es mit der vorhandenen Kontrolldatenbank (DB).

Stimmen die Erkennungsergebnisse überein, wird die Zündung entriegelt. Der Computer stellt auch die Sitzhöhe des Fahrers, die Position der Rückspiegel, die Neigung der Lenksäule und sogar seinen Lieblingsradiosender ein - all diese Informationen werden zusammen mit Mustern von "Fingern" in der Datenbank gespeichert.

Die neue Diebstahlsicherung ist laut den Entwicklern komfortabel und zuverlässig, da der Fingerabdruck nicht vergessen, verloren oder gefälscht werden kann. Allerdings ist die praktische Umsetzung neuer Artikel laut einem BMW-Vertreter noch in weiter Ferne.

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Energie aus dem Weltraum für Raumschiff 08.05.2024

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Neue Methode zur Herstellung leistungsstarker Batterien 08.05.2024

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Alkoholgehalt von warmem Bier 07.05.2024

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Zufällige Neuigkeiten aus dem Archiv

Chinesischer Sand in den Alpen gefunden 09.11.2003

Geographen der Universität Bordeaux (Frankreich) analysierten den Staub auf dem Schnee, der in den Alpen und den Pyrenäen fiel, und fanden Sandkörner, die vom Wind aus der Taklamakan-Wüste im Nordwesten Chinas mitgebracht wurden. Außerdem flog dieser Sandstaub auf Umwegen östlich der Wüste.

Nachdem es 20 Kilometer geflogen war, überquerte es den Pazifik, den nordamerikanischen Kontinent, den Atlantik und wurde auf dem Schnee in den Bergen Europas abgelagert. Die Sandkörner wurden von Höhenwinden getragen, deren Geschwindigkeit 200-300 Stundenkilometer erreicht, der Flug dauerte zwei Wochen.

Wissenschaftler analysierten eine Schneeschicht, die im Winter 1991 fiel und unter den seither abgelagerten Schichten begraben wurde. Die Herkunft der Sandkörner konnte anhand ihrer mineralogischen und isotopischen Zusammensetzung bestimmt werden. Und ihre Bahn wurde nach Informationen über globale Windströmungen im Winter 1991 berechnet.

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