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Autoreifen überwachen ihren Verschleiß

23.05.2014

Der deutsche Reifen- und Teilehersteller Continental AG entwickelt „intelligente“ Reifen, die den Fahrer umgehend über Profilabnutzung, Druckabfall und andere anormale Situationen informieren. Neue Artikel können in ein paar Jahren auf den Massenmarkt kommen.

Ein neuartiger Reifentyp soll nach der Idee der Continental-Ingenieure einen elektronischen Sensor erhalten, der mithilfe einer speziellen Software während der Fahrt den Reifenverschleiß durch Veränderung seines Verformungsverhaltens bestimmen kann. Sobald das System den Mindestwert für die Profiltiefe (3 mm für Sommerreifen und 4 mm für Winterreifen) registriert, erhält der Fahrer ein Warnsignal, den „glatten“ Reifen zu ersetzen.

Darüber hinaus kann der Sensor mit dem Telematiksystem des Autos verbunden werden, und das Auto kontaktiert dann automatisch ein autorisiertes Servicecenter und benachrichtigt es über eine bevorstehende Reifenmontage.

Die neue Funktion wird Teil des Reifendrucküberwachungssystems TPMS (Tires Pressure Monitoring System) von Continental sein. Der Komplex wird in der Lage sein, mit Smartphones zusammenzuarbeiten und auf dem Bildschirm des Gadgets Informationen über den aktuellen Reifendruck und seinen erforderlichen Wert in Übereinstimmung mit der aktuellen Fahrzeuglast anzuzeigen. Die Technologie benachrichtigt den Fahrer über einen Druckabfall und eine Überschreitung der zulässigen Last.

Continental verspricht, seine Entwicklung 2017 in Serienfahrzeuge einzuführen. Zuvor wurde berichtet, dass alle ab November 2014 in der EU verkauften Pkw mit einem Reifendrucksensor ausgestattet sein werden.

Im Februar 2014 zeigte das finnische Unternehmen Nokian Tyres seine Errungenschaften auf dem Autoreifenmarkt. Sie hat Reifen mit elektronischer Stollenverlängerung entwickelt, die den Einsatz eines solchen Gummis bei verschiedenen Wetterbedingungen ermöglichen.

Auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf zeigte der Reifenhersteller Goodyear Dunlop einen Konzeptreifen, der mithilfe eines eingebetteten Mikrochips Druck-, Temperatur- und Reifenverschleißdaten an den Bordcomputer des Fahrzeugs übermittelt. Diese Informationen werden dann von verschiedenen Sicherheitssystemen verwendet, was zu einer verbesserten Leistung des Stabilitätskontrollsystems und kürzeren Bremswegen während des ABS-Betriebs führt.

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