Robustes Studenten-Tablet E3 von Panasonic. Kostenlose Neuigkeiten aus der technischen Bibliothek

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Panasonic E3 Robustes Studenten-Tablet

02.07.2014

Auf der Konferenz der International Society for Technology in Education (ISTE) 2014 stellten Intel und seine Partner eine Reihe neuer mobiler Computer für Schüler vor, darunter das robuste Tablet E3 von Panasonic.

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass das Panasonic E3 genau das Referenzdesign eines Mitte April dieses Jahres vorgestellten Intel-Studenten-Tablets namens Education 2 in 1 ist. Auch die Überarbeitung von Hardwarekomponenten ist offenbar nicht erfolgt.

Panasonic E3 basiert auf einer Quad-Core-Single-Chip-Plattform Intel Atom Z3740D (1,33-1,83 GHz) und läuft mit einer 32-Bit-Version von Windows 8.1 Pro. Die Größe des Arbeitsspeichers beträgt 2 GB, die Größe des integrierten Flash-Speichers 32 oder 64 GB.

Die Gerätekonfiguration umfasst ein 10-Zoll-IPS-Display mit einer Auflösung von 1366 x 768 Pixel, Wi-Fi- und Bluetooth-4.0-Kommunikationsadapter, einen microSD-Kartensteckplatz, 1,2- und 5-MP-Kameras, einen USB-3.0-Anschluss und einen Micro-HDMI-Videoausgang. Die Liste der optionalen Ausstattungen umfasst einen GPS-Empfänger, ein NFC-Modul und ein LTE-Modem.

Das Modell ist in einem verstärkten Gehäuse untergebracht, das Schutz vor Staub und Wasser gemäß der Schutzart IP51 bietet und auch Stürze aus 70 cm Höhe ohne Folgen übersteht.

Abmessungen Panasonic E3 - 277,2 x 177,7 x 11,6 mm, Gewicht - 683 oder 1173 (einschließlich Tastatur) Gramm. Das Produkt verwendet einen Akku mit einer Kapazität von 7600 mAh, die maximale Akkulaufzeit wird mit 8 Stunden angegeben.

Der Hersteller bezeichnete die Neuheit als „erschwinglich“, während der Preis des Tablets auf dem US-Markt bei 500 US-Dollar beginnt (inklusive andockbarer Tastatur und kapazitivem Stift).

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Energie aus dem Weltraum für Raumschiff 08.05.2024

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Zufällige Neuigkeiten aus dem Archiv

Test von automatischen Bremssystemen in Autos 29.05.2014

Das Nikkei Automotive Technology Magazin hat Testergebnisse verschiedener Automobil-Hindernis- und Fußgängererkennungssysteme mit automatischem Bremsen vor ihnen veröffentlicht. Die unabhängige Studie untersuchte Designs von neun Automobilunternehmen.

Höchstes Lob erhielt der japanische Autogigant Fuji Heavy Industries, der Autos der Marke Subaru herstellt. Sie sind mit einem aktiven EyeSight-Sicherheitssystem der neuen Generation ausgestattet, das in der Bewertung mit 7 Punkten ausgezeichnet wurde - 4 Punkte für die Fähigkeit, Kollisionen mit anderen Fahrzeugen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km / h zu vermeiden, und 3 Punkte für das automatische Bremsen im Falle eines Unfalls Kollisionsgefahr mit einem Fußgänger bei 40 km/h

Die Stereokamera in der aktualisierten EyeSight-Option kann im Gegensatz zu ihrer Vorgängerversion Farben erkennen und hat einen um 40 % vergrößerten Blickwinkel und Betrachtungsabstand. Außerdem erhöhte sich die Reaktionsgeschwindigkeit von 30 auf 50 km/h. Nach Angaben des Autoherstellers entscheiden sich etwa 80 % der Subaru-Käufer für die EyeSight-Funktion.

Im Ranking der sichersten elektronischen Assistenten zur Unfallvermeidung belegt Volvo Car den zweiten Platz. Am Beispiel des Volvo V40 Hatchback fanden Journalisten heraus, dass der City Safety-Komplex bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h effektiv auf andere Autos reagiert. Bei der Identifizierung von Fußgängern auf der Fahrbahn sollte die Geschwindigkeit des Autos 30 km/h nicht überschreiten. Als Ergebnis erhielt das Sicherheitssystem der schwedischen Marke 5 Punkte.

Die Top XNUMX im Nikkei Automotive Technology Report wurden von der japanischen Firma Nissan Motor geschlossen. Es folgt die deutsche BMW Group. Experten weisen darauf hin, dass die ersten vier Plätze des Rankings von Autoherstellern belegt wurden, deren automatisches Bremssystem Kameras nutzt. Sie erkennen Fußgänger besser als Radar- oder Infrarotlasergeräte.

Letztere werden in Autos von Suzuki, Daihatsu und Honda verbaut, die in der Studie jeweils nur einen Punkt erzielten. Diese Hersteller sind beim "Live Obstacle"-Test auf der Straße komplett durchgefallen.

Den gleichen einen Punkt hat der deutsche Konzern Volkswagen AG erhalten. Unter seiner Marke wurde das Modell Golf Variant getestet. Toyota Motor Company war mit dem Ergebnis von 2 Punkten zufrieden. Der Betrieb der automatischen Bremsen von Volkswagen und Toyota basiert auf dem Radarmodul.

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