|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TECHNOLOGIEGESCHICHTE, TECHNOLOGIE, OBJEKTE UM UNS
Scheibenwischer. Geschichte der Erfindung und Produktion
Verzeichnis / Die Geschichte der Technik, Technik, Objekte um uns herum Ein Scheibenwischer (auch „Wischer“) ist ein Gerät, mit dem Regentropfen (Feuchtigkeit) und Schmutz von der Windschutzscheibe eines Fahrzeugs entfernt werden.
Optionen für Bürstenantriebe sind mittlerweile für jede Art von Transport fast traditionell, aber sie sind nicht zufällig entstanden. Zwei Hauptanforderungen – beim Parken die Sicht möglichst wenig behindern und maximale Reinigungsabdeckung bieten – führen bei Fahrzeugen zu einem herkömmlichen Untenantrieb mit Parken nach rechts und unten (für Linkslenker) sowie bei Traktoren und Spezialfahrzeugen. Ausrüstung - zum oberen Antrieb, da dort der Blick durch den unteren Teil des Glases auf den Arbeitsbereich des Gerätes wichtiger ist. Bei Bussen ist eine gängige Konstruktion die Verwendung von zwei Parallelogramm-Bodenantrieben mit Abstellung zur Mitte hin, die eine nahezu vollständige Reinigung der Windschutzscheibe gewährleisten. Der Weg der bekannten Scheibenwischer für Autos zu ihrer modernen Form dauerte fast 60 Jahre. Alles begann im Winter 1903 in New York. An einem stürmischen Tag fuhr die Erfinderin Mary Anderson mit der Straßenbahn. Es gab einen Schneesturm und der Fahrer hielt die Straßenbahn immer wieder an, um auszusteigen und die Glasscheibe vom festsitzenden Schnee zu befreien. Dies brachte Mary auf eine Idee und bereits im Herbst desselben Jahres erhielt sie ein Patent für ein „Gerät zum Reinigen von Glas“ mit der Nummer 743801. Der manuell betätigte „Scheibenwischer“ war für Straßenbahnen gedacht und wurde von einer Feder gegen das Glas gedrückt. seine Achse verläuft durch den Rahmen. Die Rede war noch nicht einmal von Autos – die meisten von ihnen hatten damals überhaupt keine Windschutzscheiben, waren offen, und wenn es regnete oder schneite, blieben sie in Garagen. Autos erwarben später Scheibenwischer – im Jahr 1917, als das amerikanische Unternehmen Tri-Continental, oder einfach Tri-Co (der Vorgänger des modernen Trico), den ersten serienmäßig hergestellten Autowischer auf den Markt brachte. Der Antrieb erfolgte manuell, die Wischerachse verlief durch den Spalt zwischen der oberen und unteren Hälfte der Windschutzscheibe (später, als der Spalt mit einer Dichtung abgedeckt wurde, bewegte sich der „Wischer“ in den oberen Teil des Glases). Später kam die Automatisierung auf – 1922 brachte Tri-Co für das neue Cadillac-Modell Scheibenwischer auf den Markt, die durch Vakuum im Ansaugkrümmer angetrieben wurden. Die Geschwindigkeit solcher „Wischer“ hing von der Belastung des Motors ab und bei steilen Anstiegen versagten sie ganz. Doch die Konstruktion war so einfach und zuverlässig, dass sie bis in die 1960er Jahre überlebte (elektrische Scheibenwischer wurden seit 1926 hauptsächlich in Luxusmodellen eingebaut). Die Scheibenwischer schwenkten die ganze Zeit über regelmäßig und ohne Pause mit ihren Wischerblättern. In den 1950er Jahren versuchten Konstrukteure, Scheibenwischersteuerungen auf Basis von Bimetall-Thermorelais und Vakuumsystemen zu bauen. Ersteres funktionierte jedoch bei niedrigen Temperaturen schlecht, letzteres bei hoher Belastung. Die Lösung wurde von Robert Kearns, Professor an der Ingenieurabteilung der Wayne State University in Detroit, gefunden. Das Fahren bei regnerischem Wetter war für ihn ein Problem, da er sich in jungen Jahren am linken Auge verletzt hatte. Die ständig flackernden Scheibenwischer machten es noch schwieriger als der Regen, die Straße zu sehen, und er begann darüber nachzudenken, wie er die Schwingungen intermittierend machen könnte, ähnlich der Bewegung der Augenlider. 1963 baute er aus Teilen, die er in einem Radiogeschäft gekauft hatte, eine einfache Schaltung zusammen, bei der die Zeit zwischen den Schlägen durch den Ladestrom eines Kondensators bestimmt wurde, und bot sie später Ford an, das sie 1969 in Mercury-Autos implementierte. Allerdings gab Ford Kearns' Plan bald zugunsten eines angeblich eigenen Systems auf. Und 1976 stellte Kearns, nachdem er ein im Laden gekauftes Scheibenwischer-Steuerungssystem zerlegt hatte, fest, dass er ausgeraubt worden war: Ford hatte seine Schaltung praktisch unverändert gelassen. 1978 verklagte er Ford und Chrysler, gewann jedoch erst 1990 gegen Ford und 1995 gegen Chrysler. Leider brachte dies dem Erfinder kein Glück – sein Leben war ruiniert, das gesamte Geld wurde für die Bezahlung von Anwälten ausgegeben und seine Ansprüche gegenüber anderen Autoherstellern wurden abgelehnt. Er litt an der Alzheimer-Krankheit und starb 2005 in einem Pflegeheim in Maryland. Autor: S.Apresov
▪ Dosenschlüssel aus Aluminium
Maschine zum Ausdünnen von Blumen im Garten
02.05.2024 Fortschrittliches Infrarot-Mikroskop
02.05.2024 Luftfalle für Insekten
01.05.2024
▪ Qi-Technologie zum kabellosen Laden des Akkus ▪ Funksignal von einer Arterie ▪ Neue Tracking-Technologie für kleine Fahrzeuge ▪ ADS8688 - Mehrkanal-SAR-ADC zum Messen von bipolaren Signalen
▪ Abschnitt der Website Grundlagen des sicheren Lebens (OBZhD). Artikelauswahl ▪ Artikel Fremde gehen hier nicht hin. Populärer Ausdruck ▪ Artikel Bediener des Schrotflinten-Bedienfelds. Jobbeschreibung ▪ Artikel Herstellung von Messsonden. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik ▪ Artikel Ball an einer Schnur. Fokusgeheimnis
Startseite | Bibliothek | Artikel | Sitemap | Site-Überprüfungen
www.diagramm.com.ua |
Wir empfehlen interessante Artikel Abschnitt 
Siehe andere Artikel Abschnitt 
Neueste Nachrichten aus Wissenschaft und Technik, neue Elektronik:
Alle Sprachen dieser Seite