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MODELLIEREN
Schneemobil mit schwingender Federung. Tipps für den Modellbauer
Verzeichnis / Funksteuerungsausrüstung Mehr als ein Jahrzehnt ist vergangen, seit Automodellbauer beschlossen, ihren Sport ganzjährig zu betreiben und Schnurschlittenmodelle zu entwickeln. Jetzt ist es vielleicht sogar schwierig, den Autor zu nennen, der der erste einer solchen Mode war: die Notwendigkeit, ein einfaches, zugängliches Design in den Lehrplan von Clubs einzuführen, das Produktionsgeschwindigkeit und die Fähigkeit zur Verwendung eines Verbrennungsmotors kombiniert Vielen war klar, dass der Motor dem unerfahrenen Modellbauer kreative Freiräume eröffnen würde und darüber hinaus nicht nur „pädagogisch“ sein würde (wie beispielsweise Konturgummimotoren). Seitdem haben sich vier Klassen von Schnurschlitten mit Verbrennungsmotoren mit einem Hubraum von 1,5 und 2,5 cm3 – Hochgeschwindigkeits- und Nachbauten – einen starken Platz im Automobilmodellbau erobert. Die Zahl der All-Union-Wettbewerbe wächst und auch die Geschwindigkeit nimmt zu. Und gleichzeitig birgt das scheinbar einfache Schnurmodell des Schlittens, wie sich herausstellte, viele Möglichkeiten für weitere Verbesserungen. Wir haben das Stadium der Spülung noch nicht erreicht, aber aerodynamische Berechnungen bei der Konstruktion, Festigkeitstests und die Arbeit mit dem Motor gehören seit langem zur Praxis eines jeden Kreises. Aber das Wichtigste ist, dass beim Schlittenmodell noch viel kreative Arbeit zu leisten ist. Methoden zur Installation von Schlittschuhen, Federungssteifigkeit, Tankinstallation – in keinem Fall gibt es eindeutige Lösungen. Die in dieser Ausgabe veröffentlichte Beschreibung des „schwingenden“ Modells ist ein weiterer Beweis dafür, dass der Schlitten über weitaus mehr Reserven verfügt, deren Identifizierung zu einer weiteren Steigerung der Geschwindigkeit von Modellen dieser Klassen führen kann. Eine Besonderheit des Schneemobilmodells (Abb. 1) – nennen wir es „Bear Cub“ – ist die schwingende Hinter- und Vorderradaufhängung. Dank dieser Designinnovation bleibt die Motorachse immer parallel zur Gleisoberfläche. Das Modell scheint von einem Fuß auf den anderen zu schwanken (wie ein Teddybär). Weder Tuberkel noch Risse stören, und die Nase blickt entlang der Strecke nur nach vorne.
Wie verhält sich das Modell im entscheidenden Startmoment? Normalerweise versucht ein Schneemobil unter dem Einfluss des Trägheitsmoments des Propellers, in einen Kreis zu fallen, ohne Zeit zu haben, an Geschwindigkeit zu gewinnen. Erfahrene Sportler eliminieren diesen negativen Effekt, indem sie das Modell in den ersten Runden verdrehen. (Der Assistent in der Mitte des Kreises sorgt für zusätzliche Spannung am Kordelfaden.) Im Moment des Starts scheint das „Bärenjunge“ auf einem Bein zu hocken (Abb. 3). Der Schwerpunkt verlagert sich zur Seite außerhalb des Kreismittelpunkts und das Trägheitsmoment des Propellers wird geglättet. Wir haben dieses „Starting Landing“-Modell mehr als einmal bei Wettbewerben ausprobiert und es hat sich immer bewährt.
Aerosleighs sind einfach zu bauen – selbst Anfänger im Automodellbau sind durchaus in der Lage, sie zu bauen. Das Modell kann in den Klassen 1,5 cm3 und 2,5 cm3 hergestellt werden. Die Struktur besteht aus einem Rahmen (Rumpf), mittleren und hinteren Schwingenaufhängungen und einer Pylon-Motorhalterung. Der Rumpf besteht aus einem Aluminiumrohr Ø 14 mm, in das Nuten für den Pylon und die Aufhänger geschnitten sind. Vorne und hinten sind Verkleidungen aus Buchenholz in das Rohr gestopft. Die hinteren und vorderen Aufhängungen sind aus 16 mm dickem D2T-Blech geschnitten, die Kufen sind aus Aluminiumwinkel gefertigt. Die Systeme schwingen relativ zum Rumpf durch Messingrollen, die in den Hohlraum des Rohrs eingesetzt werden. Der Motorrahmen (Blech D16T 5 mm dick) ist einteilig mit dem Pylon konstruiert und wird mit drei M2,5-Schrauben am Rumpf befestigt. Der Motor und der darauf montierte Kraftstofftank sind mit einer Verkleidung aus Schaumstoff abgedeckt, mit Glasfaser überzogen und mit Epoxidharz imprägniert. Der Kraftstofftank ist ein weit verbreiteter „Trinker“-Typ, der es Ihnen ermöglicht, über die gesamte Distanz einen konstanten Motormodus aufrechtzuerhalten. Und die Verwendung eines Einblattpropellers vereinfacht dessen Auswahl und Herstellung, gleicht Ungenauigkeiten bei der Motoreinstellung aus und erhöht die Durchschnittsgeschwindigkeit über eine Distanz um 7,5 % im Vergleich zu einem herkömmlichen Propeller (Abb. 2). Auch für Einsteiger ist dieses Modell gut geeignet, da es nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer bei Wettkämpfen eingesetzt werden kann. Es reicht aus, an den Aufhängungen Achsen mit Rädern anstelle von Kufen anzubringen (Abb. 4).
Wirst du deinen ersten Start machen, Neuling? Wir geben Ihnen eine Idee und Zeichnungen! Bauen Sie ein Schneemobil und beschenken Sie sich selbst für Ihren ersten Ausflug auf die Rennstrecke. Autor: N. Komarov
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