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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Auf Schwimmern - mit Motor. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Unseren Urlaub verbringen wir meist am Iwankowskoje-Stausee am Oberlauf der Wolga. Wir sind zwei Familien: meine und meine Freundin. Wir stellen Autos in die Kälte, bauen Zelte ab, lassen Schlauchboote zu Wasser. Während unsere Frauen und Kinder auf den Inseln ein Sonnenbad nehmen und Pilze und Beeren sammeln, fangen, trocknen und räuchern mein Freund und ich Fische. So verbringen wir unseren gesamten Urlaub. Alles wäre gut, aber hier liegt die Unannehmlichkeit: Jeden Tag muss man Frauen und Kinder auf die Inseln transportieren. Und in einem kleinen Boot kann man nicht alle auf einmal mitnehmen. Während dort, während hier – ein halber Tag vergeht. Ja, und die Hände von den Rudern brennen. So kam ich auf die Idee, etwas Beeindruckenderes als ein Schlauchboot zu bauen, das schneller ist, aber gleichzeitig seine Hauptvorteile behält – Leichtigkeit und Kompaktheit. Es gab also einen aufblasbaren Katamaran mit Außenbordmotor.
Beim Schneiden der Schwimmkörperhülle wurde deren Länge von drei auf vier Meter erhöht (Abb. 1). Es gab keinen haltbaren synthetischen Stoff, also habe ich das verwendet, was zur Hand war – „Silber“. Unter Berücksichtigung der Nahtzugaben (40 mm pro Seite) habe ich für jede Schale zwei Bahnen entsprechend den theoretischen Konturen ausgeschnitten und diese auf einer gewöhnlichen Nähmaschine überlappend mit starken Nylonfäden genäht. Ich habe Kammern für Schwimmkörper aus medizinischem Wachstuch nach denselben theoretischen Konturen hergestellt und dabei alle Abmessungen um 5 % vergrößert. Ich habe die Platten nicht genäht, sondern mit der „Moment“-Überlappung fest verklebt. Die Nähte habe ich innen mit gummierten Stoffstreifen verklebt, außen habe ich die Kammern mit zwei Lagen Gummikleber abgedeckt und mit Talkumpuder bestäubt.
Ungefähr in der Mitte der Schale habe ich oben eine Öffnung (Abb. 2) mit Schnürung gemacht, die mit Stiefeln verstärkt wurde – geklebte und genähte Auflagen aus gummiertem Stoff. Durch diese Öffnung schob er eine leicht aufgeblasene Kamera. Dann zog er die Schnürung fest und pumpte die Kammer mit Luft auf den Normalwert auf.
Das Ventil, durch das die Kammer mit Luft gefüllt wird (Abb. 3), wiederholt vollständig den Entwurf von V. Popovich. Es besteht aus einem Duraluminiumgehäuse mit acht Löchern, einer Membran mit Gummidichtung, einer Stahlfeder, einem am Boden des Gehäuses aufgerollten Stopfen und einer hermetischen Abdeckung. Der Ventilkörper wird mit zwei mit Gummikleber geschmierten Unterlegscheiben und einer fest angezogenen Mutter an der Kammer befestigt.
Auch die Schwimmerpumpe (Abb. 4) ist selbstgebaut. Es besteht aus einem Sperrholzdeckel und einem Boden, an dem mit Hilfe von Kiefernlatten, Moment-Kleber und Schrauben eine Tasche befestigt wird – eine zylindrische Kammer aus medizinischem Wachstuch. An der Unterseite der Pumpe ist mit Schrauben ein Riemen befestigt, der zwei Zwecken dient: zum Packen der Pumpe und zum Halten (mit den Füßen) in der Arbeitsposition. Der Pumpendeckel verfügt über einen Einlass mit Ventil und ein Auslassrohr. Letzteres ist über einen Schlauch mit dem Schwimmerventil verbunden – einer abgeschnittenen Fahrradkammer. Um den Beutel mit Luft zu füllen, müssen Sie Ihre Füße auf die Enden des Gürtels stellen, die Pumpenabdeckung aufnehmen und nach oben ziehen. Gleichzeitig drücken die Daumen der Runen auf die Bolzen, halten also das Ventil offen. Wenn der Beutel voll ist, sollten Sie die Bolzen lösen (Ventil schließen) und auf den Pumpendeckel drücken – Luft strömt geräuschvoll in den Schwimmer. Ein oder zwei Minuten – und er ist aufgepumpt.
Auf den Schwimmern ist eine Brücke installiert (Abb. 5) – eine zusammenklappbare Struktur aus Duraluminiumrohren, die die Schwimmer verbindet. Jeder Querträger der Brücke besteht aus zwei Duraluminiumrohren mit einem Durchmesser von 38 x 1,5 mm und einer Länge von 1 m, die durch Kupplungen verbunden sind – Segmente eines Duraluminiumrohrs mit einem Durchmesser von 35 x 2 mm und einer Länge von 300 mm. Ein Ende jeder Kupplung ist mit Epoxidharz verklebt. An den Querträgern unten ist ein Mittelträger befestigt, der aus drei Duraluminiumrohren besteht: vorne (30x1 mm Durchmesser und 900 mm lang), in der Mitte (32x1 mm Durchmesser und 800 mm lang) und hinten (30x1 mm Durchmesser und 800 mm lang). Die Rohre der Mittel- und Querträger werden untereinander mit selbstgebauten Schrauben zusammengezogen - Lamm und Klammern, gebogen aus 2 mm dickem Duraluminiumblech. Als Muttern dienen auch selbstgefertigte Duraluminiumbuchsen mit M8-Gewinde, deren Köpfe in die Löcher der Schellen eingenietet werden. Alle Stringer sind aus Duraluminiumrohren geschnitten und haben die gleiche Länge (1 m), aber unterschiedliche Durchmesser: Bug und Heck – 30x1 mm, mittel – 32x1 mm. Stringer mit aufgenieteten M8-Duraluminiummuttern werden mit langen Flügelschrauben an den Querträgern befestigt. Am Heckrohr des Mittelbalkens wird ein Anschlag mit einem schmalen Klebeband aus Glasfaser auf Epoxidkleber befestigt. Es dient zur Aufnahme der Querstange des Motorwagens bei der Montage auf einem Katamaran. Der Anschlag ist aus einem 114 mm langen, 15 mm breiten und 3 mm dicken Edelstahlstreifen gebogen.
Auf der Brücke wird ein Deck angebracht (Abb. 6) – eine große rechteckige Platte aus starkem und dichtem Kunststoffgewebe, vorzugsweise gummiert. Die Vorder- und Hinterkanten der Platte werden umgeschlagen, verklebt und mit Nylonfäden vernäht, so dass sie Taschen für die Bug- und Heckquerträger bilden. Die Taschen haben Durchgangslöcher für Rändelschrauben, an Ort und Stelle geschnitten und auf beiden Seiten mit Schleifen verstärkt – verklebt und genäht mit Ringeinlagen aus gummiertem Stoff. Die Löcher für die restlichen Rändelschrauben (außer den vier seitlichen) und für Schwimmerventile sind mit den gleichen Manschetten eingefasst. Die Seitenkanten der Platte sind mit doppelt verklebten und genähten Auflagen aus gummiertem Stoff verstärkt. Von oben sind 18 Halterungen zur Deckspannung an den Stringern angenäht. Die Klammern werden aus 3 mm dicken Duraluminiumstreifen gebogen und mit dickem Kupferdraht an die Platte genäht. Damit der Draht mit der Zeit nicht ausfranst, sind die Löcher in den Klammern versenkt und die scharfen Kanten mit einer Feile abgerundet. Das ausgedehnte Deck bietet ausreichend Platz für unsere gesamte Familie (zwei Erwachsene, zwei Kinder und ein Hund) und ein ziemlich großes Gepäck. Trotz ihrer Abmessungen passen die Schwimmer, die Brücke und das Deck im verpackten (Transport-)Zustand in eher begrenzte Volumina: Die Brücke passt in einen 1150 x 150 x 150 mm großen Stoffkoffer mit Koffergriff, und die Schwimmer, das Deck und die Pumpe – auf einen Trolley, ähnlich dem, mit dem ältere Menschen einkaufen gehen. Darüber hinaus beherbergt der Trolley auch den Katamaran-Motor – den Saljut-Außenbordmotor.
Der Trolley (Abb. 8) ist (bis auf die Räder vom Kinderwagen) selbstgebaut, da er nicht nur zum Transport von Teilen des Katamarans, sondern auch zur Montage des Motors dient. Es besteht aus verchromten Stahlrohren mit einem Durchmesser von 16x1,5 und 10x1 mm. Anstelle einer Ladefläche verfügt sie über einen leistungsstarken Heckspiegel, an dem der Motor mit seinen Klammern in Arbeitsposition befestigt ist. Der Spiegel besteht aus einem Paket aus Sperrholzauskleidung und Aluminiumkanten, die durch fünf Nieten verbunden sind. Ein Ende des Spiegels wird auf die Radachse gesteckt, das andere Ende wird an der unteren Biegung des Rahmens befestigt (M6-Schraube). Ein Teil der Kante geht über die Abmessungen des Einsatzes hinaus und bildet eine Aufnahme, in die der Trolley-Griff eingreift, wenn er losgelassen und um die Achse der Querstange gedreht wird. Dies erfolgt bei der Vorbereitung des Trolleys für die Installation auf einem Katamaran. Darüber hinaus verfügt der Trolley über einen Anschlagpuffer, um den Motor während der Fahrt des Katamarans vor Strahlwasser zu schützen. Es besteht aus gummiertem Stoff. Sein oberer Rand ist gebogen und bildet eine Tasche für die Querstange des Trolleys, geklebt und mit Fäden vernäht, aber nicht vollständig: An zwei Stellen sind Öffnungen für Ladungsgurte übrig. In die Unterkante des Anschlagpuffers ist ein Duraluminium-Einsatz mit Haken eingeklebt.
In der Arbeitsposition, wenn der Trolley auf der Brücke des Katamarans platziert ist und sein Griff gedreht ist und in der Unterkunft ruht, wird der Anschlagpuffer zwischen der Querstange und der manuellen Stange gespannt und mit Haken an letzterer eingehakt. In der Transportstellung, wenn der Wagen bis zum oberen Rand beladen ist, wird der Anschlagpuffer gelöst und ruht auf den Gurten, die als Unterlage für die Ladung dienen. Die Riemen (es gibt drei davon) bestehen aus gummiertem Stoff und sind mit Nylonfäden vernäht. Beim Zusammenbau des Wagens bleibt einer am Griff, die anderen beiden werden durch die Öffnungen des Anschlagpuffers geführt und dann zusammen mit diesem die oberen Enden auf die Querstange und die unteren Enden auf die Radachse gesteckt. Somit erfüllt der Katamaran die gegebenen Anforderungen: Er ist konstruktiv einfach, leicht (eine Person kann ihn problemlos tragen), kompakt (nimmt wenig Platz in der Wohnung und im Auto ein) und lässt sich schnell auf- und abbauen. Die Montagereihenfolge ist wie folgt. Zunächst werden die Schwimmkörper aufgeblasen. Anschließend wird die Brücke zusammengebaut: Alle Elemente bis auf die Bug- und Heckquerträger werden miteinander verbunden und die Brücke wird mit einem Deck abgedeckt. Die Querträger werden durch die Taschen gezogen und mit „Lammern“ zuerst an den Längsträgern und dann am Mittelträger verschraubt. Jetzt ist das Deck leicht gedehnt. An den Stringern werden Heftklammern befestigt, und das Deck wird schließlich so gespannt, dass es einem Trampolin ähnelt. Die Brücke wird durch sechs breite Bandagen (Abb. 7) an den Schwimmern angezogen, deren Enden durch die Schlitze selbstgefertigter Aluminiumhalter geführt werden. Die Bandagen sind aus dem gleichen Material wie die Hüllen der Schwimmkörper geschnitten. Anschließend werden die Klemmen am Wagen gelöst, dieser zusammengeklappt, mit einer Querstange in die Stütze am Mittelträger eingeführt und seine Klemmen auf das Querrohr der Norm aufgesetzt. Die Klemmmuttern werden festgezogen und der Wagen ist sicher an der Brücke befestigt. Alles, der Katamaran ist zusammengebaut, Sie können ihn ans Ufer bringen. Bereits auf dem Wasser wird der Motor aufgestellt und ein aus Messingblech gelöteter Fünf-Liter-Benzintank daran befestigt. Autor: G. Smirnov
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