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Schemata zum Ätzen eines geladenen Seils. Reisetipps

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Betrachten Schemata zum Ätzen eines geladenen Seils.

Am Ankerpunkt ist ein Karabiner befestigt. Es wird auf eine Bremsvorrichtung vom Typ „Acht“ gesetzt. Das Arbeitsende des Seils wird in der Mitte in der Bremsvorrichtung fixiert. Ganz zum Schluss wird ein Achterknoten gestrickt, in den ein Karabiner befestigt wird. Die Acht wird zusammen mit dem Karabiner um den Belastungspunkt (Baum, Reliefvorsprung) geschlungen und mit einem Karabiner am Wurzelende (belastet) befestigt (Abb. 38). Wenn die Ladungsschlaufe plötzlich platzt, die „Acht“ zerbröckelt oder ihr Karabiner bricht, hängt das belastete Seil an der Karabinerschlinge. Wenn es notwendig ist, die Last zu entfernen, wird der Karabiner der Schlinge gelöst, das Seil abgewickelt, die Bremsvorrichtung gelöst, das Seil durchgeätzt und dadurch die Last entfernt.


Fig. 38

Wenn kein separates Stück des Hauptseils vorhanden ist, gehen sie wie folgt vor: Ein österreichischer Leiter wird auf ein Seil gestrickt, ein Karabiner wird darin befestigt, eine „Acht“ wird auf den Karabiner gesteckt, das Arbeitsende wird umkreist Kante des Reliefs befestigt und in der „Acht“ fixiert. Wie im ersten Fall wird das laufende Ende des Seils am Hauptende befestigt und bildet eine Karabinerschlinge (Abb. 39).


Fig. 39

Bei Belastung kann die „Acht“ gegen die Reliefkante gedrückt werden und das anschließende Ätzen des Seils stellt ein Problem dar. Es ist besser, die Länge des Arbeitsendes sofort zu berechnen, damit unter Last das gesamte System in der Luft hängt.

Autoren: Rastorguev M.V., Sitnikova S.A.

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