Er pumpte die Matratze auf, schnürte sie zu

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Er pumpte die Matratze auf, schnürte sie zu - ein Boot. Reisetipps

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Wie viele habe ich Luftmatratze. Er war es, der mich auf die Idee brachte, ein Boot zu bauen, das in einen Rucksack passt, aber viel Platz bietet, einfach herzustellen und schnell zusammenzubauen. Die angebotenen Boote haben mich nicht zufrieden gestellt: selbst im zusammengeklappten Zustand sperrig, schwer, unbequem auf dem Wasser, ausgelegt für maximal zwei Personen, wenn überhaupt jemand reinpasst, nur Fischer und Jäger. Und wie wäre es mit Spaziergängen an der Wasseroberfläche, wo es keine Bootsstationen gibt, aber wie sieht es mit Wochenendausflügen aus? Nein, was benötigt wird, ist ein Boot – geräumig, mit normalen Rudern, gehorsam und ohne Top.

Aus irgendeinem Grund kam mir hier der Gedanke an eine Matratze in den Sinn, aber von viel größerer Größe. Offensichtlich wegen der Einfachheit der Form und der einfachen Faltbarkeit. Dies ist nicht schwer zu machen: Wir kleben zwei Platten mit Einkerbungen zusammen (siehe Abbildung) – wir erhalten Längsballonrippen. Aber es wird bestenfalls die gleiche Matratze sein – ein Floß. Wie man es verwandelt ein Boot?

Reis. 1. Schema der Bootsschnürung: 1 - Panel, 2 - Jumper, 3 - Verstärkungsstreifen (Stoffband) (zum Vergrößern anklicken)

Sie können das Floß natürlich in zwei Hälften falten, die Endkanten nähen oder kleben, aber dann ist die Konstruktion einteilig. Und was ist, wenn Sie nach dem Falten der Längsseiten die Kanten nicht fest befestigen, sondern die geformten Ecken einziehen? Sie erhalten eine taube Falte, durch die kein Wasser eindringen kann. Damit die Kanten nicht auseinanderlaufen, können Sie außen eine Schnürung anbringen oder sogar einen „Reißverschluss“ aufkleben. So erhalten Sie aus dem Floß im Handumdrehen ein großes Kielboot mit aufblasbarem Boden und aufblasbaren Seiten. Wenn Sie die Schnürsenkel an einem Ende lösen (oder den Reißverschluss öffnen), kann das Boot in ein Motorboot verwandelt werden: Installieren Sie einfach das Spiegelbrett und hängen Sie den Motor auf. Wenn beide Schnürsenkel gelöst sind, erhalten wir ein geräumiges Floß, auf dem man bequem sonnenbaden, angeln und sogar ein Zelt aufbauen kann.

Der Aufbau des Bootes ist aus den Zeichnungen ersichtlich. Eine mögliche Ergänzung sind geklebte Stege, die dem Boden ein totes Aufgehen ermöglichen. Es lohnt sich, darüber nachzudenken, die Falten zu beseitigen, die beim Biegen der zylindrischen Längszylinder entstehen. Um völlig unsinkbar zu sein, muss das Boot drei- oder fünfteilig sein. Die Beschläge zum Aufblasen der Abschnitte können in eine Richtung herausgeführt werden: in die schräg verklebte Kante.

Und nun einige technische Details. Für die Herstellung werden folgende Materialien benötigt: Stoff „Silber“ AZT-500 (Länge 20 m, Breite 1,1 m); Gummikleber (3 l); Verband oder Baumwollband (40 m); zwei „Blitze“ (1 m); Gummi aus Autokameras für Dollen; Polyethylenfolie zum Verkleben großer Stoffflächen; Benzin (Kleber verdünnen).

Zunächst werden vorbereitende Arbeiten durchgeführt. Der Stoff wird in drei Stücke von 4 m geschnitten; Wir verdünnen den Kleber mit Benzin und imprägnieren damit Stoffstücke (Klebestellen - 2-3 mal).

Anschließend verkleben wir die beiden Stücke überlappend über die gesamte Länge, mit einer Überlappung von 60 mm (bei dieser Breite wird zunächst von einem der Stücke eine Schicht Aluminiumpulver abgezogen). Dann markieren wir, ausgehend von der Mitte, die Stellen zum Kleben der Jumper, die zum Totheben des Bodens beitragen, und mit ihren flachen Endschaltern, die das Übermaß der Zylinder bei der Bildung von Bug-Heck-Fasen ausschließen. Bei einem abgerundeten Boden beträgt der Abstand zwischen den Jumpern 150 mm; Breite des Jumper-Rohlings - 200 mm; Einkerbung von den Kanten des Streifens zur doppelten Beschichtung mit Kleber - 25 mm.

Reis. 2. Zwei Möglichkeiten, eine Platte in den Bootsrumpf zu formen: mit geraden Ballons (oben) und mit Abschrägungen zum Heck und Bug (1 – Stoff, 2 – Ballonformbrücken) (zum Vergrößern anklicken)

Wir kleben die Jumper abwechselnd an den vorgesehenen Stellen und platzieren sie in einer Richtung, mit Ausnahme der äußersten. Wir verstärken die Klebestellen mit Stoff- oder Verbandstreifen und bestreichen sie vorsichtig mit Kleber. Wir treten 100 mm von den Seitenkanten der unteren Doppelplatte zurück und zeichnen Linien – hier kleben wir die oberen Enden der beiden extremen Jumper und verstärken sie mit einer Bandage.

Nachdem wir den zukünftigen „Halter“ vorbereitet haben, überlappen wir das „Deck“ – das dritte Blatt mit seiner Kante, was das spätere Verkleben der Oberkanten der Jumper mit diesem Blatt nicht beeinträchtigt.

Als Ergebnis erhalten wir ein dreischichtig geklebtes „Sandwich“ mit zehn Längskanalzylindern.

Je nach gewünschter Schnittart schneiden wir die entsprechende Anzahl Löcher Ø 20-25 mm in die Wände der Stürze, wobei wir vom Rand 50-100 mm zurücktreten. Entlang der Endlinie der Jumper kleben wir einen Stoffstreifen mit einem Polyethylenband im Inneren oder einen Streifen aus demselben „Silber“ mit aluminisierten Oberflächen im Inneren, um die Verbindungen zuverlässiger abzudichten (wir verwenden ein Dichtmittel vom Typ VIKSINT). Es bleibt noch, eine Polyethylenfolie in die zu klebende Ecke zu legen, beide zu verbindenden Oberflächen mit Klebstoff zu bestreichen, sie „bis zur Klebrigkeit“ zu trocknen und die Ecke zu kleben, indem die Falten geglättet und die Folie gedehnt wird. Nachdem Sie die Oberfläche der resultierenden Kante vom Aluminiumpulver gereinigt und in drei Schichten gebogen haben, kleben Sie die Teile über die gesamte Breite. Wir führen die gleichen Vorgänge mit dem anderen Ende durch und bringen die Kanäle zum Aufblasen der Abschnitte in die Ecke.

Reis. 3. Der Bug des Paneels (Draufsicht): 1 – Abschnittsbrücken, 2 – Luftkanäle, 3 – Anschlüsse, 4 – Bypass-Löcher (zum Vergrößern anklicken)

Abschließend kleben wir Dollen, Reißverschlüsse oder Schlaufen mit Ringen zum Schnüren.

Auf diesem Boot bin ich in der ersten Saison, an all den guten Tagen, mit Verwandten und Freunden gesegelt, bin mehrmals fünfunddreißig Kilometer entlang der Kljasma gefahren – Tests haben gezeigt, dass das Schiff voll einsatzbereit ist.

Autor: V. Bezrukov, Serpukhov

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