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Flacher Knoten. Reisetipps Name „Flacher Knoten“ kam aus dem Französischen in unsere Seesprache. Es wurde erstmals 1783 vom berühmten französischen Schiffbauer Daniel Lascalier in seinem „Dictionary of Marine Terms“ eingeführt. Aber der Knoten war den Seeleuten aller Länder natürlich schon lange vorher bekannt. Wie es früher hieß, wissen wir nicht. Er gilt seit langem als einer der zuverlässigsten Knoten zum Binden von Kabeln unterschiedlicher Dicke. Sie banden sogar Ankerhanfseile und Festmacherleinen fest. Mit acht Bindungen zieht sich der Flachknoten nie zu sehr zusammen, kriecht nicht und beschädigt das Kabel nicht, da er keine scharfen Biegungen aufweist und die Belastung der Kabel gleichmäßig über den Knoten verteilt wird. Nach Entlastung des Kabels lässt sich dieser Knoten leicht lösen. Das Prinzip eines Flachknotens liegt in seiner Form: Er ist wirklich flach, und dies ermöglicht es, die damit verbundenen Kabel auf den Trommeln von Spill- und Ankerwinden zu wählen, auf deren Wellen seine Form die gleichmäßige Überlappung nicht beeinträchtigt der nachfolgenden Schläuche. In der maritimen Praxis gibt es zwei Möglichkeiten, diesen Knoten zu stricken: einen lockeren Knoten mit Heftung seiner freilaufenden Enden an der Wurzel oder Halbbajonette an ihren Enden (Abb. 29, a) und ohne eine solche Heftung, wenn der Knoten vorhanden ist festgezogen (Abb. 29, b). Ein auf die erste Art und Weise gebundener flacher Knoten (in dieser Form wird er „Josephine-Knoten“ genannt) an zwei unterschiedlich dicken Seilen verändert seine Form auch bei sehr hoher Zugkraft nahezu nicht und lässt sich bei Entlastung leicht lösen. Die zweite Strickmethode wird zum Binden von dünneren Ankerseilen und Festmacherleinen, Kabeln mit gleicher oder nahezu gleicher Dicke verwendet. Gleichzeitig empfiehlt es sich, den geknüpften Flachknoten zunächst mit den Händen festzuziehen, damit er sich bei starkem Zug nicht verdreht. Wenn danach das angeschlossene Kabel belastet wird, kriecht und dreht sich der Knoten einige Zeit, hält aber nach dem Anhalten fest. Das Lösen erfolgt ohne großen Aufwand durch Verschieben der Schlaufen, die die Wurzelenden bedecken.
Wie bereits erwähnt, besteht ein flacher Knoten aus acht Kabelgeflechten und es scheint, dass er auf unterschiedliche Weise gebunden werden kann – es gibt 256 verschiedene Möglichkeiten, ihn zu binden. Doch die Praxis zeigt, dass nicht jeder Knoten aus dieser Zahl, der nach dem Prinzip eines Flachknotens (abwechselnder Schnittpunkt gegenüberliegender Enden „drunter und drüber“) gebunden wird, sicher hält. Neunzig Prozent davon sind unzuverlässig, und einige sind sogar gefährlich, wenn es um das Festbinden von Kabeln geht, die für eine starke Zugkraft ausgelegt sind. Sein Prinzip beruht auf der Änderung der Reihenfolge der Kreuzung der verbundenen Kabel in einem flachen Knoten, und es reicht aus, diese Reihenfolge leicht zu ändern, da der Knoten andere - negative Eigenschaften erhält. In vielen im In- und Ausland erschienenen Lehr- und Nachschlagewerken zur maritimen Praxis wird der Flachknoten unterschiedlich und meist falsch dargestellt. Dies geschieht sowohl aufgrund der Nachlässigkeit der Autoren als auch aufgrund des Verschuldens der Diagramme, die beim Neuzeichnen des Knotenschemas aus den Skizzen des Autors in einer Farbe nicht immer erkennen können, ob das Ende über oder unter dem anderen Ende verläuft. Hier ist eine der besten Formen eines Flachknotens, erprobt und bewährt in der Praxis. Andere gültige Varianten dieses Knotens werden vom Autor bewusst nicht angegeben, um die Aufmerksamkeit des Lesers nicht zu lenken und ihm nicht die Möglichkeit zu geben, das Schema dieses Knotens mit anderen zu verwechseln. Bevor Sie diesen Knoten für ein wichtiges Unternehmen in die Praxis umsetzen, müssen Sie sich zunächst genau sein Schema merken und die Kabel genau daran entlang binden, ohne dass es zu geringfügigen Abweichungen kommt. Nur in diesem Fall wird Ihnen der Flachknoten treue Dienste leisten und Sie nicht im Stich lassen. Dieser Schiffsknoten ist unverzichtbar zum Binden von zwei Kabeln (auch von Stahlkabeln, bei denen ein erheblicher Kraftaufwand erforderlich ist, wenn beispielsweise ein schwerer, im Schlamm steckender LKW auf einem halben Rad mit einem Traktor gezogen wird). Autor: Skryagin L.N. Wir empfehlen interessante Artikel Abschnitt Reisetipps: ▪ Orkan Siehe andere Artikel Abschnitt Reisetipps. Lesen und Schreiben nützlich Kommentare zu diesem Artikel. Neueste Nachrichten aus Wissenschaft und Technik, neue Elektronik: Alkoholgehalt von warmem Bier
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