Kanu, wie die Indianer. Touristische Tipps

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Kanu, wie die Indianer. Touristische Tipps

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"Kanu aus Birkenrinde... das bequemste und leichteste aller Fortbewegungsmittel. Die Rinde einer Birke reicht in der Regel für ein Kanu; Sie haben eine so praktische Form, dass sie leicht wie ein Korken auf dem Wasser schwimmen“ (J. Ketlin, 1841).

Das Boot der nordamerikanischen Indianer lässt sich ganz einfach nicht nur aus Birkenrinde, sondern auch aus harten Faserplatten (zum Beispiel Hartfaserplatten) oder dünnem Sperrholz herstellen. Im Folgenden finden Sie eine Anleitung zur Herstellung von Kanus aus solchen Blechen.

Bug und Heck des Kanus sind praktisch gleich. Das von der deutschen Zeitschrift „Praktik“ zum Eigenbau angebotene Boot ähnelt in Form und Größe stark dem Jagdkanu der Indianer. Aber der Rumpf des Bootes besteht natürlich nicht aus Birkenrinde: Steifigkeit und Zuverlässigkeit erhält er durch die Verwendung von hartem Fasermaterial und nicht durch die Längs- und Querspanten, wie es im Original der Fall ist.

Das fertige Kanu wiegt etwa 30 kg und kann daher sogar auf einem Fahrradanhänger und noch mehr auf dem Dach eines Autos transportiert werden. Gleichzeitig verfügt das Boot selbst über eine beneidenswerte Tragfähigkeit: Es bietet Platz für zwei Erwachsene und drei Kinder. Die maximale Belastung bei gleichmäßiger Gewichtsverteilung in einem Kanu beträgt (wie es sich für ein Sportboot mit einem Mindestfreibord von 0,15 m gehört) etwa 280 kg. Ruder können unabhängig hergestellt werden; Das Ruderblatt sollte eine Breite von etwa 120 mm und eine Länge von 450 mm haben.

Befestigung einer Querverbindung von Brettern und Stoffauflagen an Brettstößen. Seitennaht und Latteneinrahmung der Seitenkante. Der Bugrechen eines Kanus ähnelt einem Hockeyschläger (sie können zur Verzierung von Bug und Heck verwendet werden).

Neben der Zeichnung sind folgende Bemerkungen zu beachten.

Gehäuse

Muster der Hälfte des Bootsrumpfes. Es besteht aus Faserplatten (Hartfaserplatten), auf die gemäß der Zeichnung ein Schuppengitter und ein „Muster“ des Körpers mit Markierung der Querschnitte aufgebracht sind. Wenn sich herausstellt, dass die Hartfaserplatten kleiner sind als nötig, um die volle Größe des Bootes zu markieren, kann die Zeichnung auf zwei Platten aufgetragen werden (spiegeln Sie die zweite davon). Nach dem Zuschneiden und endgültigen Formen der Körperzuschnitte werden die entstandenen Hälften etwas ineinander geschoben (überlappend) und mit zwei parallelen Stichen zusammengenäht.

Zuvor müssen jedoch alle vorbereitenden Operationen abgeschlossen werden.

Und der wichtigste Schritt nach dem Ausschneiden der auf das Blech aufgetragenen Kontur ist das gründliche Einweichen der Abschnitte, die später gebogen werden sollen. Die Befeuchtung erfolgt je nach Blechdicke auf der „inneren“ Oberfläche oder auf beiden Seiten, abwechselnd bewässert oder mit nassen Lappen umwickelt.

Stiel (zum Vergrößern anklicken): 1 - Rippe; 2 - Querträger (Rahmen)

Das Biegen des Rumpfrohlings muss am Bug (und dementsprechend am Heck) begonnen werden, indem seine Hälften zusammengeführt und ihre Kanten mit Überkopfstreifen und Klammern festgeklemmt werden. Die restlichen Abschnitte werden sorgfältig zusammengefaltet, als ob sie die künftigen Seiten des Bootes bilden würden, und mit Seilbindern ringförmig um sie herum fixiert. Anschließend werden die Rohlinge getrocknet, bis das Material seine ursprüngliche Härte erreicht.

Holzknüppel

Während die Rumpfrohlinge trocknen, können Sie mit der Formung der Holzteile des Rumpfes beginnen – das sind die Vorbauten und die Seitenreling. Da die Kanus den gleichen Bug und das gleiche Heck haben, haben ihre Basis, also die Vorbauten, das gleiche Gerät. Sie bestehen aus einem gemusterten Axialteil (Rippe) und einer quer verlaufenden tropfenförmigen Stange mit Löchern und Ausschnitten zur Verbindung mit der Vorstevenrippe und den Seitenschienen des Bootsrumpfs. Die Elemente des Stiels sind aus 20 mm dickem Sperrholz geschnitten und haben eine Spike-Verbindung zwischen ihnen.

Die Hauptabmessungen des Kanus (zum Vergrößern anklicken)

Die Latten des Rumpfrahmens passen auf die Stifte an den Seiten des Bootes, umschließen die Oberkante der Rumpfbleche auf beiden Seiten und bedecken sie mit horizontalen Latten. Die Länge all dieser Elemente kann beliebig sein, wenn sie sich nur zusammen über die gesamte Länge des Kanus ergänzen.

Zusätzlich zu diesen Holzteilen werden fünf weitere Flachstäbe unterschiedlicher Länge benötigt, die über die gesamte Länge des Rumpfes als seitliche Bindung dienen.

Vor dem Zusammenfügen müssen alle Holzteile des Kanus mit einer feuchtigkeitsbeständigen Verbindung (z. B. Pinotex) imprägniert werden.

Montage

Alle Elemente des Kanus werden, wie im indischen Original, ohne Nägel zusammengebaut: Sie werden zusammengenäht. Hierzu wird eine ca. 2 mm dicke Kordel aus Kunstfaser verwendet.

Kanubaugruppe (zum Vergrößern anklicken): 1 - Vorbaurippe; 2 - Querträger des Vorbaus; 3 - Lamellen, die die Seite umrahmen; 4 - Rahmenlatte; 5 - Stoffverklebung von Nähten; 6 - seitliche Bindung.

In den getrockneten Teilen des Gehäuses werden zunächst die Stellen der Seitenschnitte zusammengenäht, die mit etwas Überlappung im oberen Teil (Überlappung) verbunden werden und auf beiden Seiten Löcher angebracht werden, durch die die Kordel geführt und festgezogen wird der Reihe nach. Bug und Heck sind vorab verbunden – provisorisch: Ihre endgültige Form erhalten sie erst nach der Montage zusammen mit den Vorbauten.

Techniken zum Nähen der Hauptteile des Bootes (zum Vergrößern anklicken): 1-Bleche des Rumpfes; 2 - Seitenrahmen aus Lamellen; 3 - Estrichbretter.

Sollte sich nach dem Nähen des Seitenteils herausstellen, dass dessen Kante uneben ist, werden die überstehenden Abschnitte abgeschnitten. Die fertigen Körperhälften werden etwas ineinander geschoben (überlappend), zusammengeklebt und mit zwei parallelen Stichen (an den Kanten der jeweils zusammengefügten Hälfte) vernäht.

Aus zwei Lamellenreihen wird ein Seitenrahmen genäht, der auf beiden Seiten die Kanten der Seiten umschließt. Sie werden mit Leim eingelegt und die Stiele angenäht; Die Latten des Seitenrahmens werden dorthin gebracht und befestigt – die Form des Kanus wird festgelegt, die schließlich durch Annähen von Bohlen an den Seiten fixiert wird. Alles endet mit der Befestigung an den Seiten der oberen horizontalen Streifen, deren Enden bis zu den Stielen reichen und mit ihnen vernäht werden.

Abschlussarbeiten

Alle Nähte werden sorgfältig mit Epoxidkleber bestrichen und auf die Seiten- und Bodennähte werden ebenfalls mit Epoxidkleber imprägnierte Stoffstreifen aufgebracht und angedrückt. Die Holzteile sind mit wasserfestem Lack (dem sogenannten Yachtlack) überzogen.

Kanumontage (zum Vergrößern anklicken)

Der gesamte Körper von innen und außen wird mehrmals sorgfältig mit trocknendem Öl behandelt. Nach dem Trocknen wird es dreimal mit einem verdünnten wasserfesten Lack überzogen.

Beim Zuwasserlassen wird ein „Fisch“ auf den Boden des Kanus gelegt – ein Bodenbelag aus Sperrholzstreifen oder -brettern.

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