Dreikanaliger Automotive-ULF auf TDA1518BQ-Chips. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Kfz-Leistungsverstärker

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Als der Klang des kleinen Sony vorn und des Kenwood hinten im regulären Kofferraum nicht mehr so ​​angenehm war, dachte ich darüber nach, die Klangqualität im Auto zu verbessern. Die Option „ein paar Pfannkuchen in die hintere Ablage zu legen“ schien die einfachste zu sein, aber die Beliebtheit einer solchen Akustik bei Autodieben war peinlich, und außerdem lag der Preis für gute Pfannkuchen bei etwa 100 Dollar. Nachdem ich zugehört hatte, wie andere Leute das System mit Kanaltrennung spielen, und die Theorie in Radiozeitschriften studiert hatte, kam ich zu dem Schluss, dass ein Dreikanalsystem für den Einsatz in einem begrenzten geschlossenen Raum eines Personenkraftwagens am sinnvollsten wäre.

Erstens, weil es viel einfacher ist, einen Platz für einen leistungsstarken und hochwertigen Tieftonkopf (oder ein Lautsprechersystem) zu finden, als für zwei, und zweitens können gute Mittel-Hochtonlautsprecher in diesem Fall klein und klein sein gleichzeitig effizient. Ich stelle fest, dass ich damals noch nicht gehört hatte, wie Verstärker mit Netzteil spielen, einen echten Subwoofer rocken ... Aber dazu später mehr.

Ein schematisches Diagramm eines solchen Dreikanalverstärkers ist in der Figur gezeigt.

Verstärkerparameter

Als aktive Elemente wurden zwei TDA1518BQ-Mikroschaltkreise verwendet, die jeweils ein Paar Niederfrequenzverstärker enthalten und eine Leistung von bis zu 12 W bei einer 4-Ohm-Last entwickeln. Die Mikroschaltung kann als Satz von zwei Verstärkern für Stereokanäle arbeiten, und als einkanaliger Brückenverstärker hängt alles von der Verbindung ihrer Ausgänge ab und an welchen Eingängen das Signal angelegt wird. Beim Überbrücken entwickelt die Mikroschaltung bei gleicher Last eine Leistung von bis zu 24 W. Im beschriebenen UMZCH arbeitet ein A1-Chip als Stereoverstärker für Mittel-Hoch-Kanäle und der zweite A2 als leistungsstarker Ultraschallfrequenzkanal. Technische Beschreibung für IC TDA1518BQ hier.

Das Stereosignal wird über Stecker X1 empfangen. Mit den variablen Widerständen R1 und R2 werden die Pegel der Stereo-Balance und der Pegel der Mittel-Hochton-Kanäle eingestellt. Stereosignale über Kondensatoren C1 und C2 mit relativ kleiner Kapazität werden den Eingängen von zwei UMZCH zugeführt, die in A1 enthalten sind. Die Eingänge sind in Phase, da die Mikroschaltung im Zweikanal-Verstärkermodus arbeitet. Die Wahl des Betriebsmodus (Zweikanal- oder Brückenverstärker) für Mikroschaltungen vom Typ TDA1518 erfolgt durch Schließen eines der Eingänge der oberen UMZCH-Mikroschaltung gemäß dem Schema an Pin 4. Dieser UMZCH hat zwei Eingänge - direkt - Pin 1 und invers - Pin 2. Wenn Sie einen Zweikanalverstärker benötigen, ist Pin 2 mit Pin 4 verbunden, und Pin 1 wird signalisiert, wenn ein Brückenverstärker erforderlich ist, Pin 4 ist mit Pin 1 und Pin 2 verbunden ist mit Pin 13 (direkter Eingang des zweiten UMZCH) verbunden. Am Eingang tritt eine teilweise Blockierung niedriger Frequenzen auf - C1 und C2 mit zu geringer Kapazität, die Hauptblockierung niedriger Frequenzen - am Ausgang aufgrund eines einfachen HPF, der durch Trennkondensatoren C4 und C5 niedriger Kapazität, Widerstände R6 und R7 und gebildet wird Widerstände der Lautsprecherspulen.

Die Trennfrequenz liegt bei etwa 400 Hz. Der Niederfrequenzkanal wird auf dem A2-Chip hergestellt. Der Addierer, der aus einem Stereosignal ein monophones Signal formt, besteht aus den Widerständen R3-R4, die zusammen mit dem Kondensator C10 ein einfaches vorläufiges Tiefpassfilter sind, das die mittleren bis hohen Frequenzen leicht auffüllt. An einem variablen Widerstand R5 wird ein Monosignal gebildet, das dazu dient, den Pegel des Niederfrequenzkanals einzustellen. Chip A2 ist in einer Brückenschaltung verbunden. Das Fehlen eines Trennkondensators an seinem Ausgang trägt zu einer hochwertigen Wiedergabe niedriger Frequenzen bei, und der Ausgangstiefpassfilter, bestehend aus den Spulen L1, L2, dem Widerstand des Tieftonlautsprechers VZ und der Kapazität C8-C9, ist verbunden parallel dazu sorgt für eine tiefe Blockierung von Frequenzen über 500-600 Hz.

Da der Verstärker viel Strom verbraucht, gibt es keinen Schalter im Stromkreis, UMZCH ist ständig mit dem Bordnetz verbunden, aber wenn S1 geöffnet wird, geht es in den Standby-Modus, in dem es nicht funktioniert und verbraucht weniger als 1 mA Strom. In meiner Version wird die +12-V-Spannung über eine 11-A-Sicherung vom Antennenausgang des Radios an die Klemmen von 0.5 Mikrokreisen geliefert.

Die Spulen L1 und L2 sind auf Abschnitte von Zylindern von Einwegspritzen mit einem Durchmesser von 23 mm gewickelt und enthalten jeweils 150 Windungen PEV-0,61-Draht. Spulen zusammen mit Kondensatoren C8, C9, R8 befinden sich neben dem Tieftöner.

Als Gehäuse - Kühler für UMZCH können Sie das Gehäuse eines defekten Schalters des berührungslosen Zündsystems verwenden. Die Chips TDA1518BQ können durch TDA1516BQ oder TDA1516CQ ersetzt werden, die die gleichen Pinbelegungen haben, sich aber in der Eingangsempfindlichkeit unterscheiden. Woofer - 35GDN1-4, jeder Mittelhochtöner - 13 cm Zweiwege-Kenwood.

Im Stromversorgungskreis des Verstärkers muss ein LC-Filter, eine 10-A-Sicherung vorhanden sein. Um Störungen durch einen laufenden Motor zu reduzieren, habe ich die "Masse" des Radios von der Karosserie getrennt, die "Erdung" der Antennenzuführung am Deflektor entfernt und den "Körper" des Verstärkers mit dem "Gehäuse" -Draht verbunden das Tiefpassfilter (der Ausgang des Widerstands R8, links gemäß dem Diagramm) und nur an diesem Punkt verband das Kabel die "Masse" des Autos mit dem "Körper" -Kabel des gesamten Audiosystems. "Masse" wird dem Radio durch die Abschirmung des Line-in-Kabels zugeführt, das das Radio mit dem Verstärker verbindet. Wenn Sie dieses Kabel durch das halbe Auto ziehen, müssen Sie sicherstellen, dass sein Bildschirm keine Metallteile des Autos berührt, die es "erden" können. Ja, und der akustische Ausgang der hinteren Lautsprecher wird als Line-Ausgang an meinem Radio verwendet.

Die Position der Lautsprecher im Auto

Vorne: In den vorderen Türen stecken Zwei-Wege-Sony, die parallel zu den an den A-Säulen befindlichen Hochtönern geschaltet sind. Hinten: Der Tieftöner befindet sich in der Mitte der mit 7 mm dickem Sperrholz verstärkten Kofferraumablage, Mittel- und Hochtöner befinden sich an den regulären Stellen des Kofferraums. Das Verstärkergehäuse, die Filterplatine für den Tieftonkanal sind mit Sperrholz verschraubt, was die Steifigkeit der Kofferraumablage verstärkt.

Veröffentlichung: cxem.net

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