Digitaler automatischer Einsteller des OZ-Winkels (Teil 2). Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Zündung

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Der Regler ist auf einer Leiterplatte aus doppelseitiger Glasfaserfolie mit einer Dicke von 1,5 mm montiert. Die Platinenzeichnung ist in Abb. 3 dargestellt. XNUMX. Widerstand R9 - MLT-2, der Rest - MLT-0,125. Kondensator C16 - K52-1, der Rest - KM-6B oder KM-5.

Anstelle der Dioden KD522A (VD1-VD4) sind alle Siliziumdioden geeignet, die für einen Gleichstrom von mindestens 100 mA ausgelegt sind (z. B. KD102A, KD509A), der Rest kann durch KD503A, KD509A, KD512A ersetzt werden. KT3102B-Transistoren können durch alle KT315-Serien mit einem Stromübertragungskoeffizienten von mindestens 30 ersetzt werden. Die Werte von Kondensatoren und Widerständen können von den angegebenen um ± 20% abweichen.

Das Netzteil des Reglers und des digitalen Oktankorrektors muss bei einem Laststrom von 5 A und einer Eingangsspannung von 5 ... 0,7 V eine Spannung von 8 V ± 14% liefern. Eine Schaltung einer der Blockoptionen ist gezeigt in Abb. 4. Der Stabilisator DA1 wird auf einem Kühlkörper mit einer Gesamtfläche von etwa 200 cm2 installiert.

Ris.4

Die Leistung der Maschine wird auf die gleiche Weise wie beim Oktankorrektor überprüft: An seinen Eingang sind Relaiskontakte angeschlossen, deren Wicklung über die Diode D226A mit dem NF-Generator verbunden ist. Ein Oszilloskop ist an den Ausgang des DD3.1-Elements angeschlossen, und auf dem Bildschirm werden Impulse mit hohem Pegel beobachtet, deren Frequenz gleich der Frequenz der Eingangsimpulse ist und deren Dauer mit abnehmender Frequenz zunehmen sollte. Die Impulswiederholungsperiode entspricht einem Winkel von 180 Grad, und ihre Dauer entspricht dem Verzögerungswinkel.

Genauer gesagt kann der Verzögerungswinkel mit einem digitalen Frequenzmesser gemessen werden. Es wird anstelle eines Oszilloskops angeschlossen und die Periode und Dauer der Impulse am Ausgang des DD3.1-Elements gemessen. Der Verzögerungswinkel (in Grad) ist gleich 180t / T, wobei T die Periode und t die Dauer (in ms) einzelner Impulse am Ausgang des DD3.1-Elements ist.

Durch Änderung der Frequenz des Generators wird ein Diagramm der Abhängigkeit des Winkels 03 von der Frequenz erstellt. Es sollte mit dem Diagramm in Abb. 2. Außerdem ist foz = 30 – f3, wobei (foz der aktuelle Winkel der OZ ist, φ3 der Verzögerungswinkel ist (der Anfangswinkel der OZ beträgt 30 Grad).

Der Reglerausgang ist mit den Anschlüssen 1 des DD2.1-Elements und 4, 5 des DD3.2-Elements des Oktankorrektors verbunden, und die Elemente R6, VT1, C5, R13, R14, SA2 werden vom Korrektor entfernt.

Wenn der Regler ohne digitalen Oktankorrektor verwendet werden soll, sollte am Ausgang des Reglers ein passender Knoten installiert werden, der gleiche wie am Ausgang des Oktankorrektors - DD3.3, DD1.2, VT3, VT4 , C7, R20-R23. Das Ausgangssignal des Reglers sollte an den Pin angelegt werden. 10-Element-DD3.3-Knoten. Obwohl der digitale automatische Regler für die Arbeit mit einem Kontaktunterbrecher ausgelegt ist, ist es viel effizienter, ihn in Verbindung mit einem berührungslosen Sensorunterbrecher zu verwenden, beispielsweise von der BES3-1-Zündeinheit. Das Diagramm des Formers, der erforderlich ist, um den Ausgang eines solchen Sensors und die Eingangsschaltungen des Reglers anzupassen, ist in Abb. 5 dargestellt. XNUMX.

Abb.5 (zum Vergrößern anklicken)

Der Former verwendet Widerstände MLT-0,125, Kondensatoren KM-5, KM-6 (C1-C4), K52-1 (C5). Die Transistoren KT3102B können durch alle Transistoren der KT315-Serie mit einem statischen Stromübertragungskoeffizienten von mehr als 30 ersetzt werden, und die Transistoren KT817B und KT815A können durch KT801A oder KT801B ersetzt werden. Die HL1-LED, ausgelegt für einen Gleichstrom von mindestens 10 mA, dient als Anzeige für die Einstellung des anfänglichen Zündzeitpunkts.

Der Shaper ist im Motorraum des Autos in der Nähe des Unterbrecherverteilers installiert.

Die Eingangskreise der Elektronikeinheit BES3-1 sollten geändert werden: Ausgenommen sind die Elemente R3-R8, V3-V5, C3, C4 (hier entsprechen die Referenzbezeichnungen der Teile dem Diagramm in der Bedienungsanleitung der Einheit). An der frei gewordenen Stelle sollten Sie einen Eingangsknoten montieren, der dem in einem digitalen Regler verwendeten ähnelt (Elemente VD1-VD5, C3, C4, R7-R10, R13, VT3 in Abb. 1). Der Ausgang des Widerstands R13, rechts gemäß Diagramm, sollte mit dem positiven Stromkabel der BEC3-1-Einheit und der Ausgang des Knotens – der Kollektor des Transistors VT3 – mit der Basis des Transistors VT6 verbunden werden.

Nach einer solchen Änderung kann die Elektronikeinheit BES3-1 mit den Ausgangssignalen eines digitalen Oktankorrektors, eines kontaktlosen Sensorformers und eines herkömmlichen Kontaktunterbrechers arbeiten.

Der digitale Autoregler ist im Fahrgastraum an einer für den Fahrer leicht zugänglichen Stelle installiert und über ein abgeschirmtes Kabel mit dem Unterbrecher und dem elektronischen Zündsystem verbunden.

Demontieren Sie vor dem Einbau des Reglers entweder den Fliehkraftregler, indem Sie die Nocke auf der Achse befestigen, oder befestigen Sie ihn mit Crackern fest. Stellen Sie dann den Anfangswinkel 03 auf 45 Grad ein. relativ zum OT (30 Grad - der Betriebsbereich des digitalen Reglers; 10 Grad - der in den Anweisungen für das Auto Moskwitsch-2140 empfohlene Winkel; 5 Grad - um den Betrieb des digitalen Oktankorrektors sicherzustellen). Als nächstes wird der Anfangswinkel 03 während der Bewegung angegeben (gemäß der üblichen Methode).

Es empfiehlt sich, die Stromverteilerplatte des Verteilerläufers um ca. 35 mm entgegen der Drehrichtung der Welle zu verlängern.

Autor: Birjukow, Moskau; Veröffentlichung: N. Bolschakow, rf.atnn.ru

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