Wischersteuergerät 1. Schema, Beschreibung

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Steuergerät für Scheibenwischer. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Viele ältere Autos haben eine einfache Scheibenwischer-Geschwindigkeitsregelung (zwei Positionen - "schnell / langsam"). Der vorgeschlagene Block ist bequemer in der Arbeit. Er gewährleistet den Dauerbetrieb des Wischers für 1 ... 4 s (1 ... 3 Bürstenzyklen). Die Pause zwischen den Zyklen kann mit einem auf der Frontplatte montierten variablen Widerstand von 0 bis 20 eingestellt werden. Ein ähnlicher Block ist in [1] beschrieben, hat aber einen entscheidenden Nachteil – je nach Bordspannung des Autos ändern sich die Zeitintervalle des Gerätes merklich. Die vorgeschlagene Vorrichtung weist diesen Nachteil nicht auf und enthält weniger Teile.

Betrachten Sie die Funktionsweise des Blocks (Abb. 1). Der Zeiteinstellungsknoten ist auf dem DA1-Zeitgeber aufgebaut. Die Fähigkeiten dieses IC sind in [2] beschrieben. Der Timer erzeugt ein Impulssignal mit einstellbarem Impulsdauer-Trimmwiderstand R1 (Wischermotor läuft) und Pause - Stellwiderstand R2 (Wischermotor läuft nicht).

Wischersteuergerät
Ris.1

Wenn das Gerät mit einem Standardschalter am Armaturenbrett des Autos eingeschaltet wird, beginnt C3 mit dem Laden über R1, VD1 und R2. Unmittelbar nach dem Anlegen der Versorgungsspannung stellt sich am Ausgang des DA1-Timers ein hoher Spannungspegel ein. Der Transistor VT1 öffnet und der Stromversorgungskreis des Wischermotors wird geschlossen. Die interne Schaltung des Timers ist so ausgelegt, dass nach dem Laden des Kondensators C2 auf 2/3 Up die Spannung am Ausgang des Timers auf nahezu Null abfällt und der Transistor VT1 schließt. Der Motor stoppt, nachdem die Bürsten in ihren ursprünglichen Zustand zurückgekehrt sind.

Pin 7 des Timers ist der Open-Collector-Ausgang des Transistors. Der Widerstand R3 ist die Last dieses Transistors. Sein Emitter ist mit Masse verbunden. Wenn der Timer schaltet, kommt ein positives Signal vom internen Trigger des ICs zur Basis dieses npn-Transistors und schaltet ihn ein. Infolgedessen ist am Punkt A die Spannung nahe Null. Der Kondensator C2 beginnt sich über R2, VD2 und den Transistor der Mikroschaltung zu entladen. Wenn die Spannung am Kondensator auf 1/3 der Versorgungsspannung abfällt, schaltet der Timer am Ausgang (Pin 3) wieder in den Single-Zustand und der interne Transistor schließt. Der Kondensator C2 beginnt erneut mit dem Laden.

Die Stromversorgung des Timers und der Zeitschaltkreise wird durch die DA2-Mikroschaltung stabilisiert, sodass die Zeitparameter des Geräts nicht von der Bordspannung des Fahrzeugs abhängen. Die Kondensatoren C1, C4 gewährleisten den normalen Betrieb dieses ICs und verhindern dessen Selbsterregung. Der Kondensator C3 reduziert den Einfluss von Störungen auf die Dauer der erzeugten Impulse. Die Diode VD3 ist erforderlich, um den Transistor VT1 vor der Selbstinduktions-EMF der Motorwicklung zu schützen, die beim Schalten auftritt. Der Widerstand R4 stellt den Basisstrom des Transistors VT1 auf 50...70 mA ein. Die Belastbarkeit von Ausgang 3 des IC DA1 beträgt 100 mA. Sollte also der Verbundtransistor VT1 fehlen, kann dieser durch ein elektromagnetisches Relais ersetzt werden. In diesem Fall wird die VD3-Diode nicht benötigt.

Детали

Der Transistor VT1 kann einen beliebigen Buchstabenindex haben. Dioden VD1, VD2 - jedes Silizium klein. Die VD3-Diode kann aus den Serien KD213, KD2999, KD2997 mit beliebigem Buchstabenindex entnommen werden. Kondensator C2 - vorzugsweise aus der Serie K52, K53. Dies sind langlebige Kondensatoren mit geringen Leckströmen, aber da sie normalerweise kleine Kapazitäten haben, kann der Kondensator C2 aus zwei bestehen, auch parallel. Die restlichen Kondensatoren sind kleine Keramikkondensatoren. Festwiderstände - Typen C2-33, MLT; variabel - SPZ-30a, Tuning SPZ-386 oder SPZ-38d.

Design

Der Block wird auf einer Leiterplatte aus einseitiger Glasfaserfolie montiert. Die Position der Teile und die Zeichnung der Platine sind in Abb. 2 und 3 dargestellt. Die Leiterplatte hat 4 Befestigungslöcher und Löcher zur Befestigung der Kabel, die zur Steuereinheit kommen. Es wird empfohlen, die Drähte aus dem Block 7 cm lang zu machen, auf eine Länge von ca. 2 cm abzuisolieren und dann durch Verdrillen mit anschließender Isolierung mit den Standard-Autokabeln zu verbinden. Die Diode VD3 muss über dem Transistor VT1 mit der isolierenden Seite ihres Körpers zum Transistor platziert werden.

Wischersteuergerät
Ris.2

Wischersteuergerät
Ris.3

Das Gerät wird im Auto unter dem Armaturenbrett installiert. Danach stellt der Trimmerwiderstand R1 die Anzahl der Bürstenzyklen von 1 bis 3 ein.

Literatur

1. Oleinik P. Integrierter Timer im Wischersteuergerät. - Radio, 1988, N12, S. 25.
2. Gutnikov VS Integrierte Elektronik in Messgeräten. - L.: Energoatomizdat, 1988.

Autor: A. Rudenko, Charkow; Veröffentlichung: N. Bolschakow, rf.atnn.ru

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