Einrichtung zur Überwachung von Zündanlagen. Schema, Beschreibung

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Gerät zur Überwachung von Zündanlagen. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Zündung

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Es ist ratsam, die Leistung von selbstgebauten oder industriellen Kondensator- (Thyristor-) Zündsystemen zu überprüfen, bevor sie in ein Auto eingebaut werden.

In der Abbildung ist ein Diagramm eines von L. Kuzmin entwickelten Geräts zur Steuerung solcher Zündsysteme dargestellt. Das Gerät enthält einen symmetrischen Multivibrator, der auf den Transistoren V2 und V4 hergestellt ist. und einen elektronischen Schlüssel auf dem Transistor V5. Mit der beschriebenen Vorrichtung wird der Betrieb des Zündverteilers simuliert, der bei einem Vierzylindermotor bei einer Kurbelwellendrehzahl von 6000 U/min den Strom in der Primärwicklung der Zündspule mit einer Frequenz von 200 Hz unterbricht. Daher beträgt die Erzeugungsfrequenz bei den im Diagramm angegebenen Nennwerten der Multivibratorelemente ungefähr 200 Hz. Diese Frequenz kann durch Zuschalten der zusätzlichen Kondensatoren C100 und C1 über den Schalter S2 auf 4 Hz reduziert werden. Mit Hilfe des elektronischen Schlüssels wird der Betrieb der Kontakte des Unterbrechers beschränkt. Der Kollektor des Transistors V5 ist mit der Thyristor-Triggerschaltung im Zündsystem verbunden.

Einrichtung zur Überwachung von Zündanlagen

Es ist praktisch, eine Standard-Zündkerze als Funkenstrecke zu verwenden. Im Freien bleiben die Funkenbildungsbedingungen in der Zündkerze dieselben wie im Motor, wenn der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze etwa verdoppelt wird. Daher sollte vor der Überprüfung der elektronischen Zündanlage der Elektrodenabstand der Zündkerze auf ca. 1,2 mm vergrößert werden. Das Gerät wird über fünf Klemmen mit der zu prüfenden Zündanlage und der Stromquelle (Batterie) verbunden. Die Leistung des getesteten Zündsystems wird durch das Vorhandensein eines Funkens in der Funkenstrecke F1, seine Intensität, Form und Größe des durch die Funkenstrecke fließenden Stroms gesteuert. Die Größe und Form des Stroms muss mit einem Oszilloskop (Cl-19, Cl-49, C1-83 usw.) kontrolliert werden.

Der Amplitudenwert des Entladekreisstroms wird auf der Grundlage des gemessenen Werts der Spannungsamplitude über dem Widerstand bestimmt, der zwischen dem Ableiter F1 und der Sammelschiene angeschlossen ist - 12 V, und unter Berücksichtigung des Widerstandswerts des Widerstands (100 . .. 300 Ohm). Der Amplitudenwert des Entladestroms kann 80 mA erreichen. Der Strom im Entladekreis ist während der Dauer des Funkens vorhanden, der einen Wert von 300 ... 500 μs erreichen sollte. Bei einer kürzeren Funkendauer ist es schwierig, einen kalten Motor zu starten, die Vollständigkeit der Kraftstoffverbrennung nimmt ab, was zu einer Abnahme der Motorleistung und einer Zunahme der Toxizität von Abgasen führt.

Mit einer Erhöhung der Funkendauer auf 1,2 ... 1,5 ms werden die Anforderungen an die Genauigkeit der Einstellung des erforderlichen Zündzeitpunkts jedoch erheblich reduziert (von 1 ... 2 auf 3 ... 50). die elektroerosion der zündkerzenelektroden zündung, ihre haltbarkeit wird reduziert.

Beim Arbeiten mit einem Gerät zur Überwachung elektronischer Zündanlagen ist zu beachten, dass die Spannung am Hochspannungsausgang der Zündspule 20 kV erreichen kann. Daher muss die Konstruktion des Geräts die Sicherheit der mit dem Gerät arbeitenden Person gewährleisten. Das beschriebene Gerät eignet sich auch zum Testen elektronischer Zündsysteme, die mit einer 6-V-Quelle versorgt werden.

Veröffentlichung: N. Bolschakow, rf.atnn.ru

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