Kostenlose technische Bibliothek ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Automatische Blendschutzlampe. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte Nachts findet man auf den Straßen Autos, bei denen oben links eine blaue oder grüne Taschenlampe auf die Windschutzscheibe leuchtet. Dies ist einer von Blendschutzvorrichtungen. Um seine Effizienz zu verbessern, wird das folgende Schema vorgeschlagen. Betrachten Sie den Nutzen Blendschutzvorrichtung für Autos für den Fahrer. Die Grafik (Abb. 1) der Intensitätsverteilung des Strahlungsstroms einer Glühlampe [1] zeigt, dass der größte Teil aus roten, orangen und gelben Strahlen besteht, die hauptsächlich die Netzhaut der Augen des Fahrers beleuchten. Um den hellsten Teil des Spektrums von Autoscheinwerfern „abzuschneiden“, installieren viele Fahrer sie oben an der Windschutzscheibe passive Filter aus blauen oder grünen Plexiglasstreifen. Jedoch passive Filter Sehr unpraktisch, weil. oberhalb des Hauptsichtfeldes des Fahrers angeordnet.
Elektrische Blendschutzlampe ist auf Höhe des Hauptsichtfeldes des Fahrers, auf der linken Seite der Windschutzscheibe, angebracht, was den Fahrer beim Fahren praktisch nicht stört. Das Licht der Lampe breitet sich parallel zur Windschutzscheibe aus und fällt nicht in das Auge des Fahrers, dafür verfügt die Lampe über eine lichtschützende Blende. Beim Einschalten der Taschenlampe wird ein erheblicher Teil des Strahlungsflusses der Scheinwerfer absorbiert, wodurch die Ausleuchtung der Netzhaut verringert wird. Darüber hinaus ermöglicht der Einsatz eines blauen oder grünen Lichtfilters in einer Taschenlampe die Kontrolle der Verkehrssituation, da das menschliche Auge nachts am empfindlichsten auf blaue und grüne Strahlen (Abb. 2) des sichtbaren Spektrums reagiert [ 1].
Der Nachteil von hergestellt Blendschutzbeleuchtung ist ihre frühe oder späte Einbeziehung. Ein spätes Einschalten ist besonders gefährlich, wenn die Netzhaut der Augen von einem grellen, hellen Licht beleuchtet wird und das Einschalten der Taschenlampe wirkungslos ist. Das vorgeschlagene Schema zum automatischen Ein- und Ausschalten der Lampe hat gegenüber dem in [2] veröffentlichten die folgenden Vorteile: - Das gesamte Gerät wird gleichzeitig mit den Scheinwerfern des Autos über seinen "normalen" Schalter eingeschaltet. Abbildung 3 zeigt Schematische Darstellung einer automatischen Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten einer Blendschutzlampe. Es besteht aus einem Schwellenlichtstromverstärker auf einem Transistor VT1, einem zusammengesetzten Transistorschalter auf Transistoren unterschiedlicher Leitfähigkeit VT2, VT3 und einer Verzögerungsschaltung zum Ausschalten der Lampe HL1, die auf einem Widerstand R3 und einem Speicherkondensator C1 basiert. Das Gerät wird von einem parametrischen Stabilisator an der Zenerdiode VD1 und dem Widerstand R4 gespeist. Das Gerät wird zusammen mit den Scheinwerfern des Autos eingeschaltet. Sobald die Lichtstrahlen der Scheinwerfer eines entgegenkommenden Fahrzeugs auf den Fotowiderstand R1 treffen, öffnet sich der Transistor VT1, wodurch die Transistorschlüssel VT2, VT3 eingeschaltet werden und die Bordspannung von +1 V an die HL12-Lampenlampe angelegt wird. die Lampe beginnt zu leuchten. Zu diesem Zeitpunkt wird gleichzeitig der Kondensator C1 aufgeladen. Wenn das Leuchten des Fotowiderstands aufhört, schließt der Transistor VT1, aber die Lampe HL1 leuchtet weiter, bis der Speicherkondensator C1 über den Widerstand R3 und die Basis-Emitter-Strecke des Transistors VT2 vollständig entladen ist. Der Trimmwiderstand R2 legt den Schwellenwert für das Einschalten der Laternenlampe HL1 fest. Strukturell befindet sich die Leiterplatte im Lampengehäuse. Für den Fotowiderstand wird von der der Straße zugewandten Seite ein Loch in das Gehäuse gebohrt. Obwohl die Empfindlichkeit der Schaltung ausreichend ist, ist es zur Steigerung ihrer Effizienz wünschenswert, vor dem Fotowiderstand eine Sammellinse zu installieren. Das optische System (Fotowiderstand mit Linse) ist so positioniert, dass es von den Scheinwerfern entgegenkommender Fahrzeuge gut und möglichst wenig von den Scheinwerfern des eigenen Autos beleuchtet wird. Die Leistung der Lampe in der Laterne sollte 5 W nicht überschreiten, der Fotowiderstand R1 vom Typ SF2-8 kann durch einen FSK-1 mit einem Dunkelwiderstand von 30 ... 60 kOhm ersetzt werden, die Transistoren VT1, VT2 müssen einen haben statischer Stromübertragungskoeffizient von mindestens 100. Strahler und kann durch KT3 mit jedem beliebigen Buchstaben ersetzt werden. Der Kondensator C818 Typ K1-50 kann durch eine beliebige Kapazität von 16 ... 20 Mikrofarad ersetzt werden. Trimmerwiderstand R30 - Typ SPZ-2A. Die Zenerdiode VD6 KS 1 kann durch D182A, B ersetzt werden. Literatur
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