Automatische Aufnahme von Begrenzungsleuchten im Auto. Schema, Beschreibung

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Automatische Einbindung von Begrenzungsleuchten in das Fahrzeug. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Gemäß der Straßenverkehrsordnung muss der Fahrer mit Einbruch der Dämmerung das Standlicht des Fahrzeugs einschalten. Es scheint einfach zu sein, aber warum sollte man sich beim Fahren ablenken lassen, wenn diese Arbeit der Automatisierung anvertraut werden kann?

Das vorgeschlagene Schema überwacht die Beleuchtungsstärke und schaltet die „Dimensionen“ ein, wenn ein vorgegebener Schwellenwert erreicht wird.

Automatisches Einschalten der Standlichter in einem Auto

Lichtsensoren sind Fotowiderstände RF1 und RF2 (zwei parallel geschaltet, um die Empfindlichkeit zu verbessern), die in der Basis des Transistorschalters VT1 enthalten sind. Die Empfindlichkeit des Knotens wird durch einen variablen Widerstand R5 reguliert. Mit zunehmendem Widerstand nimmt die Empfindlichkeit ab. Wenn die externe Beleuchtung ausreichend ist (es ist hell draußen), ist der Widerstand des Fotowiderstands klein (einige Kiloohm) und der Transistor VT1 geschlossen, der DD1-Chip ist stromlos.

Bei Einbruch der Dunkelheit erhöht sich der Widerstand RF1 und zu einem bestimmten Zeitpunkt öffnet der Transistor VT1. Der DD1-Mikroschaltkreis wird mit Strom versorgt, der Impulsgenerator wird am DD1.1-Element (DD1.2 - Puffer) gestartet, das den Transistorschalter VT2 steuert. Der Schlüssel schaltet die Lampen von „Dimensionen“ (das Diagramm zeigt eine - HL1). Durch Veränderung des Tastverhältnisses der Generatorimpulse wird die Helligkeit der Lampen reguliert. Das Tastverhältnis der Impulse wird durch einen variablen Widerstand R1 eingestellt (es ist wünschenswert, die LUT zu verwenden) und wird so geändert, dass die der Last zugeführte Leistung zwischen 5 und 95 % variiert.

Das Gerät verwendet einen K1564TL2-Chip, dessen jedes Element ein Wechselrichter mit einem Schmitt-Trigger am Eingang ist. Die Mikroschaltung enthält vier Elemente des gleichen Typs. Die Übertragungscharakteristik des Schmitt-Triggers hat zwei unterschiedliche Schwellen (ein und aus), d. h. hat Hysterese. Die Hysteresespannung Ur für eine bestimmte Mikroschaltung ist proportional zur Versorgungsspannung. Bei Un=12 V ist also Ur=2,4 V. Der Schmitt-Trigger ignoriert Spannungsschwankungen innerhalb dieser Grenze. Daher eignet sich die Mikroschaltung K1564TL2 zum Bau rauschresistenter Generatoren und Impulsformer für verschiedene Zwecke.

Der leistungsstarke Verbundtransistor KT829A kann durch KT829(B...G), KT827(A...V), KT834(A...V), KT894A9 ersetzt werden. KT897A, KT897B, KT898A, KT898B. Der Transistor VT1 kann durch KT603, KT608, KT601, KT605, KT815 mit einem beliebigen Buchstabenindex ersetzt werden. Fotowiderstände RF1 und RF2 - SFZ-2. Stattdessen können Sie beliebige Fotowiderstände der SPS-x-Serie verwenden. FR764, FR765. Alle Festwiderstände sind MLT-0,25. Kondensator C1 - KM-6. Die Dioden VD1, VD2 können durch KD521B ersetzt werden.

Der Transistor VT2 sollte auf einem Kühlkörper mit einer Kühlfläche von mindestens 60 cm2 installiert werden. Im Betrieb erwärmt sich der Transistor üblicherweise auf eine Temperatur von 40 ... 50 °C.

Die Elemente sind auf einem Steckbrett montiert, die Ausgänge sind durch Jumper aus dem MGTF-0,8-mm-Draht verbunden. Das fertige Gerät wird in eine geeignete Box (Seifenschale) gelegt, die unter dem Armaturenbrett montiert und über einen beliebigen Kompaktstecker, zum Beispiel RP12-10, an das Bordnetz des Autos (5 V) angeschlossen wird. Es sollten Einstellknöpfe für variable Widerstände vorhanden sein, um die Empfindlichkeit einzustellen und bei Bedarf die Helligkeit der Lampen zu ändern.

Mit diesem Gerät kann auch die Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums stufenlos eingestellt oder die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts angepasst werden.

Autor: A.Kashkarov, St. Petersburg

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