Autokontrolle. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Die vorgeschlagene Vorrichtung ist zur Betriebsüberwachung des Zustands von Fahrzeugbatterien ausgelegt. Es kann direkt auf dem Armaturenbrett eines Autos installiert oder in Form eines tragbaren Geräts (Sonde) hergestellt werden.

Abbildung 1 zeigt die elektrische Schaltung der "Steuerung".

Abb.1. Schematische Darstellung des Geräts (zum Vergrößern anklicken)

An den Elementen VT1, R2, R8, R9, HL1 wird eine Kaskade zum Anzeigen des niedrigeren Spannungspegels hergestellt. Wenn die HL2-LED aus ist, fließt der Strom durch die Schaltung R1-R3-R4 in die VT9-Basis. Der Transistor VT1 öffnet und die LED HL1 leuchtet. Mit einer Erhöhung der Eingangsspannung steigt die Spannung an der Basis von VT2, die von R1 geliefert wird, was zum Öffnen von VT2 und dem Feuer von HL2 führt. Dadurch wird VT1 geschlossen und HL1 erlischt. R3 soll die Schaltschwelle von VT1 und VT2 "verschärfen". Die Schaltung VD1-R1 ist eine Schwellenschaltung. Wenn die Eingangsspannung die Stabilisierungsspannung VD1 übersteigt, beginnt Strom durch R1 zu fließen. Dementsprechend steigt die Spannung, die von dem R1-Motor entfernt wird, um VT2 zu steuern. Die Schaltungen VD2-R12-R14 und VD3-R15-R16 funktionieren ähnlich. Durch die Verwendung von Zenerdioden konnte die Steilheit der Tasten auf VT2, VT4, VT5 erhöht werden. Die Einstellung der Kaskade an VT4 erfolgt durch einen Trimmerwiderstand R14, der den Zündpegel HL3 einstellt. Ein Teiler R3-R10 ist mit HL5 verbunden, der die Taste auf VT3 steuert. Wenn also HL3 aufleuchtet, öffnet VT3 und HL2 erlischt. In diesem Fall ist VT2 offen, VT1 geschlossen und HL1 ebenfalls ausgeschaltet. Auf VT5 ist ein Schlüssel montiert, der anzeigt, dass die Spannung den oberen Pegel überschreitet. Die Schwelle zum Öffnen von VT5 wird durch R16 eingestellt. Wenn HL4 leuchtet, ist auch HL3 eingeschaltet.

Die Schaltung ist auf einer 110 x 15 mm großen Leiterplatte aus einseitigem Fiberglas aufgebaut (Abb. 2). Die Lage der Teile auf der Platine ist in Abb. 3 dargestellt.

Nach dem Zusammenbau aus wartungsfähigen Teilen aus einem regelbaren Netzteil wird an die Klemmen 10,25 ("Probe") und 1 ("Crocodile") eine Spannung von 2 V angelegt. Durch Drehen von R1 wird ein gleichmäßiges Leuchten von HL1 und HL2 erreicht. Dann unter Anlegen einer Spannung von 12 V R14 regeln, bis HL3 zu glühen beginnt. Indem Sie die Spannung auf 15,5 V erhöhen, stellen Sie R16 ein, bis HL4 aufleuchtet. Nach der Abstimmung ist es wünschenswert, die Achsen R1, R14, R16 mit einem Zaponlak zu sperren. Das Gerät ist betriebsbereit.

In der Anlage funktioniert das Gerät so. HL1 leuchtet, wenn die Eingangsspannung von 6 V auf den Zündpegel von HL2 abfällt. HL2 leuchtet bei der von R1 eingestellten Spannung. HL3 leuchtet, wenn der Pegel auf R14, HL4 - R16 eingestellt ist. Wenn HL4 eingeschaltet ist, dann ist auch HL3 eingeschaltet. Beim Zünden erlöschen HL3 und HL4, HL1 und HL2.

Um die Montage abzudichten, werden alle Widerstände, bis auf R4, R11, R17, senkrecht eingebaut. Dioden VD1 ... VD4 - auch in vertikaler Position. Die Transistoren VT1 ... VT5 müssen mit ausgewählt werden β nicht weniger als 80. LEDs - klein, importiert. Sie können AL307 einsetzen, aber Sie müssen ihre Seitenteile mit einer Nadelfeile schärfen.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit verwenden Sie am besten mehrfarbige LEDs. Sie müssen die LEDs zuletzt löten, und zwar so, dass sie etwas höher sind als alle anderen Elemente. An Pin 2 der Platine sind drei MGTF-Drähte angelötet. Sie müssen sie weben und in der Nähe des Ausgangs des Bretts einen Knoten binden, um sie im Gehäuse zu befestigen. An den Ausgang 1 der Platine sollte eine beliebige spitze Sonde mit einer Länge von 30 ... 50 mm gelötet werden.

Nach dem Aufstellen des Gerätes und dem Prüfen auf Funktionsfähigkeit muss eine „Schalung“ des Gehäuses hergestellt werden (aus Karton um die Leiterplatte kleben), sodass unterhalb der Platine 5 mm und oben 20 mm frei bleiben. Außerdem wird das gesamte Volumen bis zur Höhe der LEDs mit Epoxidkleber gefüllt. Sie sollten 1,5 ... 2 mm aus dem Kleber herausragen. Nachdem der Leim oben getrocknet ist, wird der Rahmen umgedreht und die Platte von der anderen Seite gegossen. Dieses Design hat maximale Stärke und Zuverlässigkeit. In Abwesenheit von Glasfaser kann die Schaltung auf einem dichten Elektrokarton montiert werden. Stechen Sie mit einer Ahle Löcher unter das Teil, installieren Sie die Elemente, und die Verbindungen zwischen ihnen werden mit einem einadrigen Befestigungsdraht hergestellt. Es wird nicht empfohlen, R1, R14, R16 durch offene Potentiometer zu ersetzen. Die Schaltung wird durch die VD4-Diode vor falschem Anschluss geschützt.

Bei der Überwachung der Batterie leuchtet HL3, wenn sie normal ist, HL4, wenn sie überladen ist, HL2, wenn sie zu wenig geladen ist, und HL1 zeigt eine niedrige Spannung an.

Eine ähnliche Schaltung kann erfolgreich in die Stromversorgung eingesetzt werden. Durch Einstellen der Zündschwellen können Sie die Verwendung eines Voltmeters ablehnen. Die Genauigkeit des "Control" beträgt ±0,25 V, was auf die Öffnungsspannung des Basisübergangs der Transistoren zurückzuführen ist. Sie können die Anzahl der Steuerschritte erhöhen. Dieses Schema wurde im wirklichen Leben getestet und hat gute Ergebnisse gezeigt. Fröhliche Montage!

Autor: A. Shcherbinin, Barnaul; Veröffentlichung: radioradar.net

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