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ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Autotachometer
Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte Das vorgeschlagene Gerät ist nach dem Schema sehr einfach, hat aber gute technische Eigenschaften, es wird aus verfügbaren Komponenten zusammengesetzt. Ein Drehzahlmesser kann sehr nützlich sein, wenn der Betrieb mit elektronischen Zündeinheiten eines Automotors eingestellt wird, wenn die Economizer-Betriebsschwellen genau eingestellt werden usw. Wir würden jedoch die Machbarkeit der Verwendung eines digitalen Drehzahlmessers als Bordgerät (an der Instrumententafel montiert) in Frage stellen ) Die Zeitschrift "Radio" veröffentlichte einmal einen Artikel von A. Mezhlumyan "Digital oder analog?" -1986, Nr. 7, p. 25, 26.
Der Tachometer dient zur Messung der Kurbelwellendrehzahl eines Vierzylinder-Automobil-Ottomotors. Das Gerät kann sowohl für Einstellarbeiten im Leerlauf als auch für die Betriebskontrolle der Motorwellendrehzahl während der Fahrt verwendet werden.
Der Messzyklus beträgt 1 s, die Anzeigezeit ebenfalls 1 s, d. h. während der Anzeigezeit erfolgt die nächste Messung, die Anzeigewerte ändern sich einmal pro Sekunde. Der maximale Messfehler beträgt 30 min~1, die Anzahl der Anzeigestellen beträgt 3; eine Umschaltung der Messgrenzen ist nicht vorgesehen. Der Drehzahlmesser verfügt über eine Quarzstabilisierung des Taktgebers, somit ist der Messfehler nicht abhängig von der Umgebungstemperatur und Änderungen der Versorgungsspannung.
Das schematische Diagramm des Drehzahlmessers ist in Abb. 1 dargestellt. 1. Funktional besteht das Gerät aus einem auf einem DD1-Chip montierten Quarzoszillator, einem Eingangsknoten auf einem VT2.1-Transistor, einem Eingangsimpulsfrequenzverdreifacher auf DD2.3-DD3-Elementen und einem DD4-Zähler, DD6-DD7-Zählern, DD9 -DD1-Codewandler, digitale Anzeigen HG3-HG1 und Spannungsregler OAXNUMX. Das Signal zum Eingangsknoten des Tachometers kommt von den Kontakten des Unterbrechers. 
(zum Vergrößern klicken) Nach dem Anlegen des Versorgungsspannungstriggers DD2.1 kann sich DD2.2 in jedem Zustand befinden (von zwei möglichen). Nehmen wir an, dass am Ausgang des Elements DD2.2 eine Spannung mit niedrigem Pegel anliegt, die den Durchgang von Impulsen mit einer Frequenz von 2.3 Hz durch das Element DD1024 vom Ausgang F des Zählers DD1 zum Zähleingang СР verhindert der Zähler D03 und DD4.
Wenn die Kontakte des Leistungsschalters öffnen, öffnet der Transistor VT1, schaltet die Trigger DD2.1, DD2.2 und öffnet das Element DD2.3. Die Zähler DD3 und DD4 beginnen mit dem Zählen von Impulsen mit einer Frequenz von 1024 Hz. Beim Abfall des dritten Eingangsimpulses des Zählers DD3 an seinem Ausgang 2 wird ein Impuls erzeugt, der die Trigger DD2.1, DD2.2 in ihren ursprünglichen Zustand schaltet, das Element D02.3 wird wieder geschlossen und der Zähler DD3 wird zurückgesetzt. Beim nächsten Impuls des Unterbrechers wird der Vorgang wiederholt. Somit erhöht sich bei jedem Öffnen der Unterbrecherkontakte die in die Zählerschaltung DD4-DD6 geschriebene Zahl um 3.
Der Aufzeichnungsvorgang wird für eine Sekunde fortgesetzt, d. h. bis zu dem Moment, in dem der nächste positive Spannungsabfall am Ausgang S1 des Zählers DD1 auftritt. In diesem Moment werden die in den Zählern DD4-DD6 akkumulierten Informationen in die Pufferregister der Codeumsetzer DD7-DD9 neu geschrieben, und bald werden die Zähler DD4-DD6 durch das Signal von der C5R9-Schaltung am R-Eingang zurückgesetzt. Unmittelbar nach dem Abklingen des Hochpegelimpulses am Eingang der Zähler DD4-DD6 beginnt ein neuer Aufzeichnungszyklus usw. Um die notwendige Zeitverzögerung zwischen den Momenten des Umschreibens von Informationen von den Zählern DD4-DD6 in die Pufferregister bereitzustellen der Codeumsetzer DD7-DD9 und Rücksetzen der Zähler werden Differenzierschaltungen C3R6, C4R8, C5R9 und Element DD2.4 verwendet.
Eine Verdreifachung der Frequenz der vom Unterbrecher kommenden Impulse ist erforderlich, um eine Übereinstimmung zwischen den Anzeigewerten und der Motordrehzahl in min-1 zu erhalten. Da die Zählzeit der Eingangsimpulse 1 s beträgt, wird die Zahl 2N3 / 60 in die Zähler geschrieben und dann die Anzeigen angezeigt, wobei N die Kurbelwellendrehzahl in min-1 und 2N die Zündfrequenz ist. Bei einer Wellendrehzahl von 3000 min-1 zeigt die Anzeige 3.00 an.
Alle Teile des Drehzahlmessers, mit Ausnahme des Spannungsreglers DA1 und der Anzeigen HG1-HG3, sind auf einer Leiterplatte aus doppelseitiger Glasfaserfolie untergebracht. Eine Zeichnung einer Leiterplatte und die Lage der Teile darauf sind in Abb. 2 dargestellt. XNUMX. Der Drehzahlmesser ist für die Art der verwendeten Teile nicht kritisch. Die Werte von Widerständen und Kondensatoren können von den im Diagramm angegebenen um ± 20% abweichen.
Der Widerstand R1 ist ein CMM, da hochohmige Widerstände aber eher knapp sind, werden auf der Platine Montagepads zum Einbau bereitgestellt, statt eines einzelnen Widerstands mit einem Nennwert von 22 MΩ, mehrere kleinere Widerstände in Reihe.
Quarzresonator ZQ1 - beliebig, von einer Digitaluhr. Die VD1-Zenerdiode ist jede kleine für eine Stabilisierungsspannung von 3 ... 5 V. Die Mikroschaltungen der Serie K176 können durch die entsprechende Serie K561 ersetzt werden. Der Mikrokreisstabilisator KR142EN8A ist auf einem Kühlkörper mit einer Fläche von etwa 10 cm2 installiert.
Der Drehzahlmesser verwendet AL304G-Anzeigen mit sieben Elementen (Ziffernhöhe - 3 mm) mit hoher Helligkeit und relativ geringem Stromverbrauch (ca. 5 mA pro Element). Die Helligkeit des Leuchtens reicht völlig aus, um auch bei sonnigem Wetter im Auto sicher Informationen lesen zu können. Die Drehzahlmesserplatine sollte mit einem dichten Lichtfilter in der entsprechenden Farbe abgedeckt werden.
Bei Bedarf können Sie Indikatoren mit größeren Zahlen verwenden, z. B. ALS321A, ALS321B, ALS324A, ALS324B. Der von jedem ihrer Elemente verbrauchte Strom ist viel höher - bis zu 20 mA. Um die Helligkeitsreserve des Glühens zu gewährleisten, muss der Ausgangsstrom der Decoder erhöht werden. Stromverstärkerschaltungen für Indikatoren der Serien ALS321 und ALS324 sind in Abb. 3 dargestellt. XNUMX, a und b. 
Bitte beachten Sie, dass bei Verwendung von Indikatoren mit einer gemeinsamen Kathode ALS321A und ALS324A eine niedrige Spannung an den Eingang S der DD7-DD9-Codewandler angelegt werden sollte (Pins 6 mit einer gemeinsamen Leitung verbunden).
Natürlich erfordert die Verwendung von Großzeichenanzeigen die Korrektur der Leiterplatte und die Installation des DA1-Stabilisators auf einem größeren Kühlkörper (mindestens 30 cm2).
Ein aus wartungsfähigen Teilen korrekt zusammengesetzter Drehzahlmesser beginnt sofort zu arbeiten, und das Display sollte etwa 2 Sekunden nach dem Einschalten einen Nullwert anzeigen. Wenn dies nicht der Fall ist, sollten Sie das Vorhandensein von Sekundenimpulsen am Ausgang S1 des Zählers DD1 überprüfen. Ihr Fehlen oder ein merklicher Unterschied in der Periode von 1 s bedeutet höchstwahrscheinlich eine Fehlfunktion des Quarzresonators. Um die Funktionsfähigkeit der verbleibenden Knoten des Drehzahlmessers zu überprüfen, können Sie ein Signal von Pin 3 des DD1-Zählers (Impulse mit einer Frequenz von 128 Hz) über einen 10-kΩ-Widerstand an die Basis des Transistors VT1 anlegen. In diesem Fall sollte die Zahl 3.84 auf dem Indikator erscheinen.
In einem Auto, das mit einem Standard-Batteriezündsystem ausgestattet ist, ist der Drehzahlmessereingang mit der Unterbrecherklemme verbunden. Bei einem kontaktlosen elektronischen Zündsystem kann ein Drehzahlmesser an seinen Ausgang angeschlossen werden, indem der Widerstandswert des Widerstands R3 auf 200-250 kOhm erhöht wird, und es ist ratsam, diesen Widerstand nicht auf der Platine, sondern in einer Unterbrechung des von ihm ausgehenden Kabels zu installieren die Tachoplatine mit dem Ausgang der Zündanlage. Dies liegt daran, dass die Spannung am Ausgang des elektronischen Zündsystems 400 V oder sogar mehr erreichen kann, was zu Ausfällen auf der Drehzahlmesserplatine führen kann. Wenn das elektronische Zündsystem von einem Kontaktunterbrecher gespeist wird, wird der Drehzahlmesser mit dem Ausgang des Unterbrechers verbunden, indem der Widerstandswert des Widerstands R3 auf 12 kOhm reduziert wird. Autor: A. Biryukov, Moskau, Radio Nr. 11 1997; Veröffentlichung: cxem.net
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