Automatische Blendschutzlampe für ein Auto. Kostenloser Artikel aus der Technischen Bibliothek

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Automatisches Abblendlicht für Auto

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Nachts findet man auf den Straßen Autos, bei denen oben links eine blaue oder grüne Taschenlampe auf die Windschutzscheibe scheint. Dies ist einer der Blendschutzvorrichtungen. Um seine Effizienz zu verbessern, wird das folgende Schema vorgeschlagen.

Betrachten Sie die Nützlichkeit einer Kraftfahrzeug-Blendschutzvorrichtung für den Fahrer. Das Diagramm (Abb. 1) der Verteilung der Intensität des Strahlungsflusses einer Glühlampe [1] zeigt, dass der größte Teil aus roten, orangen und gelben Strahlen besteht, die hauptsächlich die Netzhaut der Augen des Fahrers beleuchten. Um den hellsten Teil des Spektrums von Autoscheinwerfern "abzuschneiden", installieren viele Autofahrer passive Lichtfilter aus blauen oder grünen Plexiglasstreifen oben auf der Windschutzscheibe. Allerdings sind passive Filter sehr unpraktisch, weil. befindet sich über dem Hauptsichtfeld des Fahrers.

Auf der Höhe des Hauptsichtfeldes des Fahrers ist auf der linken Seite der Windschutzscheibe eine elektrische Blendschutzlampe installiert, die den Fahrer beim Fahren praktisch nicht stört. Das Licht der Lampe breitet sich parallel zur Windschutzscheibe aus und fällt dem Fahrer nicht ins Auge, dazu hat die Lampe eine Lichtschutzblende. Wenn die Taschenlampe eingeschaltet wird, wird ein erheblicher Teil des Strahlungsflusses der Scheinwerfer absorbiert, wodurch die Beleuchtung der Netzhaut verringert wird. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung eines Blau- oder Grünlichtfilters in einer Taschenlampe die Kontrolle der Situation im Straßenverkehr, da das menschliche Auge nachts am empfindlichsten für blaue und grüne Strahlen (Abb. 2) des sichtbaren Spektrums ist [ 1].

Fig. 2

Der Nachteil von hergestellten Blendschutzlampen ist ihr früher oder später Einbau. Ein spätes Einschalten ist besonders gefährlich, wenn die Netzhaut der Augen von einem scharfen, hellen Licht beleuchtet wird und das Einschalten der Taschenlampe wirkungslos ist.

Das vorgeschlagene Schema zum automatischen Ein- und Ausschalten der Lampe hat gegenüber dem in [2] veröffentlichten die folgenden Vorteile:

- Das gesamte Gerät wird gleichzeitig mit den Scheinwerfern des Autos über seinen "normalen" Schalter eingeschaltet
- Schnelles Einschalten, wenn die Lichtschranke von den Scheinwerfern des Gegenverkehrs beleuchtet wird, und sanftes (Sekundeneinheiten) Ausschalten reduziert die Zeit der Neuadaption der Augen des Fahrers.

Automatische Blendschutzlampe für ein Auto. Planen

Auf Abb. 3 zeigt ein schematisches Diagramm einer automatischen Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten einer Blendschutzlampe. Es besteht aus einem Schwellenlichtstromverstärker an einem Transistor VT1, einem zusammengesetzten Transistorschalter an Transistoren unterschiedlicher Leitfähigkeit VT2, VT3 und einer Verzögerungsschaltung zum Ausschalten der Lampe HL1, die an einem Widerstand R3 und einem Speicherkondensator C1 hergestellt ist. Das Gerät wird von einem parametrischen Stabilisator an der Zenerdiode VD1 und dem Widerstand R4 gespeist. Das Gerät wird zusammen mit den Scheinwerfern des Autos eingeschaltet. Sobald die Lichtstrahlen der Scheinwerfer des Gegenverkehrs auf den Fotowiderstand R1 treffen, öffnet der Transistor VT1, der den Transistorschalter VT2, VT3 einschaltet, und die Bordspannung von +1 V wird der HL12-Lampenlampe zugeführt - Die Lampe beginnt zu leuchten. Gleichzeitig wird der Kondensator C1 geladen. Wenn die Beleuchtung des Fotowiderstands aufhört, schließt der Transistor VT1, aber die Lampe HL1 leuchtet weiter, bis der Speicherkondensator C1 vollständig über den Widerstand R3 und die Basis-Emitter-Strecke des Transistors VT2 entladen ist. Der Trimmwiderstand R2 stellt die Schwelle zum Einschalten der Laterne HL1 ein.

Konstruktiv befindet sich die Leiterplatte im Lampengehäuse. Für den Fotowiderstand wird von der der Straße zugewandten Seite ein Loch in das Gehäuse gebohrt. Obwohl die Empfindlichkeit der Schaltung ausreichend ist, ist es wünschenswert, eine Sammellinse vor dem Fotowiderstand zu installieren, um ihre Effizienz zu erhöhen. Das optische System (Fotowiderstand mit Linse) ist so positioniert, dass es von den Scheinwerfern entgegenkommender Fahrzeuge gut und möglichst wenig von den Scheinwerfern des eigenen Autos beleuchtet wird.

Die Leistung der Lampe in der Lampe sollte 5 W nicht überschreiten, der Fotowiderstand R1 vom Typ SF2-8 kann durch FSK-1 mit einem Dunkelwiderstand von 30 ... 60 kOhm ersetzt werden, die Transistoren VT1, VT2 müssen einen statischen Strom haben Übertragungskoeffizient von mindestens 100. Kühler und kann durch KT3 mit einem beliebigen Buchstaben ersetzt werden. Der Kondensator C818 Typ K1-50 kann durch eine beliebige Kapazität von 16 ... 20 Mikrofarad ersetzt werden. Trimmerwiderstand R30 - Typ SPZ-2A. Zenerdiode VD6 KS 1 kann durch D182A, B ersetzt werden.

Literatur

1. Enohovich A.S. Kleines Nachschlagewerk zur Physik. - M.: Gymnasium, 1969.-S. 111, 114
2. Bornovolokov E. Elektronik - im Alltag. //Radio. - 1984.-N2.-C.56.

Veröffentlichung: cxem.net

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