Auto Handbremsanzeige. Kostenloser Artikel aus der Technischen Bibliothek

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Warnleuchte für die Handbremse des Autos

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Die vorgeschlagene Vorrichtung ist dazu ausgelegt, dem Fahrer ein intermittierendes Ton- und Lichtsignal zu liefern, wenn das Auto mit angezogener Handbremse gestartet wird. Sein Anschlussplan ist am Beispiel des Autos Moskwitsch-2140 dargestellt, kann aber auch an anderen Automodellen durchgeführt werden.

Der Fahrer wird über die Verletzung der Dichtheit des Hydrauliksystems der Bremsmechanismen der Räder und die Aktivierung der Handbremse des Moskwitsch-2140-Wagens mit einer an der Instrumententafel installierten Signallampe informiert. Bei angezogener Handbremse leuchtet die Lampe mit einem konstanten Licht, was im Gegensatz zum Blinken nicht immer die Aufmerksamkeit des Fahrers auf sich zieht, und oft vergessen selbst erfahrene Fahrer, die Handbremse beim Anfahren und Bewegen des Autos auszuschalten. Dies führt zu einem erhöhten Verschleiß der Bremsbeläge, einer zusätzlichen Belastung des Motors und einer Fehleinstellung des Handbremsantriebssystems.

Das Gerät, dessen Schaltung in der Abbildung dargestellt ist, besteht aus einem Tongenerator, der an den Transistoren VT1, VT2 montiert ist, einem Multivibrator an den Transistoren VT3, VT4 (die Wicklung des Relais K.1 ist mit der Kollektorschaltung von VT3 verbunden); zusätzlicher Schalter SB2 und Standardelemente der elektrischen Ausrüstung - Zündschlüssel SA1, Sensor SP für die Dichtigkeit des hydraulischen Bremsaktuators, Schalter SB1 der Handbremssignallampe und Signallampe HL.

Der Schalter SB2 ist unter dem Kupplungspedal verbaut, ähnlich dem Bremslichtschalter am Fußbremspedal. Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, schließen die Kontakte des Schalters SB2, wenn sie losgelassen werden, öffnen sie sich.

Auto Handbremsanzeige. Signalkreis für Handbremse

Das Gerät funktioniert wie folgt. Wenn der Zündschalter SA1 eingeschaltet ist, wird die +12-V-Versorgungsspannung an die HL-Lampe und Klemme 5 des Geräts geliefert. Durch Schließen der Kontakte des Schalters SB1 (Handbremse angezogen) werden der Multivibrator und die Signallampe über den Stromkreis mit dem negativen Strombus verbunden: minus 12 V, geschlossene Kontakte des Schalters SB1, Klemme 4 des Geräts, normalerweise geschlossene Kontakte K1.1 .2, Schalter SB1 und über die Diode VDXNUMX zur Lampe HL . Der Multivibrator beginnt zu arbeiten.
Beim Einschalten mit einer Frequenz von 1 ... 2 Hz schaltet das Relais K1 mit seinem normalerweise geschlossenen Kontakt K1.1 den Lampenstromversorgungskreis, und wenn die Kontakte des SB2-Schalters geschlossen sind (das Kupplungspedal gedrückt wird), der Stromversorgungskreis des Tongenerators wird ebenfalls geschaltet.
Die Lampe und der Generator "geben" jeweils ein intermittierendes Licht- und Tonsignal aus. Wenn die Kontakte des Schalters SB1 geöffnet werden (die Handbremse ist gelöst), werden die Lampe und der Multivibrator entregt.
Bei Betätigung des SP-Schalters (Dichtigkeit des hydraulischen Antriebs ist unterbrochen) leuchtet die Signallampe wie bei dieser Störung üblich konstant. Die Anzeige des eingeschalteten Zustands der Handbremse beim Niederdrücken des Kupplungspedals ist dieselbe - ein intermittierendes Tonsignal. Dies wird erreicht, indem der Stromkreis des SP-Schalters und der negativen Energieschiene des Geräts mit einer Gegendiode VD1 getrennt werden, d. h. minus 12 V können dem Gerät nur über Klemme 4 zugeführt werden und die Kontakte des SP geschlossen werden Schalter hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Geräts.

Im Tisch. 1 zeigt die Zustände der Anzeiger, wenn der Fahrer die Handbremse (Schalter SB1) und das Kupplungspedal (Schalter SB2) beim Starten und Fahren des Fahrzeugs mit normaler und gebrochener Straffheit des hydraulischen Bremsantriebs betätigt.

Das Gerät wird mit den Klemmen 1, 2 an den Schalter SB2 des Kupplungspedals angeschlossen, Klemme 3 - an den Kontakt des Schalters SP, der vom Leiter (a) befreit wurde (siehe Abb. 2). Der getrennte Leiter (a) des SB1-Schalters ist mit Klemme 4, Klemme 5 mit dem +12-V-Leistungsbus verbunden.

Tabelle 1

	Situation	Leuchtanzeige HL	akustische Anzeige HA
1	Ausschalten	0	0
	Normale Dichtigkeit hydraulischer Bremsen
2	Handbremse an, Auto parken	Х	0
3	Trogane und Bewegung des Autos bei gelöster Handbremse	0	0
4	Auto mit angezogener Handbremse starten	Х	Х
5	Autofahren mit angezogener Handbremse	Х	0
	Verletzung der Dichtheit des hydraulischen Antriebs der Bremse
6	Handbremse an (aus), Parkplatz	+	0
7	Starten und Bewegen des Autos mit gelöster Handbremse	+	0
8	Auto mit angezogener Handbremse starten	+	Х
9	Autofahren mit angezogener Handbremse	+	0
Beachten: 0 - keine Anzeige; X - intermittierende Anzeige; + Daueranzeige.

Das Gerät verwendet Transistoren MP25 mit einem statischen Stromübertragungsverhältnis von 20 ... 35, Kondensatoren - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT-Widerstände, Relais RES-15 (Pass RS4.591.003.P2), Schallgeber -Kapsel DEMSh-1A, Schalter SB2-Mikroschalter MP-1 mit den entsprechenden Befestigungselementen.

Stattdessen können Sie Transistoren MP26, MP39, MP40 mit einem Stromübertragungsverhältnis von mindestens 20, Dioden D7A, D226 und D220, D9Zh, E, Relais aller Art für einen Betriebsstrom von nicht mehr als 30 ... 50 mA und einer Versorgungsspannung von 12 V.
Ein ordnungsgemäß montiertes und angeschlossenes Gerät muss nicht konfiguriert werden. Alle seine Elemente befinden sich auf der Leiterplatte und sind in einem Metallgehäuse untergebracht.
Die Montage und gegenseitige Anordnung von Halbleiterelementen ist nicht kritisch. Die Abmessungen hängen hauptsächlich von der Art des verwendeten Relais und Schallgebers ab.

Der Langzeitbetrieb des Geräts hat seine Zuverlässigkeit, Bequemlichkeit und Notwendigkeit gezeigt.

Veröffentlichung: cxem.net

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