Reibungsloses Löschen des Lichts im Auto. Kostenloser Artikel aus der Technischen Bibliothek

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Sanftes Dimmen der Lichter im Auto

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Ein fließender Wechsel des Innenlichts ist so oft zu sehen. Das vorgeschlagene Schema fügt Ihrem Auto eine ähnliche Option hinzu.

Wenn die Tür geöffnet wird, leuchten die Lampen für ca. 0.5 Sek. mit voller Helligkeit. Nach dem Schließen der Türen brennen die Lampen ca. 10 Sekunden lang weiter, dann 2 Sekunden lang gleichmäßig. hinausgehen. Die Lampen beginnen sofort zu erlöschen, wenn die Zündung in dem Moment eingeschaltet wird, in dem die Türen geschlossen werden, oder wenn sie (die Zündung) 10 Sekunden lang eingeschaltet war. Ausschnitte aus dem Moment, in dem die Türen geschlossen werden.

Das Relais basiert auf dem Mikrocontroller PIC12F629. Das Schema ist in Abb. 1 dargestellt.

Reibungsloses Löschen des Lichts im Auto. Planen

Reis. 1. Schema (zum Vergrößern anklicken)

Wenn der Türendschalter (R1) gegen Masse geschlossen wird, wird am Eingang des GP1-Mikrocontrollers eine logische 0 gesetzt, wonach sich am GP0-Ausgang ein PWM-Signal mit einer sanften Zunahme der Dauer zu bilden beginnt. Nach Erreichen der maximalen Dauer wird am GP0-Ausgang eine konstante logische 1 gesetzt.Wenn der Endschalter geöffnet (von Masse getrennt) wird, wird am GP1-Eingang eine 1 gesetzt, PWM beginnt sich am GP0-Ausgang mit a zu bilden sanfte Abnahme der Dauer, gefolgt von der Einstellung einer konstanten logischen 0. Wenn beim Öffnen des Endschalters am Eingang 12 V der Zündung nicht zugeführt wird, wird vor dem Ausschalten eine Pause von 10 Sekunden eingelegt, wenn dies der Fall ist Lampen gehen sofort aus.

Der Teiler R2 R4 dient dazu, 12 V auf die Betriebsspannung des Mikrocontrollers (5 V) zu reduzieren, VD1, um den Eingang des Mikrocontrollers vor versehentlichem Verbinden von Endschaltern mit 12 V zu schützen.

Details: DD1 - PIC12F629, VT1 - IRF640 (hier ist es übermäßig leistungsfähig, Sie können weniger leistungsstarke Analoga verwenden, ich hatte es gerade zur Hand), R1 und R3 - 510, R2 - 5.1k, R4 - 3.6k, C1 - 0.1 mF, C2 - 10 mF 16 V, C3 - 10 mF 25 V, C4 und C5 - 20p, ZQ1 - 20 MHz, DA1 - LM7805, VD1 - bei 5.1 V.

Die Größe der Leiterplatte 23x23 (siehe Abb. 2) ermöglicht die Unterbringung im KFZ-Relaisgehäuse (siehe Abb. 3).

Reibungsloses Löschen des Lichts im Auto. Leiterplatte

Abb.2 Leiterplatte

Reibungsloses Löschen des Lichts im Auto. Relais

Abb. 3. Relais

Diagramme der Helligkeitsänderung:

Reibungsloses Löschen des Lichts im Auto. Zeitlicher Ablauf

Abb.4 Diagramme

Projektarchiv: SalonLampControl.

Das Anschließen des Relais erfordert höchstwahrscheinlich einige Änderungen in der Standardverkabelung, daher ist es notwendig, die direkten Verbindungen der Lampen und Endschalter zu unterbrechen, alle Endschalter an einen Draht zu bringen und alle Lampen an den anderen anzuschließen und anzuschließen An das Relais muss auch das Kabel vom Zündschalter angeschlossen werden, das nach Einschlüssen mit 12 V versorgt wird. Die Ausnahme ist, wenn Ihr Auto bereits eine Kabinenlicht-Relaissteuerung verwendet (natürlich ohne sanftes Erlöschen), dann reicht es aus, einfach die Funktionalität der Standard-Relaisausgänge zu wiederholen (wenn möglich).

PS. In meinem Fall wurde nach der Installation des Relais am Auto eine Fehlfunktion des Alarmsystems festgestellt, als es scharf war, schwor es, dass die Türen offen waren. Es stellte sich heraus, dass sie 5V, die an R1 anliegen, bei offenen Endschaltern als "offene Tür" wahrnimmt, sie musste R1 nach 12k (dem freien Ende, an dem die Endschalter angeschlossen sind) auf 10V ziehen.

Autor: Andrey Krachkovsky; Veröffentlichung: cxem.net

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