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Leerlaufregler (РХХ 2112-1148300-02)

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Kraftstoffeinspritzung

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Der Leerlaufdrehzahlregler (siehe Foto 1) ist ein Gerät, das im System notwendig ist, um die Leerlaufdrehzahl des Motors zu stabilisieren. IAC ist ein Schrittmotor mit einer federbelasteten konischen Nadel.

Während sich der Motor im Leerlauf befindet, gelangt durch Ändern des Strömungsquerschnitts des zusätzlichen Luftzufuhrkanals unter Umgehung der geschlossenen Drosselklappe die für seinen stabilen Betrieb erforderliche Luftmenge in den Motor. Diese Luft wird vom Luftmassenmesser (MAF) berücksichtigt und entsprechend ihrer Menge führt das Steuergerät dem Motor über die Einspritzdüsen Kraftstoff zu. Über den Kurbelwellenpositionssensor (DPKV) überwacht das Steuergerät die Motordrehzahl und steuert je nach Motorbetriebsart die IAC und erhöht oder reduziert so die Luftzufuhr unter Umgehung der geschlossenen Drosselklappe (siehe Foto 2 und Foto 3) .

Bei betriebswarmem Motor hält der Regler die Leerlaufdrehzahl. Wenn der Motor nicht warmgelaufen ist, erhöht der Regler aufgrund der IAC die Drehzahl und sorgt so dafür, dass der Motor bei erhöhten Kurbelwellendrehzahlen warmläuft. Diese Betriebsart des Motors ermöglicht es Ihnen, die Bewegung des Autos sofort und ohne Aufwärmen des Motors zu starten. Der Leerlaufdrehzahlregler ist am Drosselklappengehäuse montiert (siehe Foto-4) und mit zwei Schrauben daran befestigt. Leider können bei manchen Fahrzeugen die Köpfe dieser Befestigungsschrauben aufgebohrt oder die Schrauben lackiert werden, was den Ausbau des IAC zum Tausch oder die Reinigung des Luftkanals erheblich erschweren kann. Auf die Demontage des gesamten Drosselklappenstutzens kann in solchen Fällen selten verzichtet werden. IAC ist ein Stellgerät und dessen Eigendiagnose ist im System nicht vorgesehen. Daher leuchtet bei einer Fehlfunktion des Leerlaufdrehzahlreglers die "CHECK ENGINE"-Lampe nicht auf.

Die Symptome von Fehlfunktionen des IAC ähneln in vielerlei Hinsicht den Fehlfunktionen des TPS (Drosselklappensensor), aber im zweiten Fall zeigt die "CHECK ENGINE" -Lampe eindeutig eine Fehlfunktion des TPS an. Folgende Symptome können auf Fehlfunktionen des Leerlaufreglers zurückgeführt werden: instabile Motorleerlaufdrehzahl, spontaner Anstieg oder Abfall der Motordrehzahl, Motorstopp beim Abschalten des Gangs, fehlende Drehzahlerhöhung beim Starten eines kalten Motors, Abnahme des Motorleerlaufs Drehzahl bei eingeschalteter Last (Scheinwerfer, Herd etc.). Zum Ausbau des Leerlaufdrehzahlreglers bei ausgeschalteter Zündung den vierpoligen Stecker abziehen und die beiden Befestigungsschrauben lösen. Die Montage des IAC erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, jedoch nach Überprüfung des Abstands vom Flansch zum Endpunkt der konischen Nadel, der 23 mm betragen sollte. Zusätzlich sollte der O-Ring am Flansch mit Motoröl geschmiert werden.

Leerlaufregler defekt

Veröffentlichung: cxem.net

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